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世界100位首富人物发迹史-第15部分
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我的独门投资术
我投资股票30多年，一贯以反市场操作为原则。当100个投资人有99个看到股票下跌而慌了手脚，拼命抛售股票的时候，我就买进；反之，就抛出。不过，我投资股票的钱不会一次用完，而是先投资1／3或者1／2；剩下的钱留待股票下跌时摊平运用，赚到15％或者20％就脱手。
我做股票时就专心做股票，吃饭时专心在食物上，睡觉时就好好睡觉。我总是倾注100％的热忱，认真投入当下所做的事情，毫无杂念，尽力而为，剩下的就“尽人事，听天命”。困苦悲惨的童年使我充满斗志，并立志不做游手好闲的穷光蛋，要勤奋努力誓做有钱人。因此，我不论遇到什么情况，都相信将来必然成功，不愉快的事立刻抛诸脑后。到最后，我从被金钱玩弄于股掌之上到驯服它，使它服服帖帖。
我关注社会的所有动态，因为它们都关系到我的投资活动。换句话说，只要没有特别的事情，我每天都窝在房间里，面对股票，努力赚钱。即使外出，我也积极观察和掌握资讯。操作股票，就必须付出这样的时间、体力以及耐性。我想一般人可能做不到吧。然而，若只是单单看着股票上涨就高兴，下跌就消沉是无法根据股票赚钱的。
我的利益至上交往法
我在2001年秋天和2002年春天，两度针对全日本经营者举办研习会，在研习会上，我开宗明义地表示：“别和穷人交往。”
穷人有两种。一种是字面上所指的“没有钱的穷人”，跟这种人交往，只会陷入老是自掏腰包的境地。如果想要存钱，就必须节省这种不必要的花费。想找人一起吃饭、喝酒，找比自己有钱的人作伴当然更为明智。在这个世界上，有些人喜欢身边围绕着没钱的人，享受他们的阿谀奉承。但是穷人只是向钱低头而已，不论你曾经给过他们多少好处，当你没钱时，这些人就会忘记你曾经施与的恩惠，两脚开溜而去。
人际关系本来就是施与受的关系，如果只有施当然只有损失。而另一种穷人不只是没钱，也缺乏有益于人的资讯和娱乐别人的才能，毫无利他的价值。虽然我说“别和穷人交往”，但如果哪个没钱的人有值得我们请客的价值，那么即使他再穷，我也乐意和他交往。尤其是年轻人，他们拥有许多我不知道的资讯，花钱在他们身上绝对不会浪费。我从与他们交游闲聊中得到的资讯，往往成为生意上的灵感。由此看来，为他们花钱其实是很便宜的投资。也就是说，我与别人交往时，经常在瞬间计算着投资效果。
该享受怎样的生活
事实上我是个不花钱的人，因为我根本没有“赚钱了就要挥霍”的想法。当我打着系山的名号外出应酬时，不得不去一流的酒店，但是平时我自己吃饭，都是很随便的。当然更加没有兴趣购买什么高级名牌服饰，平时生活比较简朴。不过，我愿意在车子上花大钱，汽车之外的奢侈就是游艇。当我在股市赚到钱高兴得合不拢嘴时，我耗资30亿元买下一艘游艇，这是一艘豪华游轮的四层楼大船，我搭乘这个船环游了世界3趟，充分享受了航海的乐趣。
善于学习是我制胜的法宝
我很喜欢“终身学习”这句话，碰到不懂的事情，我不会搁着不管，反而会拼命去寻求解答。我就是通过推销外国汽车而领悟销售技巧，我通过学习，开动脑筋，利用银行达到一石三鸟的赚钱招术。虽然在我的投资生涯里百战百胜，不过每天都有10亿日元上下的资金在我的账上进出，股市的风云变幻让我亦喜亦忧，但我认为善于学习是我制胜的法宝。只要准确把握时代脉搏，即便是“无偿服务”也能够赚大钱。年龄渐长之后，我至死都不愿意被时代淘汰，3年前，我请老师从“电脑能做什么”开始教我，3个月后，我成立了自己的网络，发表我个人对时事问题的看法。我打心底认为，学会电脑真好，我的世界一下子拓展开来，收集资讯也变得轻松方便。
终身学习。从今以后，我仍要继续发动我这老迈的躯体，勇于挑战新的事物，了解未知的世界。
赚钱的最大秘诀
常常有人问我：“对您来说，赚钱是什么？”
首先，以“忍耐”为重，面包和烧酒，陪伴我度过困窘到极点的20岁生日，同时也让我充分见识了金钱威力的“青春时代”。所以，即使身处逆境或贫困深渊，也要相信明天就会成功，这样才会坚韧不拔。例如，当股价不断下跌，你遭受极为惨重的损失，甚至想要自杀时，你也必须忍耐，不可放弃斗志。投资股票时，“只有一股也是股东”这一信念支撑我挑起中山制钢股票大户战。从政时，“就算你揍我、踹我，我也决不辞去议员的职务”。如果工作得不到预期的成果，我也要把痛苦当作经验而忍耐下来，相信总有一天能够雪耻报仇，从不幸中努力向上爬。而且要将计就计，善于使不利的局面为我所用。其次，“信”。这里不是指成为一个宗教家向穷人化缘讨钱，而是认识许多能够互相帮助的人，以拓展人脉。如果能够成为爱许多人，也受许多人信赖的人物，事业自然兴盛，大家都能够赚钱。
那么，赚钱的目的是什么呢？赚钱是门永无止境的学问，那些不让别人赚钱的有钱人不可原谅。光知道要钱，乱作一团的人际关系、派系关系，我30年间撒在政界的钱近百亿，我不认为有钱之后就要过奢侈的生活。忍耐，努力，认真工作，成为一个爱人、受人信赖的人，事业自然会兴盛。接下来的目标就是“挑战新的事物”。就我目前的情况来看，在赚钱累积财富方面，我的成绩相当优异，即便现今经济不景气，我的资产还是一直增加。
或许，也可以说我已经打胜了人生这一仗。
60岁以后的20年，我打算把赚来的钱投资在我认为需要的地方，或许是慈善事业，或许是其他事业。我将以一路走来所培养的感觉和经验，全心全力用自己的方式来回馈世界。
第三部分
邮轮大亨米基·阿里森
017嘉年华的水上“拉斯维加斯
——邮轮大亨米基·阿里森
注：拉斯维加斯——美国最大赌城和娱乐城。地处美国内华达州西部旅游城，位于内华达州东南角，西南距洛杉矶466公里。现在的拉斯维加斯已拥有全世界顶尖的度假酒店和世界一流的大型表演及高科技的娱乐设施。此外，在自然景观及巨大工程方面，亦拥有科罗拉多河、大峡谷及胡佛水坝等等闻名世界的景观。”
亿万富翁米基·阿里森拥有世界上最大的航运公司Carnival，在鼎盛时期，该公司年收入可高达38亿美元。他有全球最赚钱的邮轮，但他从未在惊涛骇浪中航行过，从未亲眼目睹其排山倒海的壮丽景观。在2004年《福布斯》杂志全球富豪排行榜上显示，阿里森净资产59亿美元，排行第69位。嘉年华邮轮公司，是米基已过世的父亲特德（Ted）于1972年创建的，公司现在拥有372万名员工以及6条航线，公司的船队中既有低价位的旗舰“嘉年华”号Carnival），也有超豪华的“熙邦”（Seabourn）和“风之星”号（Windstar）。
2003年，公司的营业额为44亿美元，而净利润率则创下了行业之最，达到了 23％。2004年4月，公司完成了对英国公主邮轮公司（P&O Princess）价值 55亿美元的并购，该公司是世界第三大邮轮公司，2003年的营业额为 25亿美元。合并后的公司拥有13条航线、65艘游船以及全球市场43％的份额。经过这番发展，这位53岁的首席执行官拥有的个人财富超过了50亿美元，在合并后的公司中持有35％的股份。米基·阿里森（Micky Arison）大学没毕业就辍学了。他在 1979年就任嘉年华邮轮公司（Carnival Cruise Lines）总裁时年仅30岁。然而，近来让阿里森操心的远不只是这家大企业例行的管理事务。岌岌可危的美国经济、对恐怖主义的担心以及 SARS的肆虐都沉重地打击了全球旅游业。
2003年秋天，嘉年华公司的3艘邮轮上爆发诺沃克病毒（Norwalk）感染，再加上公司违反环境保护条例，使公司声誉惨受损害。但到目前为止，嘉年华及其他一些邮轮公司仍设法保持盈利，这是由于这些公司都未在美国注册（如嘉年华公司的注册地在巴拿马），从而可以不受美国公司税法和劳动法的管辖。可是，游客现在越来越不愿意预定船票，因此各邮轮公司只得大幅降低船票价格，票价普遍比“911”之前下跌了 50％。目前，邮轮的平均票价与 1999年相同，而分析人士预测，在2005年之前价格不会上涨。
超豪华——水上极乐世界
对阿里森的公司来说，这一切尤其来得很不是时候，公司陷入了新增运力过多的问题。自1999年以来，两家公司新添了11艘游船，而且它们还准备在两年内再增加20余艘。仅嘉年华公司就为已定购的 13艘游船投入了约 60亿美元，其中有多艘属于载客量 3000人以上的巨型邮轮。2003年，合并后的公司的铺位总数增加 176％， 2004年铺位总数将又增加16％。嘉年华公司一度飙升的股价之所以从 2002年 5月的 34美元下跌到2003年 3月的 20美元，这是原因之一（目前公司的股价又涨到了 29美元）。对阿里森来说，这是他事业中最艰难的一次航行。
如果你从未登上过为阿里森创造了无尽财富的嘉年华公司邮轮，不妨先大致想像一下灯红酒绿的拉斯维加斯，然后设想它是在一艘巨轮之上。这艘巨轮有 14层楼高，可搭载 2124名乘客，比3个足球场还长，排水量达 885万吨。以“嘉年华传奇”号（Carnival Legend）为例。当游客在劳德代尔堡登上邮轮，进入足有八层楼高的“巨型中厅”里的观光电梯，看到“美杜莎夜总会”的熟铁蛇形坐椅以及辉煌的多层剧院中价值 300万美元的声光系统，他们被眼前的一切惊呆了。2002年，仅嘉年华邮轮公司就承运了北美地区1/3的邮轮游客（这也是嘉年华邮轮公司营业额的主要来源）。传奇号邮轮往返加勒比海一次需要连续航行8天，这一路上每名游客每天仅需花费 75美元。但是，一旦游客登上了邮轮，面对的将是数不尽的花钱机会。从按摩（每小时收费 100美元）、高尔夫球培训课（培训费起价 80美元），到只接受预定的高档俱乐部餐厅（每次用餐额外收取 25美元），传奇号邮轮提供了所有能够想像到的附加服务。
为了把票价定在乘客负担得起的水平上，阿里森想方设法控制公司的运营成本。嘉年华公司对下属邮轮的设计和建造均实施标准化管理，甚至连床罩和酒吧的吧凳也不例外。设施的造价实在太昂贵了。
抢夺商机迅猛膨胀
阿里森“见缝插针”的策略同样发挥作用。尽管邮轮业近来麻烦不断，但嘉年华公司去年的舱室占用率竟然超过了105％。它是如何做到的？在邮轮业，舱室占用率 100％是指每间客房住两位游客，但嘉年华公司却在客房里安置了折叠铺位，父母可以把孩子放在上面，这样一来一间客房中能挤入四位客人。在超员房间，每位游客的房价低了，但嘉年华公司的载客率却大大提高，而游客一旦上了船就会有开销。
1990年阿里森继承了父亲特德持有的迈阿密热队 60％的股权，随后他又买下了两位合伙人手中其余的股份，并为该队追加了数百万美元的投资。他说：“我这样做只是为了我的孩子，而且我痛恨失败。”
阿里森18岁时开始在船上经营宾戈赌博游戏，并帮助公司组织客人游览海滨。与此同时，他还时断时续地上了迈阿密大学的课程。
1971年，公司的两位合伙人分道扬镳，特德一艘船也没得到。他随即找来了新的投资人，并且买下了一艘 27万吨级的旧远洋客轮，特德给它取名“狂欢节日”号。由于这艘船上的娱乐设施单调乏味，特德不可能按照退休人士通常支付的高价来收费。于是，他决定把年轻乘客作为目标群体，因为他们不愿意花太多的钱。
不过，嘉年华公司在创业初期并不顺利。1972年“狂欢节日”号首航时就在阿附近的一处沙堤上搁浅了。在以后的航运中，乘坐邮轮的几乎全是放春假的年轻人，他们甚至比阿里森想像的还要年轻、疯狂。公司直到第三年才扭亏为盈。但父子二人并没有因此而畏缩不前。阿里森说：“我一直坚信，只要我们的定价能够物超所值，我们不可能不成功。”在经过几年稳定的发展并且成功吸引了更多年龄段的游客之后，公司于1987年上市。嘉年华公司以首发上市所得的现金为动力迅速扩张。1989年，嘉年华公司买下了荷兰美洲公司（Holland America）下属的一支拥有4艘游船的船队以及该公司旗下的豪华邮轮“风之星”号。翌年，特德从首席执行官的位置上退了下来，并委任阿里森接替其职位。1992年，阿里森购买了熙邦公司的股份，该公司旗下有3艘超豪华游艇，但每艘游艇只能搭载几百名乘客。通过与意大利菁英邮轮公司（Costa Crociere）合作，他在 1997年又把触角伸向了欧洲。在随后的两年内，阿里森悉数买下了熙邦公司其余的股份，并一举收购了英国最大的邮轮公司冠达邮轮公司（Cunard）。在公司的发展过程中，一直有人劝阿里森合并各邮轮公司的业务，但他并没有采纳这些建议，而是把日常事务的决定权下放给了各公司的总裁。
“9·11”让恐惧价值超出了旅游价值
公主邮轮公司却于 2001年 11月出人意料地与皇家加勒比海公司签署了合并协议。如果此举成功，将产生新的全球最大邮轮公司。阿里森及其手下被激怒了，他们连续几个月劝说公主邮轮公司的股东，说服他们推迟对这项兼并的投票，并最终使该公司在规定期限内没有完成对耗资巨大的皇家加勒比海公司合并计划的表决。随后，阿里森提出了一个更优厚的报价，即创建一个在英国和美国股�
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