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百度知识大全-第20部分
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自此以后，胡瓜就被称做黄瓜，在朝野之中传开了。到了唐朝时，黄瓜已成为南北常见的蔬菜。现在黄瓜的种类很多，大致分为春黄瓜、架黄瓜和旱黄瓜。而闻名全国的品种乃是外形美观、皮薄肉厚、瓤小的北京刺瓜和宁阳刺瓜。
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黄金的18k、24k如何算出来的？意义？
黄金的纯度究竟如何表达呢？
1。用〃k金〃表示黄金的纯度
国家标准GB11887…89规定，每开（英文carat、德文karat的缩写，常写作〃k〃）含金量为4。166％，所以，各开金含金量分别为（括号内为国家标准）：
8k=8*4。166％=33。328％ （333‰）
9k=9*4。166％=37。494％ （375‰）
10k=10*4。166％=41。660％（417‰）
12k=12*4。166％=49。992％（500‰）
14k=14*4。166％=58。324％（583‰）
18k=18*4。166％=74。998％（750‰）
20k=20*4。166％=83。320％（833‰）
21k=21*4。166％=87。486％（875‰）
22k=22*4。166％=91。652％（916‰）
24k=24*4。166％=99。984％（999‰）
24k金常被认为是纯金，成为〃1000‰〃，但实际含金量为99。99％，折为23。988k。
2。用文字表达黄金的纯度
有的金首饰上打有文字标记，其规定为：
足金……含金量不小于990‰
千足金……含金量不小于999‰
有的则直接打上实际含金量多少。
3。用分数表示黄金的纯度
如标记成18/24，即成色为18k（750‰）
如标记成22/24，即成色为22k（916‰）
4。用阿拉伯数字表示黄金的纯度
如99……表示〃足金〃
如999……表示〃千足金〃
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婚后第一个月为什么叫“蜜月”呢？
简单来说，是因为第一个月最甜蜜最幸福了，所以一直流传着蜜月的说法。
复杂来说，又有很多版本，其中之一：蜜月是来自古代欧洲日耳曼民族的一支：条顿人的生活习俗。
公元前四世纪时，条顿人居住在欧洲易北河河口近北海沿岸一带。条顿人的青年男女在结婚时有一种习惯，从举行婚礼那天开始，每天都要饮几杯用蜜制作的糖水或酒，用来象征幸福及美好。同时还要出外旅行，旅行时间为三十天，恰好是一个月，因此他们就把婚后的第一个月福称“蜜月”。这种习俗后来逐渐传遍了欧洲各地，并很快风行世界。现在，“蜜月”已成为新婚夫妇迈向生活伴侣的前站，并不一定以三十天为期，而是根据新婚夫妇的生活环境等情况而定。婚假里，可串亲访友，可去旅游胜地旅行，刻骨铭心的美好时光；都是新婚夫妇终生难忘的。
还有一种说法是：
它的英文词honey…moon的honey本意为蜜蜂，moon为月，翻译成“蜜月”，自然使人感到特别的甜蜜。
蜜月这个词起源于英国古代条顿族的“抢婚”，丈夫为了避免妻子被对方抢回去，婚后立即带着妻子到外地去过一段旅行生活。在这段旅行生活中，每日三餐都要喝当时盛产的由蜂蜜酿成的酒，人们就称这段日子为蜜月。后来欧美一带便把婚后的一个月称作蜜月。渐渐地蜜月一词流行到世界各国。人们还把新婚后一个月的夫妻偕同旅行，称之为度蜜月。
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火车车次的字母开头都代表什么意义？
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
现在我先说说每列列车车次的意义~
Z开头的列车：直达特别快速旅客列车；简称直特；字母Z是〃直〃字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务；这类列车的车底都是25T；全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局（不是在一个铁路局内）运营列车。这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的；以前铁路虽然也有过直特列车；但都混遍在特快列车车次里。
T开头的列车：特别快速旅客列车；简称特快；字母T是〃特〃字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。这类列车的车底一般都是25K（蓝皮车）；因为25K的停产；所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底；也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底；全部都是空调列车。到目前为止；T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车；300以后的是管内（只在一个铁路局内）运营的列车。
K开头的列车：快速旅客列车；简称快速；字母K是〃快〃字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。这类列车的车底一般是25G（红皮车） 25B改的空调车也是红皮的；还有少部分是22型和25B型绿皮车；基本都是空调列车。2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车；4。18以后由于K系列车次的增加；将跨局快速列车和管内快速列车分开；所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车。
N开头的列车：管内快速旅客列车；简称管内快速；字母N是〃内〃字汉语拼音的简写。这样的列车一般经停一些重要车站。这类列车的车底有25G 25B（红皮绿皮的都有） 22型绿皮车；空调列车较多。这类列车出现在4。18五提之后；只在铁路局内部运营。车次是按铁路局编制的；1…100是哈尔滨铁路局；101…200是沈阳铁路局；201…300是北京铁路局；301…350是呼和浩特铁路局；351…400是郑州铁路局；401…500是济南铁路局；501…600是上海铁路局；601…650是南昌铁路局；651…800是广州铁路公司；801…850是柳州铁路局；851…900是成都铁路局；901…940是兰州铁路局；941…980是乌鲁木齐铁路局；981…998是昆明铁路局。
四位数的车也有车次区分
1开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车；简称普快或直快。这样的列车一般经停一些主要车站。这类列车车车底和N系列的比较相似；空调列车较多。这类列车运营距离一般都很长；而经停车站较多。所以速度一般不会太快；而且乘车的人一般都较多。短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。
2开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车；简称普快或直快。这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多；但空调列车的数量明显减少。这类列车运营的距离一般属于中等；经停的车站也较多；速度一般也不会太快。属于面向中途旅行的普快列车。
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
4和5开头的四位数车次列车：管内普通快速列车；简称普快；曾经简称快客；但这个简称现在已经不用了。这样的列车经停一些主要车站；同时也经停一些小型车站。这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车；少有25G和25B的红皮空调车；而空调车多是一些长途列车套跑的。这类列车运营的里程一般不长；一般属于短途列车。车次和N系列一样；也是按照铁路局编制的；4001…4200是哈尔滨铁路局；4201…4400是沈阳铁路局；4401…4600是北京铁路局；4601…4700是呼和浩特铁路局；4701…4900是郑州铁路局；4901…5000是济南铁路局；5001…5200是上海铁路局；5201…5300是南昌铁路局；5301…5500是广州铁路公司；5501…5600是柳州铁路局；5601…5700是成都铁路局；5701…5800是呼和浩特铁路局；5801…5900是乌鲁木齐铁路局；5901…5998是昆明铁路局。
6/7/8/9开头的四位数车次列车：普通旅客列车；简称普客；曾经有直通（跨铁路局运营）的普客列车；但是现在已经没有了。这样的列车一般经停所有能停的车站；部分普客列车虽然站距较远；但是也明显多于普快列车。这类列车的车底主要是22型绿皮车；其他车底均少见；根本没有空调车。这类列车运营里程一般不长；一般属于短途多站的列车。因为这类列车现在已经全部是管内运营的；所以车次编制也是按照铁路局来编制的；在这里我就不详细说明了；如果有想知道的朋友请和我联系（QQ_249396）。因为这类列车的经停车站很密；所以大多都作为通勤来用；少有旅行的朋友乘坐此类列车。
L开头的列车：临时旅客列车；简称临客；字母L是〃临〃字汉语拼音的简写。这类列车只在需要的时候才运营的；车种也是最杂的列车类别；L系列中有少部分列车相当于快速；大多的相当于普快；也有的相当于普客。车底编制也是杂乱；L系列列车一般没有自己专用的车底；通常是随便拉来些车底就编组。但是也有的临客是为了近日〃转正〃而设置的；这样的临客通常编组比较正规；有专用车底。L系列列车在上是查不到的；所以又称之为不上表列车。
A开头的列车：按需临时旅客列车；好象没什么简称；如果有；那就叫按需临客吧。字母A是〃按〃字汉语拼音的简写。这类列车比L系列的地位更低；但是大多特征与L系列的相似。同样A系列的列车在上是查不到的。
车次的编制和上行下行有关；铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行；反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数）；下行的列车车次为奇数（单数）。如T11次是从北京开往沈阳北方向；为下行所以是奇数（单数）的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向；为上行；所以是偶数（双数）的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次；例如K388/385 386/387次；是运行沈阳北到成都区间内的；从沈阳北始发是开向北京的；所以上行；车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶；改为下行；所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样；在到天津前是上行；所以车次是K386次；经停天津后改下行；所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内；车次自成一对。比如沈阳北到天津区间车次是上行K388；下行K387。铁路车次的编排就是这样的。
如果是线路需要或者超车等原因需要待避；那么通过权限就是我写的顺序从上到下（为了近日〃转正〃的临客除外；一般这样的车的权限相当于普快）。
如果还有什么地方朋友们不明白的请和我联系（QQ_249396）。
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火车穿过的隧道是怎么打成的？
盾构法打隧道是一种先进技术，但是现在绝大多数隧道，还是用传统的钻爆法打出来的。
最原始的钻爆法，使用大锤和钢钎，一个断面按照设计打出若干炮眼，装入定量的炸药后，用人工点火或电点火引爆，然后排烟，出渣，这就是一个循环。在成形的隧道，还要衬砌各种加固保护材料。
以后，风钻代替了大锤，现在台车代替了单个风钻，装载机代替了人工出渣。隧道施工已经今非昔比，但是还是艰苦的施工作业。
在施工中要克服断层、塌方、透水、瓦斯等不利条件。过长的隧道，还要打竖井以增加工作面。
隧道施工，往往是铁路公路施工的关键性工程，不可预见的因素最多，所以最早开工。
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火车票上的在3日内到有效是什么意思？
是关于火车票日期签改的规定
新华社南昌2月5日专电（陈春园余芳兰）春运高峰期即将来临，南昌火车站检票员们这几天经常遇到这种尴尬，一些乘客拿着头一天已经过期的车票兴冲冲地要求上车，他们的理由是：火车票上不是明明写了“在3日内到有效吗”？
铁路部门对这种情况的解释是，现在全国统一印制的火车票上注明的是并列的两行字，第一行是“限乘当日当次车”，第二行是“在3日内到有效”（短途车为2日内到有效），这两行字中间并没有标点符号，只有把这句话连起来念才能正确理解，之前提到的那些乘客只认准下面一行字，不免产生歧义。
铁路部门还解释说，如果乘客无法赶上当日当次车，这张火车票在火车开行之前以及开行2小时内经过改签仍然有效，没有改签的票自然作废。但每张票只能改签一次，而且根据列车实际售票情况，一张硬卧票很可能会改签成硬座票，改签之后不能退票。
铁路部门经常通过不同渠道向乘客宣传这些乘车知识，但是在采访过程中，不少乘客却希望铁路部门能通过合适的方式对车票加以改进，尽量避免产生歧义，真正把便民服务落实到春运的每一个角落。
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火车票为什么要剪口？
在旅客上火车前，车站检票人员都要在火车票上用特制的剪子剪一个小口。这是为什么呢？
首先，它可以防止旅客买错票、上错车；其次是能够准确地掌握旅客的去向；第三是便于分别统计发往各站的人数；最后一条最重要，就是能起到“强制保险”的作用。
铁路运输由于受技术条件的限制，还不能完全预防意外事故带给旅客的伤害。为此，党和政府从关心旅客安全和利益出发，于1951年开始，实行了铁路旅客运输强制保险，规定旅客在买火车票时，都要另外向中国人民保险公司缴纳慢车票价2％的保险金。后来从简便手续出发，于1959年改为直接向铁路投保，铁路在发售火车票时，一同核收旅客缴纳的强制保险金。强制保险的时间是从旅客持票剪口上车后到缴票出站期间，如果因意外事故发生人身伤亡，由铁路向旅客支付医疗保险金。
所以，在您乘车旅行的时候，千万不要忘记车票剪口。否则一旦发生不幸，您就享受不到应得的强制保险待遇了。
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火车上睡觉头朝哪好？
根据科学分析，头部�
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