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漂在平凉-第40部分
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这种心态是可能存在的。但集团改制后最大的好处是机会多，凡是优秀的人都有机会得到发展。这是无形的力量，有时候逼着员工往前走，不如让他看看光明的前景，让他自觉地去努力。比如东运集团的中层管理者缺乏“少壮派”的新鲜血液，我们就让员工了解到这一点，了解到机会真的不少，关键看你够不够能干！这样会给那些总是处于中游的员工带来一些压力和动力。
所以你认为让员工看到更多的职业发展机会，比加薪更能够激励员工？
对。集团公司有一整套加薪考核办法，其中就有一项是绩效工资，让付出更多努力的员工能够得到更多的回报和奖励，这肯定是为了避免员工产生随波逐流的惰性心态。
除了加薪之外，还有什么其他奖励员工的方式吗？
有。在奖励员工方面，除了集团公司规定的奖励制度外，我们也有一套奖励办法，比如得到了客人的表扬等等，我们会有记载，然后在评选最佳员工时体现出来。快客公司每天“晨点”时都要填写一份项目非常详细的特制表格，如果不合格处罚也很重，以此为基础如果被评选为最佳员工，是很荣耀的一件事。
榜样管理是非常重要的，这其实不是很新鲜的东西，很多行业都会这样做，但关键是怎么做，是不是有诚意。对很多员工而言，这种荣誉感比物质奖励更加有效，所以我们也注重满足员工的心理需求，对荣誉感的追求。
有星级员工才有星级服务
星级服务，说起来的确很诱人。但要真正做到，还真是不容易。
公司改制后，有些员工碗里有饭了，就左顾右盼起来，看见有人挣钱了，就难免不平衡。开玩笑说“累死累活在东运挣那么点工资真是划不来！”我不这样认为，就拿我自己来说吧，一天辛辛苦苦的，工资确实也不高，但心里还真没有不平衡的感觉。想挣大钱，去挣呀，也没人拉着不让你去，有本事在社会上争取更高的待遇你早去了，为什么又没去呢？说明自己的能力还不够。那么凭什么不扎下心来把手边的事做也个名堂？类似的思想贯输无处不在。只在每一个员工自己明白自己的能耐了，才会从心底里真正重视自己现有的位置，才会更加珍惜公司提供的每一次培训机会，才会心甘情愿地把星级标准渗透到日常生活中，才会真正一丝不苟的向星级努力，我们的星级服务目标才会尽早实现，星级服务目标实现了，何愁效益上不去？
所以，对与乘客直接打交道的快客公司而言，做服务的精髓就是：照顾好员工，他们才能照顾好乘客！换句话说，有星级员工才能有星级服务！
第17篇 难忘的温馨旅程
难忘的温馨旅程
——一位特殊乘客眼中的东运快车兰州行
时间：2005年11月5日
行程：平凉（9：30）—兰州
特殊乘客：宁寒
11月5日上午9点30分，阴沉沉的天，冷萧萧的晨，平凉汽车站显得有些冷清。而这冷清丝毫遮盖不住我心底的喜悦，因为今晨对我而言，注定是难忘的。 从踏上平凉至兰州的这趟豪华大巴“欧洲之星”的那一刻起，我成为了“平凉…兰州”的第一位“体验”之客。因为这是我第一次走出平凉，离开生我养我的这片土地，而且这次乘车的目的非常特殊——体验！对，就是体验，体验乘坐平凉最高档的豪华客车的感觉，最重要的是，这次体验的费用是我自己挣来的，是我拿自己挣到的第一笔钱送给自己的礼物。所以，这在别人看来简简单单的旅程，在我的眼里，便有了非凡的意义。
在随后346公里的旅途中，我用心去体验、用心去感受，得到的不仅仅是欣喜、更多的是一种全程“豪华式”享受，对我这样一个刚刚从农村出来不久的小人物而言，这的的确确是“豪华式”享受！
在未登上“尼奥普兰”之前，为了选择“最好”，我做了大量的调查，由此也了解到，虽说平凉的公营车、私营车越来越多，但平凉这座小城却并没有非常像样的豪华客车。后来经人推荐，我知道平凉汽车站有个客车叫“尼奥普兰”，介绍这趟车给我的人戏称那车为“平凉的混血美女”，说他坐过，那种“贵族式”的享受肯定是我想像中所要体验的，说目前在平凉，只有“尼奥普兰”能将“享受概念”转嫁到旅途上。
我这次的体验之旅就是从平凉汽车站的“欧洲之星”豪华大巴上开始的。吃了那么多苦，挣来的这点钱用来坐高档车，老乡们都笑话我，说我是穷人穷命却偏要体验什么“豪华之旅”。但我不这么认为，只有体验到更高的生活品味，我才能够驱使自己去努力，去争取。在我想来，穷不可怕，可怕的是习惯了过底层穷人的日子。所以，我以一种神圣的膜拜的心态踏上了“尼奥普兰”。
车外冷风萧萧，车内暖意融融。
干净、整洁，敞亮、舒适。
一张笑脸轻切的问候；
一个身影体贴的导引；
一路恬静的音乐；
一程柔美的介绍；
……
没有一丁点不令我舒畅，没有一丁点不令我感动。仿佛在家里，亲切温暖；仿佛在星级宾馆，尊贵气派。一个小小的缩影，一程小小的体验，但我知道了，这就是我想要的生活！
“欧洲之星”一路经过，吸引了不少行人驻足观看。连坐在车内的我，也油然而生由衷的自豪。
这次兰州之行，让我本来卑微的心膨胀起来，凭什么我就不能过这样的生活？体验之旅结束有些日子了，可激动的心情却久久不能平复，“尼奥普兰”让我满怀企望而来，满载收获而归——一趟温馨的旅程，一个卓越的人生！
第18篇 您知道她和身世和魅力吗？
您知道她和身世和魅力吗？
在世界上享有盛誉的著名客车及客车底盘生产厂家有：日本的五十铃、日产柴、日野；德国的奔驰、MAN、凯斯鲍尔、尼奥普兰；英国的利兰、MCW和DENIS；法国的雷诺；意大利的依维柯（菲亚特集团）；瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚；匈牙利的伊卡露斯等。至今，欧洲的大客车技术水平和科研能力仍居世界的
前列，尤其是德国的大客车技术一直保持领先地位。
其中“欧洲之星”尼奥普兰是浙江一家企业与德国尼奥普兰汽车公司合作生产的，在德国称为“星际快线”，是欧洲目前最先进、最豪华的客车车型。该车型自去年年初在国内问世以来，被交通部评定为全国唯一的高三级客车。目前在郑州至济南、长沙至武汉、宁波至无锡等线路上均有“欧洲之星”参与运营。其理想营运路线一般为超过500公里高速公路。
我国客车的发展
近几年，虽然我国公路客车质量获得了长足的进步，从沿用货车底盘到开发客车专用底盘，发动机功率由小到大，油耗由大到小，噪声由高到低，排放不断改善，地板高度也开始从800－900mm降到500－600mm，车厢的居住性、舒适性也日臻完善。
坐落在浙江金华市经济开发区内的金华尼奥普兰车辆有限公司，是国家定点的豪华客车生产企业，专业生产“青年尼奥普兰”牌系列豪华客车，高三等级车型数量全国第一。整车全部采用世界第一品牌的部件、汽车专用钢材和板材，再加上采用了全承载车身、独立悬挂前桥，从而保证了客车具有极好的安全性、行驶平稳性和乘坐舒适性。该公司产品有四个层次56个车型，其中有7个车型被评为全国最高等级大型高三级客车。
“欧洲之星”新嫁平凉
东运集团购买的是青年牌尼奥普兰JNP6127型“欧洲之星”。该车由金华尼奥普兰车辆有限公司同步引进德国尼奥普兰公司全套客车制造技术工艺生产，每部车240多万元，是目前世界一流、国内最顶级的超豪华客车。
车身12米长的客车一般都有50来个座位。但高大的“欧洲之星”却只有39个座位。这样一来，每个座位拥有的空间增加了很多，乘坐起来更加舒适。
客运公司一般用这种车来跑超远距离长途，如平凉到上海、广州等。将这种豪华车用来跑省内长途，东运集团算是国内首家。
坐车如同乘飞机
“欧洲之星”的车身又高又大，可却只载39名乘客，座位之间十分宽敞。驾驶室右侧有监视车内整体情况的电视荧屏，通过车内外的监视器和转换器，司机可以对车内外的情况进行监视。不过，“欧洲之星”最独特的还是它的自动巡航系统。在全封闭的高速公路上，司机开启自动巡航系统，车内配备的电脑就会自动控制汽车行驶。若车速定在110公里／小时，汽车便可保持110公里／小时的匀速行驶，还会根据路况自动加速或减速。这样，将大大减轻长途客车司机的疲劳程度。对乘客而言，等于又系了一个安全带。
车厢内全部铺设地毯，并配有冷藏箱、饮水机、液晶电视机及卫生间等高档设施。在运行中，服务员为乘客配发食品，就像飞机上一样。客车前半部分还可隔离成“公务车厢”，设置小型办公桌，乘客可在车上处理公务。
物价部门为“欧洲之星”核准的平凉至兰州票价为120元/人，东运集团考虑到平凉的整体经济状况，最终定价这80元/人。
不久前，同德国NEO…MAN集团总裁汉施特洽谈客车、卡车等全方位合作的金华尼奥普兰车辆有限公司董事长庞青年说，我们会以世界领先的产品和服务回报社会，提高我国客车行业的整体水平。而东运集团将“星际快线”加盟平凉市，无疑将是我市公路客运上的里程碑。
第19篇 谁最无可奈何？
谁最无可奈何？
——平凉…华亭对发客车停运风波侧记
11月20日 华亭汽车站
整个车站冷冷清清，连一个人也找不见，与几步之隔的街道上川流不息的人群相比，恍然两个世界。唯一扎眼的是七八辆高大的依维柯分两组围困着九辆小巧的快客，这阵势无声地叙述着这里曾发生过和正在发生的争战。
让我们回放10天前这里发生的一幕。
11月10日下午，一班从平凉发至华亭的快客刚进入华亭站，一辆有“华亭县华裕公路运输客运公司”字样的车紧靠在该快客车尾停下来；又一班从平凉发至华亭的快客进入华亭站，又一辆有“华亭县华裕公路运输客运公司”字样的车紧靠在该快客车尾停下来；甚至于还有一些车辆轮胎被放了气，就这样，甘肃陇运快客平凉分公司发往华亭的10辆快客被以同样的方式先后“留”在了华亭汽车站。
11月11日上午9时许 平凉汽车东站
许多乘客无奈地在冬日的寒风里打转，肩上扛的，手里拎的，不论贵重与否，统统放在脚边的地上。也许等得太久了，也许是太冷了，反正也顾不得那么多了。对于车辆被困的一方，或围困车辆的一方，他们都很清楚这之间的缘由，而乘客们只是要坐车，但他们却坐不到车，更重要的是他们不知道自己为什么坐不到车。10点多，一些耽搁不起的乘客，三三两两商量着合伙搭乘出租车奔往目的地。
至此，平凉…华亭线全面瘫痪，所有对发客车全部拒绝载客，集体停运。
时至11月20日，本报记者在华亭汽车站看到的就是本文开头的那一幕。
整整10天，这10天间，最无可奈何的到底是谁？
东运集团陇运快客分公司：不是我们不发车
自从2002年12月16日始发第一趟平凉…华亭这条线路是我们用钱铺开的。那时候，人们习惯于车找人，出行的人在盘旋路或其它什么地方一站，就有车找去拉，而我们为了打出“快捷·；准点·；安全”的品牌，必须到点即发，有时候，一辆车上只有一个人，甚至于一个人也没有，就这样跑空趟，我们也从没有延误一分种发车时间。作为一个集团公司，我们有营运资格，我们有运管部门的线路批文。即使有什么冲突，不是还有国家直管部门吗？凭什么采取这种极端的方式？这10天的直接经济损失谁都可以估算到，但这10天，快客公司多年打出的品牌社会效应损失又如何估算？谁来兑付？不是我们不发车，车都被扣了，我们怎么发？华亭县华裕公路运输客运公司：大家的损失都不小，我们也不想这样
安口线每天对开车次达50辆，跑这条路的车基本都处于亏损状态。谁都知道，平凉往返各县区的客运线路，唯独华亭由于有煤业支撑经济发达客流量大，而且往来车辆不多，跑这条线路收入绝对有保障，跑车的谁不羡慕？而东运集团又新投入了5辆金杯车，从平凉西站发车，专跑华亭…平凉线，其它车的日子自然就没法子过了。我们也不想这样，大家的损失都不小。
部分乘客：谁的车好服务好当然就坐谁的
李先生：陇运快客的车，座位少，服务好，快捷方便准点，经常往来平凉…华亭的人，快客肯定是首选。谁能想到一下子就停10多天，出门太不方便了。
毛女士：那当然是谁的车好服务好就坐谁的车，这是天经地义的，有什么好争的？都想赚乘客的钱，关键时刻却都给乘客制造不便。
金先生：有实力怕什么？尽管我是华亭人，但我却支持东运集团，大不了将这条线路取消，再重新招标，大家公平竞标，看谁还有什么话说？
秦先生：车多了是好事，说明华亭经济发展得好呀，别说20分钟一趟车，哪怕是5分钟，1分钟一趟车，那也是市场需要，不更说明咱平凉发展了吗？如果说现在客源不够，车多人少，那就遵守市场法则，不行就淘汰。
张女士：中国人都有同情弱小的良善之心，华裕的一些挂靠车主也挺难的，有的还是贷款买的车，总得给人一条活路吧？快客公司本来就几乎垄断了华亭线，现在又增开5辆新车，那些挂靠车主怎么办？
徐女士：争来争去不都是为了各自的利益，可乘客何其无辜，被迫滞留车站，天那么冷，够惨得了。
11月25日，华亭…平凉线的客车终于开通了，在这场集体停运事件里，谁是真正最无可奈何的？无论答案是谁，但有一点是共同的，那就是陇运快客公司、华裕公司、乘客，他们的利益无不受损，区别只在于谁的损失更大更不可挽回。
用乘客们一个共同的说法来作结，“有关部门应该末雨绸缪，防止类似事态的发生，既然发生了，就应该以最快的速度从根本
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