漂在平凉-第60部分

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在我们收集掌握了确凿的证据后，据理力争，兰州保乐公司无偿对十吨锅炉的引风机和炉排、除渣机、湿法除尘器、炉体窜烟等故障进行全面排除，使系统正常运行，保证了六队家属区和三队片区冬季正常供暖；并达成质保维修协议；监督检查压力容器和计量设备的年度检验工作。
对我司物流大厦的电梯安装工作，我们按公司指示对选型进行了多次考察对比，选定型号后安装时建议公司指定了专人跟班培训，并经常到工地了解进度和现场解决有关问题，主要部件现已安装完毕。对我司物流大厦的旋转门问题，通过考察分析了解后，排除了使用自动旋转门的方案，现在正在考察了解手动旋转门。准备开春投入安装使用。在公司的部署指导下，我司家属院的土地证问题经过三年的努力，今年得到了解决，对这项历史遗留问题画出了完满的句号。
另外我们还参与了平凉汽车西站的安检门工程，协调动力电缆及水暖的安装，联系解决了技术监督局的质检工作，联系督促工程进度及质量问题的解决，2006年10月已经顺利的通过省局的验收。该门剩余的部分质量问题现在还在继续联系。在货运公司购车问题上，我们多次考察了车型与市场行情，对比分析后向公司进行了汇报，顺利的购置了箱式微型货车三台。现已投入正常运行。对司属子公司的设备技术档案（如客运公司、维修救援、运通公司等单位）进行了检查及盯对核实，发现问题及时予以了更正。
信息站：看来东运集团的综合安全治理工作基本上已经与安全标准化接轨了，可喜可贺。有句话说“一种意识决定一种行为，一种行为决定一种习惯，一种习惯决定一种的命运。”把这句话用到我们的安全治理工作当中，倒是非常精准。安全效益也罢，安全经济也罢，其实也就是一种意识。那么，在培养并提升驾乘人员、安全管理人员、广大职工的安全意识方面，我们是怎么样做的？
任建平：我们是从三个方面来进行的。一是坚持安全例会制度，二是加强宣传教育，三是积极进行安全宣传活动。
按照会议制度规定，我们坚持定期召开安全例会，对安全工作及时进行安排、布置、分析、总结，及时传达贯彻上级部门的会议精神和最新的安全方面的政策。2006年5月份，我们根据平凉市总工会、市安监局的有关文件精神，举行了“东运集团安康杯知识竞赛”活动，集团公司共有14个基层单位和加盟公司的五百多人参加了竞赛活动，并对安康杯活动进行全面总结，使集团公司全体员工受到了一次很好的安全学习和安全教育。我们还积极向《东运视窗》投稿，积极宣传安全工作的重要性。如《道路运输企业安全管理工作探讨》、《感悟东运的务实与务虚》等。还编写了安全简报十二期，及时总结推广好的安全管理经验，报道宣传企业的最新安全政策，对我们从严从细加强安全生产管理，提升集团公司的安全管理工作水平起到了积极的推动作用。
信息站：以上您谈了集团公司的外部安全治理工作。那么，2006年公司发生过内部安全事故吗？如果发生了，又是怎么样应对的？
任建平：集团公司各处室、各经营单位的安全工作都是责任到人的。一旦发生责任事故，我们坚决进行责任追究，绝不姑息。
今年公司内部单位共发生盗窃事故2起，经济损失1625元。两次发生事故，我们都立刻赶赴事发现场查看处理，查找事故原因，堵塞漏洞，消除事故隐患。对事故隐瞒不报的单位，我们发现后都及时进行了走访调查，查清事故真相。我处还参加了集团公司组织的二次内审；内部纠纷的调解；上访人员的接待处理；六队新建住宅楼工程质量问题的调查处理；灵台、泾川汽车站安全门检系统的论证等事项，接受了省、市各级主管部门的多次检查，并受到高度评价。
信息站：您对东运集团2006年整体安全状况是怎么样评价的？
任建平：总的来说，公司2006年的安全总体形势比较平稳，客车伤亡率和事故直接经济损失和去年相比都有大幅度的下降，安全形式是历年来最好的一年。尽管我们取得了一些成绩，做了一定的工作，但是距企业的长远目标和要求还存在着一定的距离。在今年的工作中，我们将以更加务实的工作作风，认真贯彻落实胡董事长年度工作报告的精神，在安全管理上对车头、人头实行严格监控，严格执行管理规范和统一的处罚标准，通过GPS监控和客车微机报班制度，在准确的数据和分析的基础上，排除和预防客车安全行车事故，消除了不安全隐患，防止重特大行车责任事故的发生。
信息站：2006年集团公司的安全工作成效还真是不错。那么新的一年里，集团公司对安全治理工作有什么计划？
任建平：杨浩副总经理对集团公司2007年的安全工作也作了布署。在做好本职工作的同时，我们将着重做好四个方面的工作。一要督促下属各单位完成省安监局关于企业安全质量标准化评估的企业安全文本，保持道路运输A级企业的标准。指导灵台公司建立、完善安全基金机制和“承运人责任险”保险制度，化解营运车辆行车安全事故给企业带来的安全风险，降低事故损失，提高企业的抗风险能力。二要按集团公司的安排，对重点单位和部门的安全管理人员进行必要的安全培训。三要抓好泾川，灵台车站的智能化软件建设工程及安全检门系统的建设和设备配制工程。在今年供暖期保证采暖系统的正常运行及物流大厦的电梯安装工程。四要根据集团公司信息站提供的信息，协调处理GPS对车辆运行监控过程中出现的问题。狠抓客车超速、超员现象，对多次超速的车辆进行严肃处理，消除客车行车事故隐患，保持2006年良好的安全形式。　
信息站：看来做安全工作还真是不容易，特操心，一年四季都绷紧了弦，整天整夜是安全，睁眼闭眼是安全。用咱平凉话说，干这个工作有不是有点泼烦？
任建平：哪里，2006年集团公司的安全工作能取得如此良好的成效，与集团公司的正确领导是分不开的，我们胡董事长、曹总都非常重视安全工作。分管安全的副总经理刘其民更是大功臣呢（现在本来应该叫刘董事，任处长憨厚地笑了笑，补充了一句），更何况还有那么多的同仁在辛苦，在努力。我只不过作了个代言人，把大家做过的工作往一块儿凑了凑说给你听罢了。至于说到泼烦，还真没有。
“曹总在开春运安全专题会时曾说‘我希望大家都记住副市长赵成城的一句话：干工作绝不能出现负数，不出现负数，才能产生正效应。’”任建平笑着说，新春将近，我把曹总的这句话转赠给所有为了集团公司安全工作而兢兢业业、千辛万苦的同仁们。
第44篇　以营销拓市场　向资源要效益
　　　　“如果大家仍然坐在宽敞的办公室里不思进取，这怎么行？2007年，我们有两大关键词，一是市场，一是效益！”铿锵有力的声音，砸在西北冬日的萧寒里，砸在几百名老运输人的心里，显得尤其沉甸甸的。
这是东运集团持股会理事长竞选大会上的一幕。
甘肃东运集团改制组建三年，从打基础，到求发展；从抓素质、抓管理、抓项目、抓效益，到巩固、深化企业改制成果；从提升企业经济效益和综合竞争实力，到改善员工生产生活条件；从快速企业的信息化，到东运特色企业文化的建设；从培育企业核心竞争力，到实现企业超常规和跨越式发展。三年的磨炼，三年的洗礼，如今的东运人，正把触角伸向市场的各个角落，在市场中参与竞争，在市场中适应竞争，在市场中寻找商机，在市场中获取利益。
近两年来，东运集团各经营单位主动出击市场，在市场上建托运部，在各县建驾驶分校，在各县设立分公司，搞旅客包租、城市公交。从而使企业的主业、客货两翼得到了较好的发展。尤其是长期奋战在第一线的东运职工，更是满腔热情，任劳任怨，有的身在外地，工作没有时间保证，劳动强度很大，但仍然表现出强烈的主人翁意识，为企业发展尽心竭力。
2007年，又是东运集团发展面临的关键一年。按照集团公司“三年打基础，五年求发展”的总体目标。今年无疑是企业发展的重要关头。如果说以往三年，是东运集团夯实基础，扭转亏损的时期，那么可以说，从今年起，东运集团将是出击市场，增创效益的一年。
在前几天举行的持股会事事长竞选大会，公司领导强调说，“三年中，我们给企业投资源了那么多钱，形象得到了根本性改变，但我们仍然是过去的低效益。如果大家仍然坐在宽敞的办公室里不思进取，这怎么行？2007年，我们有两大关键词，一是市场，一是效益！为此，我们必须彻底改变以往蹲机关、坐办公室的习惯，要变业务部门为经营部门，变管理人员为经营人员，变坐在办公室经营为步入市场经营。要借鉴西安站、货运公司在市场广泛设立托运部驾校在各县设分校，客运公司在各县设分公司的模式。精减管理人员，扩大市场营销队伍。”
东运集团在充分发挥自身基础建设资源优势，客运、货运系统平台资源优势的同时，因地制宜，因时制宜，向管理要效益、向资源要效益、向创新要效益。集团公司上下一心、真抓实干，责任主体意识得到了加强，新的经济增长点逐渐形成。
第45篇　“物流”到底是个啥？
　　　　不知从什么时候开始，“物流”这个词就如当初的“上山下乡”、“上岗下岗”等等名词一样，成为一个阶段的全民性时兴话题。无论是高官高管，亦或金领蓝领，行业霸主普通民工，冷不丁嘴里都会冒出一个词：物流。
物流，这两个字随着平凉人对高生活品质的企望，其使用频率之高，跟吃了酿皮儿以后要嚼口香糖一样，几乎成了必然。可是，不经意间却发现，大多数平凉人认知的“物流”，与真正意义上的“物流”相去甚远。茶余饭后，平凉的老少爷们也摆摆龙门阵，言谈间常有人说叼：“物流？当然是指物资流动啦！”　
说实话，物流这东西到底是个啥概念？多年来，我也一直跟大伙儿的认同是一样的：“物流？不就是把货大老远的挪个地儿么？”虽然，职业所致，我接触物流的概念很早了，但却一直仅限于自己懵懂的认知罢了，实质上还真是不甚了了，“物流这东西，到底是什么？”近些天，工作所致，自觉不自觉地沉下心来扑腾进物流行当里摸爬滚打，才发现谁都知道的那个“物流”，跟实质意义上的“物流”，的确是两码事儿。
谁都知道的“物流”，专指“把货大老远的挪个地儿”。
而实质意义上的物流，用汽车、轮船、火车、飞机、管道等途径“把货大老远的挪个地儿”，只是物流系统里的一个环节罢了。“把货挪个地儿”本身不是目的，只是实现物流目的的一个手段罢了。
实质意义上的物流，主要是指对“把货挪个地儿”全程活动的管理，包括“要挪个地儿的这些货”的生产阶段、消费阶段、空间移动以及处理过程。用咱平凉人能够接受的大白话说，“咱今儿个走狗屎运哩，眼瞅着年来咧。出门办年货，买肉肉，结果天上扑喇喇掉下来无数只鲜活活的肥鸡，且是刚刚宰好，还热腾腾的呢。得，这财发大了！于是这嗒就琢磨开了：嗻把唩东西啥办哩？咋弄走？弄到阿嗒？咋保证弄走时肉肉鲜鲜儿的？一时半会没弄走的又咋办……”嘀咕半天没招儿了。脑子一转悠，得，找个专业点物流公司来办这难事儿呗。财也发了，也省心了，多美实的事哪！
于是，这家物流公司就得本着一个原则考虑——咋样才能让这鸡肉经过装载、运输、储存等等环节之后，吃起来还是一样的受活？
不难！专业的物流公司，他们有一整套极其系统且规范运作模式。从肉类物流技术的角度研究搬运技术、仓储技术、物流技术标准、物流信息技术；从物流事业经营的角度研究物流企业运作模式、新型物流服务的开发；从宏观的角度研究物流政策和物流法规；从物流角度研究物流系统构建方法；综合运输的角度研究多式联运的组织方法等等。呀，说复杂了，简单点的说法就是在“谁都知道”的“物流”一词后面，再加“管理”或者“系统”两个字，就变成了谁都不会再糊涂的本质意义上的物流——“物流管理”或“物流系统”。
那么，这个具有学术意义的“物流管理”，和我们到底有什么关系呢？以我个人之陋见，关系还真是大得不得了。因为物流的终极目的是减少运输。怎么样减少呢？就是利用一切科技手段、先进的管理理念，通过有效的库存、合理的节点，使货流通的更加合理化。合理化的结果当然就是运输越来越少，运输越来越少，商家的成本越来越低，我们才能够掏最少的钱，买到最好的东西呢。
在一脚踏入猪年春节时，发现了平凉人观念里一个约定俗成的小“疙瘩”，且不小心把它解开了，蛮有自豪感哩。　　　　　　　　　
　　2007年2月23日于平
第46篇　“物流”离平凉有多远？
　　　　最近，职业所需，搜罗了大堆大堆有关物流方面的东西，白天黑夜地琢磨。吃饭、走路，甚至于做梦，满脑子都是物流。于是，平凉的朋友们无意间蹦出来这方面的字眼，便极其敏感的扑腾进我的视野里。
这世界的变化真是不得了。当初，从事物资流通理论教学和科研的高校，为研究课题引入西方的物流概念，到如今，短短几年，“物流”这个具有非常意义的高端话题，已经是坊间里弄的常谈了。更不可思议的是，它竟然就与平凉人的生活息息相关了。
譬如，平凉原来遍布大街小巷的零售商店，如今是越来越少了，它们被品种齐全、规模经营的中、大型超市替代了。超市的经营模式是大批量采购、集中理货、集中配送，成本降低到了最低点，方便快捷又便宜，质量还更有保障，老百姓谁不乐意？譬如西景园、万安门、铁路新村等居民生活区，都有了超市的影子。照此发展下去�