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漂在平凉-第62部分
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会员准入阶段监管：会员准入阶段的评估有一整套严格的前期审核程序，以确保入会经营者自身的素质与东运集团的高品质管理相吻合；日常经营中的会员监管：通过东运集团商务人员专业、规范、周到的服务，确保会员经营素质的动态维护，为以后的经营活动打下基础；营运动态的监管：对运营动态的监管，充分借助于东运集团的GPS监控系统，实现对货运车辆的跟踪监控，以确保货运一线的经营品质和经营安全；营运后质量审议评估：一方面通过建立企业诚信档案，定期发布评估报告，另一方面实施诚信会员制度，以营运后客户满意度回执累计分值，从而确保“东运货运信息平台”这一网上物流系统整体的发展与物流业的动态发展步调一致。
四、“东运货运信息平台”的信息发布。
“东运货运信息平台”目前正处于试运行阶段。该交易平台的主要功能是对各种信息动态的发布和及时更新。主要包括车源信息、货源信息、仓储信息、专线信息、物流动态、法律法规等几个版块。信息源主要来自会员基本资料的申报和整合，及时的发布和更新信息，是物流市场化规范运作的根本保证。
五、“东运货运信息平台”运营对促进平凉物流信息化的积极意义。
根据“东运货运信息平台”的定位和营运模式的设计，该平台对促进平凉物流规范化、信息化具有里程碑的意义。首先，可以实现政府对大宗物资、矿产资源等物流项目的公开招标、投标；其次，还可以实现各地货运配载的网上调度；再者，还可以借助信息公开平台，集中处理省际道路回程配载， 减少外省市车辆在省内的周转时间，协 助交通管理部门解决省际道路货运管理的归口和规范问题；第四，可以协助交通管理部门，通过城市快运、省际专线的集中管理，试点物流标准化的实施，全面整顿平凉物流市场向规范化方向发展；第五，将停车场、仓库、物流运输企业等社会资源集中反映到网上，并对行情进行动态刷新，可以实现信息社会化，提高资源配置效率，降低流通成本，从而造福一方百姓。
目前，由于平凉整体经济发展相对落后，物流信息化的发展尤其滞后，致使大部分车辆满载而来，空载而归，极大地浪费了车辆资源，同时也给营运部门增加了运输成本。一方面，车辆跑空趟导致的资源浪费，使得一些经营者短视经营，以超低成本运营，从而加剧了平凉物流市场的恶性竞争，运输市场十分混乱。针对这些普遍存在的问题，“东运货运信息平台”提出了一系列的营运方案，信息回程配载便是整个营运模式中重要的一块。东运集团是政府支持型企业，它的运作过程是规范的，在公共信息平台上发布的信息都是真实的、有效的。东运集团承建的这个物流信息共享平台，就可以充分实现重新整合社会资源的目的，从而降低车辆空载率，加快车辆周转，逐步减少企业物流成本、社会物流成本。另一方面，“东运货运信息平台”通过公开参考运价行情，避免了各货运公司之间的恶性竞争，保证了物流市场运作的规范化。
2007年3月14日晨于平
第50篇 平凉市物流业的发展亟待规范
近年来，各种各样打着“物流”牌子的公司在西北地区几乎是遍地开花。在物资流通和交通运输行业，政府职能部门和传统仓储、运输企业，都在作“物流”的文章。“物流”跟“超女”一样，成了某个群体最热点的话题。而事实上，平凉市物流业的发展却相对滞后，市场无序、发育欠成熟，存在户型偏小、经营方式落后、低水平恶性竞争等等问题。
据调查显示，我市物流业态里从事道路货物运输中介服务的物流业户有近100百家，这些物流业户的经营项目五花八门，有经办货运配载的，有承办托运的，有倒腾信息的，有承租仓储的，有提供临时司机的，有代工装卸的，甚至有代开发票的。这种表面的繁荣却无法与现代物流的规范化接轨，这些大大小小的物流业户中，许多属于“小作坊”、“夫妻店”，一条板凳一张桌子一部电话一个小店面，就是一个货运信息部。虽然这些托运部都办好了营业执照，但由于从业门槛低，良莠不齐。这种经营模式导致平凉物流业态里普通存在着以下四个方面的问题：
第一、他们无法掌控载货车辆的安全可靠性，且对员工素质把关不严，故安全方面隐患极多；
第二、他们缺乏足够的实力，没有车辆等固定资产，根本无力承担数目较大的经济损失，一旦客户索赔，他们索性关门，脚下抹油，溜之大吉。然后换个地儿，换个招牌，重新开业。
第三、还有些托运部由于规模较小无力承担异地业务，往往将这些业务分包给其他公司，一件货物要转几道手，一旦中间发生差错，他们之间互相推诿，令消费者索赔时连方向也摸不着。
第四、甚至有少数货运部，收了供货商委托收取的巨额货款后，人间蒸发了。
如此混乱的经营，其根源是物流准入门槛太低的缘故。在一些经济较发达的省市，进入物流业的门槛是比较高的，有的地方规定，开办货运部或货运公司，需要向管理部门缴纳几十万元的保证金。很多经营业主明知道这样的规定是有悖国家有关法律法规的，却非常乐意照此执行。准入门槛越高，那些滥竽充数枉想混水摸鱼捞一把的经营者便很容易地被隔离在外，物流业态的整体信誉得到了提升。在平凉，零担货运准入条件较低，只需注册资金三五万元，租个房子，达到消防要求，就可以办理相应的行业许可证和工商执照了，甚至有些托运部连这5万元资金都是挪转别人的。准入门槛低了，龙蛇混杂的经营者就多了，整个物流行业的信誉遭到破坏，从业人员整体素质不高。致使货运配载的暗箱操作成为明面上的规则，而且骗货、损货的事件时有发生，运输质量缺乏保障。
据某货运部业主说，不少从事货运业的“老板”，是托运市场的搬运工，自己给别人扛箱搬货时发现“这事儿恁赚钱”，于是乎，摇身一变，自己成了老板。为了捞钱，他们的使尽手段，赚了，继续“淘金”，亏了，“临死前”坑一把，然后再换个地方，重整盘子重抹筷子，又一个新店开张了，又一个骗局开始了。
综观平凉物流业态之发展，普遍存在的问题是物流市场小、散、乱。整个运输资源、物流资源得不到充分的利用和发挥。如果不加以规范和整合，资源的浪费和建设的重复投资将更趋严重。
从世界物流态势的发展来看，中国的物流需求量正在高速地持续增长，此为“天时”。我国物流业发展的特点一是社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅，这充分说明经济发展对物流依赖程度越来越高；二是社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位，这反映出我国物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高，规范的物流运作势在必行；三是社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平，说明我国物流社会化、专业化水平在不断提高，第三方物流企业在加速发展，物流业已成为国民经济的重要产业；四是物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较小，滞后于物流需求的增长。
从区域优势看，平凉具备了发展规范化大物流的地域条件，此为“地利”。平凉市地处陕、甘、宁三省（区）交汇处，东邻陕西咸阳，西连甘肃定西、白银，南接陕西宝鸡、甘肃天水，北倚宁夏固原、甘肃庆阳，是甘肃东部重要的区域性中心城市和承接中东部省区产业转移与开放开发的“东大门”。区位优势明显。平凉位于西安、兰州、银川三大省会城市几何中心，是古“丝绸之路”北线东端之重镇，素有“陇上旱码头”之称。平凉不仅是西北地区重要的公路枢纽，也是欧亚大陆桥第二通道的重要中转站，312国道横穿全境，宝中铁路纵贯南北，初步形成了以国道、省道为主干，县乡道路为支线的公路网络。随着平定高速、银武高速、西平铁路、天平铁路的陆续建设，平凉将成为贯通西兰银三条高速、三条铁路的重要交通枢纽，区位优势将得到进一步发挥。
从人文环境看，平凉市经过多年的努力，平凉投资发展的硬件环境和人居环境得到显著改善，此为“人和”。近年来，平凉以优化环境、集聚人气、提升形象、实现双赢为目标，从政策环境、法制环境、市场环境、服务环境、社会环境等各个方面入手，着力创建融资平台，激活民间资本，狠抓环境优化，坚持以诚信招商、以环境留商、以感情融商，营造了亲商、富商、安商的社会氛围。
自古以来，天时、地利、人和，得其一可安一方，得其二可治国安邦，得其三则可平定天下。对于平凉的物流业发展而言，如果把“天时”理解成“在正确的时间做某项事业”，那么“地利”则可以理解成“在正确的地方把某项事业发展下去”，“人和”则可以理解成“和正确的人一起从事一样事业”。平凉物流业的发展，得“天时、地利、人和”之势，自可成为西北物流业一道亮丽的风景。 2007年3月14日午后于平
第51篇 做好东运货运信息平台的必由之路
“人而无信，不知其可也”，大闹天宫的孙大圣如是说；华人首富李嘉诚经商成功的秘诀：“无他，一字矣——信”；“言无常信，行无常贞，惟利所在，无所不倾，若是则可谓小人矣”，荀子如是说；“信犹五行之土，无定位，无成名，而水金木无不待是以生者”，朱熹如是说。诚信是立商之根本，是为人之根本，这已是千古定论。做好东运网上货运配载，其关键中的关键，核心中的核心便是诚信。
一般说来，网上货运配载是依靠“贩卖信息”来取得自己应得的那一份收入。换句话说，网上货运配载平台是为广大车主货主提供交易场所的一个自由市场。于是，问题就出来了——在现实的“自由市场”上，我有卖，你有买，彼此挑挑拣拣，讨价还价，对眼了，就成交，否则，就拉倒。卖方只需要给市场交纳一定的管理费用就可以了，与买方无干。
可是，网上货运配载市场则不同。首先，网上货运配载市场是虚拟的。卖方看不到买方是啥样儿，买方也看不到卖方是啥样儿。于是，唯一有用的价值便是卖方买方各自提供在货运配载信息平台上的资料了，而这资料，是由卖方买方自主填写，其真实性，可靠性大打折扣。比如，你下班路过菜市场，瞧见一把韭菜满新鲜，一手交钱一手交货，简简单单的动作，交易过程完成，韭菜归你。你拎回家要包饺子了，才发现韭菜内层有许多叶子已经腐烂，你摇摇头，叹气，谁让你自己的眼睛不够“毒”呢？自认倒霉吧。你要是认下了那个卖菜的，下次可以不再去，要是没认下，说不准下次继续照顾了他的生意。总之，这交易的所有可变性，可控性全操之于你手。而网上货运配载不同，在第三方的监督监管力度不够的情况下，只能凭各人的“良心”做事。“林子大了，什么鸟都有”，所以，网上货运配载平台需要每一位会员能够严格要求自己，共同维护网上货运市场的干净与纯粹。
那么，单单靠车主、货主等业务客户自觉遵守“诚信”的游戏规则，可以吗？答案是肯定的：不行！
所以，做好东运网上货运配载的第二个关键便是有力的监督管理措施。比如，建立诚信会员制度，严格把好准入关，让每一个发展进来的客户都能够自动自觉全力维护自己的形象，努力提升自己的信誉指数。
前天，在为甘肃省运管局提写“货运配载信息系统信誉会员加分制度”时，我作过广泛的市场调查，也查阅了大量的资料。结果显示，“98％的货主只与诚信会员合作”。当然，他们选择诚信会员的依据就是信息市场提供者——即第三方的有力监管措施及第三方本身的公信力。
东运集团是在原国有专业运输企业平凉汽车运输公司（成立于1956年2月）改制基础上组建的民营为主、国有参股的交通部客运二级企业，至今已有近五十年的发展史。这种公信力是东运集团的核心竞争力，也是东运集团做好网上货运配载的核心竞争力。
我们把货运配载平台的会员分为三个等级：普通会员、高级会员、黄金会员。我们也建立了一整套完整的信誉指数评核制度。
所有加盟的会员，包括普通会员、高级会员（一般指企业会员）其信誉指数基数为零。黄金会员则由前两种会员发展而来，通过“资质认证”、“经验值”、“客户评价”、“证书荣誉”四项分值累积，总分值达60分以上（包括60分）者，即可为货运配载信息平台的的黄金信誉会员，可得到长期、重点的推荐。
简单说，就是建立一整套的核算公式。信誉指数=资质认证＋经验值＋客户评价＋证书荣誉。
资质认证又是什么呢？是指货代企业注册时若能够提供通过第三方权威认证（货主企业通过营业执照审核）的证据，即可获得货运配载信息平台资质认证分值，比如拟加10分。
经验值则是按照注册会员（或高级货主）参与网上物流的时间累计，凭年限加分，比如每1年加10分。
客户评价实质上就是客户满意度调查。按国际惯例，凡通过国际质量认证的企业，各项工作都必须得提供最重要的一项数据：客户满意度调查。网上货运配载尤其如此，每获得客户的一条好评，可以加1分，中评不扣分，差评扣1分。当然，这得有个前提条件，就是同一条信息不能被同一个用户重复评价，以防自我炒作。对恶意评价者要严惩不贷，可以封停帐号。对手段恶劣恶意讹客揽货行为，则在全国各大货运配载网上实行彻底封杀。
另外，建立证书荣誉制，客户每上传一份资格或客户表扬等，加1分。
举例说明：平凉顺顺发货运公司的信誉指数为50分，计算方法如下：
？2006年5月4日，该企业得到工商注册营业执照，并在给货运配载信息平台上传了凭证，则可得10分；�
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