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东海龙啸-第68部分
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至于声纳和雷达同样来自现代，虽然是民用产品，但作为二十一世纪的产品即使是民用货仍然可以完爆二战时期最先进的同类产品。
除了现代电子设备，二十年代最常使用的体视式测距仪等也是现代定制产品，性能同样高出民国时期同类产品一个档次。
为建造出一艘超级战列舰振奋国人精神，提升国际地位，罗杰可谓是花钱如流水，但海军可不是一艘战列舰便完事的，除此之外，配套舰只一个也不能少。
除了“甲号战列舰工程”以外，南海造船厂近期还准备开工建造一艘轻型航空母舰，由于此时的航空母舰并不用使用弹射器，所以技术难度相对战列舰要简单不少，甚至目前世界上大多数的航空母舰都不是专门设计，而是由其他船只改装而成。
对于这款轻型航空母舰，罗杰并没打算继续照搬历史成功舰种，而是希望将它留给自己的选拔出的一批正在跟随德国设计师学习的年轻设计师们练手，对于这级轻型航母罗杰的要求很简单——金属甲板，全封闭舰艏，1万吨左右的排水量，航速不能太慢，只有这些，其余的指标则完全放开，任由设计人员发挥。
除了战列舰、袖珍战列舰和航母以外，如果想要对付主要假想敌日本，那必要的针对性措施便十分的必要，作为一个岛国，日本的软肋想必所有人都一清二楚——运输，海上运输！
日本如果想要保持工业运转就必须依靠外界输入各种工业原料，一旦外界的工业原料输入被掐断，仅仅靠着日本岛国内部的出产别说是造战舰了，就连能不能为普通士兵提供足够的枪弹都是个严峻的问题，所以，商船航线对日本来说根本就是生命线！这一点和英国非常相似。
而想要对付这一类国家，显然德国人的回答非常好——袭击舰加潜艇的配合行动，虽然德国人在二战时袭击舰一点上做得并不好，但并不代表这种思路的错误，当袭击舰和潜艇同时威胁着商船航线的时候，被袭击一方便要面对一个艰难的选择题：如果将商船集中编队虽然可以大大削减潜艇的威胁，但是一旦被袭击舰盯上那么几个小时内便可以葬送掉一整支船队；而如果将商船队分散行动，那么虽然遭遇袭击舰的可能大大减小，即使遭遇损失也仅是个别，可如此一来落单的商船却成为了潜艇最可口的美味。
按照和德国人的协议，两艘德意志级袖珍战列舰将会加班加点的建造，最迟于1931年上半年交付使用，这两艘典型的袭击舰的到来将会大大加强琼崖海军的实力，但是它们却并不能让罗杰满意，因为它们的针对敌人并非是日本！
每一个国家都有自己的作战思路，而日本海军的思路则是大舰队决战！它们虽然知道海上运输的重要性，但却和英国截然不同，日本人极度吝啬手中的战舰，总想将他们用于舰队对决，而从未为自家商船提供过什么像样的护航，有艘武装渔船随行都是VIP待遇了！纵观整个二战，日本的商船几乎是完全不设防的！
所以，罗杰需要一款更有针对性的袭击舰。
第八十一幕 防空型袭击舰
呃关于未来海军各级军舰的级名和舰名大家发表一下意见吧。
由于众所周知的原因，日本国内其实非常的矛盾，陆军、海军以及政府各自互相敌视，如果说没有外界压力的话，这三方即便立刻展开一场内战也毫不奇怪，其中陆海军的实力最大，而政府则如同傀儡一般，可越是如此，就越使得政客们憎恨军方，只是不敢表现出来罢了。
而日本陆海两军以及政府之间的矛盾对立其直接结果便是各个势力自成体系，互相独立。不仪仅在指挥、后勤方面反映得极为突出，而且在军队建设、军工产业方面也留下了深刻的痕迹。
比如飞机的开发就极其鲜明地分为陆军系统和海军系统两大支，泾渭分明。而其他装备也出现了别的国家几乎难以想象的情况，诸如海军研制了一系列名为“特型内火艇”的战车，而陆军竞也开发起自己的航空母舰和潜艇，比如世界上第一艘两栖登陆舰神州丸。很显然，这对于本身物质以及人力资源已经匮乏了的日本而言是一种极其严重的浪费，不但使之难以有效地运用这些资源，而且对于指挥决策也不可能实现集中和统一，甚至容易造成日本陆海军的对立。此乃日军建军过程中因其顽固的官僚体制而形成的一个重大弊端，也是酿成日后日本帝国败亡的一个重要原因。
抛开其他不论，仅就海上运输而言，同样是分为陆海政府等诸多派系的，而且不同派系之间的商船通常不会进行情报通告，比如一艘陆军商船在XX海域遭到了攻击，而他根本不会将情况通知其他派系海军、政府的商船，其他派系的船只仍然会毫不知情的一头撞进危险海域。
同时，如此的内斗也使得对商船队的护航变得异常困难，海军往往只为自家重要的商船提供护航，至于陆军的，甚至有一种“怎么不赶紧沉了多好”的心态，而即使是提供了护航的商船队，和英美商船队甚至可以拥有护航航母的严密护航体系相比，日本多采用在危险海域战斗巡逻的方式驱逐危险，少有对商船的贴身护卫，即使有护航舰只也大多老旧简陋，战力不堪，除非能好运到碰上恰巧通行的军舰，否则只能只求多福。
此外，即便战争后期日本组建了护航队，但其本身也有问题，这实际上有助于针对商船的袭击行动。集结和指挥护航队的行动要求建立一个无线电通讯网，这和其他情况合在一起，无异于宣布商船队准确的“时间地点”。美国人破译的日本密码电文，为潜艇提供了极其有用的情报，总的说来，其结果是毁灭性的。
在日本战时的所有货运轮船中，大约有86％在交战中被击沉，另有9％则受重创，直到战争结束时仍未能投入运行，最后只能动用驱逐舰甚至是德国的潜艇转运物资，从战果看，将日本货运轮船称之为全军覆没也毫不为过，由此可见日本的运输护航差劲到何种地步。
而罗杰所需要的，便是一种能够最大限度利用日本方面护航缺失的袭击舰，因为他所需要的针对性袭击舰历史上从未出现过，所以显然，这一次他只能自力更生了。
按照罗杰的设想，他提出了一种古怪的轻巡洋舰来完成袭击舰的任务，同时本着资源充分利用的想法，他还希望这种袭击舰可以编入舰队充当航母的护卫，为航母提供防空、驱逐敌方突入小型舰艇的服务：
动力方面没有什么好说的，袭击舰么，动力强劲可靠那是必须的要求，至少要能跑过前来追杀的重巡，虽然按照日本人二战的表现这种可能性微乎其微，如果这都做不到，那还是老老实实的当固定炮台得了，大洋是很危险的。
防护方面并无太多的要求，主装甲带只要能够抵挡127毫米炮正常交战距离直接命中就好，重点区域略有加强可以抵挡155毫米炮，但剩下的舰艏舰尾等区域，装甲只能算是聊胜于无。
反正按照设计的任务担当袭击舰时对手羸弱，这种装甲足够，而编入舰队的时候它将常伴航母左右，不管是被战列舰的巨炮点名还是被航空炸弹命中又或者是挨了几条鱼雷，即便将装甲再加厚一个等级也没用。
这级轻巡洋舰最独特的地方在它的火力上，按照华盛顿条约的规定，轻巡洋舰的主炮口径不得大于155毫米，而这一级轻巡洋舰主炮的口径则是150毫米——仿日本五式150毫米防空炮的高平两用炮，三联装炮塔前三后三一共18门主炮！布置方式与日本“最上”级类似。
日本在建造“最上”级巡洋舰的时候曾经要求采用155毫米高平两用主炮，要求放空时仰角必须达到75度，射高至少18千米，初速980米每秒，但经过多年努力在俯仰角度、持续速射带来的后坐力问题一直没有解决，只好放弃。直到二战末期为了应付B29的威胁才开发出大口径的五式150毫米防空炮。尽管作为一款应急产品它的性能总有一些这样那样的问题，再加上将由琼崖方面仿制生产，性能上不尽如人意也在所难免，不过罗杰对此并不介意，只要使用可靠，性能差一些也没关系，反正海战时也用不到如此的射高，他只需要150口径大威力弹药配上无线电近炸引信的范围杀伤效果（也就是游戏玩家们的AOE）。
而副炮则采用传奇般的经典——美国Mk12型127毫米38倍径高平两用舰炮。双联装炮塔左右各两座。
此外，还配有35毫米防空炮4座，对于小口径防空炮罗杰根本没打算使用二战期间的任何产品——性能全都不尽如人意，他准备研制一款35毫米六管加特林炮，靠着电机驱动的加特林防空炮可是现代舰船防空的标配，3、4千发每分钟的射速对二战产品而言根本就是外星科技，而且加特林炮也没什么技术含量，说穿了就是将原始的手摇驱动换成了电机驱动，只要炮管质量过硬完全可以方便的研制出来。
由此制造出来的轻型巡洋舰在面对商船和护航舰只时将具有毁灭性的威力，而在舰队护航时的防空能力也相当出色，只是为了那多达6座的三联装150炮塔，和出色的续航能力，它的排水量将铁定超出万吨大关，虽然只是略微出头，但也绝对是重巡级别的了，可是它的火炮口径和装甲又完全是轻巡标准，这也是这级巡洋舰的奇特和让各国分类人员头痛之处了。
第八十二幕 潜艇和驱逐舰
＇＇＇CP｜W：367｜H：240｜A：L｜U：＇＇＇
日本五式高炮
如果想要欺负日本的航线运输，那么除了袭击舰之外，一款好的潜艇当然是必然的选择，ⅦA型潜艇虽然在整个二战之中算不得什么顶尖的潜艇，但在二战前期还是相当有威力的，而且也是德国海军的主力艇型，拿这个练手积累设计建造经验还是相当适合的。
不过对于鱼雷，德国原装533毫米鱼雷虽然不错，但是奈何既生瑜何生亮，有了日本的610毫米长矛鱼雷的恐怖，那么毫无疑问的，罗杰只能选择长矛的改进型作为自家标准鱼雷了——它那重达半吨的战斗部和没有航迹的特性可谓是二战时神技般的存在啊。
在20世纪30年代之前，热动力鱼雷通常使用空气做氧化剂，但是由于空气含氧量低，导致鱼雷航速和射程都不远。此外，使用空气做氧化剂，燃烧后剩余的氮气和惰性气体不溶于水，在鱼雷航行时，留下一串非常明显的气泡，容易被敌人发现。因此，研制一种航程远、航速高、航迹又不明显的热动力鱼雷就成为各国鱼雷专家的重要任务。当时不少国家尝试用双氧水或者液氧作为氧化剂，但是由于这两样东西都是强氧化剂，稍有不甚就会引发爆炸，构成重人安全隐患，在权衡利弊之后，绝大多数国家暂时停止了探索工作。然而有一个国家没有，那就是日本。作为海军强国中的后起之秀，而且又面临挑战美国海军这样重大任务，他们迫切需要一种神兵利器，来博取战争中的最大质量优势，抵消美国海军的数量优势。因此在1928年，英国海军开始研究液氧动力鱼雷的同时，日本海军也开始了研究（也有资料说，日本在l916年就进行了燃烧实验，因发生爆炸而终止）。
后来，日方研究人员最终以先以纯度50％的氧气点火，然后逐步提高含氧量的办法攻克了难关，最终造出了长矛鱼雷。
鱼雷从前到后主要分成战雷头、燃料室，动力及控制设备三大部分。燃料室的前大半是氧气容器，超过雷体总长的三分之一。氧气容器后面是煤油容器。最重要的是在燃料室和动力设备之间有一个约400毫升的气体容器，改一，改二型里面储存的是空气，而改三型储存的是四氯化碳。在鱼雷发射时，氧气先进入这个气体容器混合后再进入燃烧室，与经燃料分离器雾化的煤油混合燃烧。也就是说，起初氧气浓度不高，逐渐完全实现纯氧燃烧。
鱼雷的燃烧室使用海水冷却。鱼雷入水后，工作泵开始运作，海水喷到燃烧室壁，迅速汽化。这些水蒸气与燃烧后的二氧化碳和水蒸气混合，交替进入两台活塞式汽缸驱动，最后被排入海水，因为燃烧产物完全溶于水，因此没有航迹。
但是就拿长矛鱼雷本身来说，实际的战果也很难让人有丝毫满意，由于片面追求技术上的革新，这种武器并不象日本许多资料所言的那样神，而是问题重重。作为世界唯一投入实战的舰用氧气鱼雷，其本身的不安全多次导致军舰在轻伤的情况下的重大伤亡和损失。而且战雷头过于敏感的问题也没能得到很好的解决。如1942年2月27日到3月1日，在进攻荷属东印度的战斗中，重巡洋舰和水雷战队的军舰发射了超过100枚氧气鱼雷，有三分之一自爆。此后对引信做了钝化处理，但是在同年11月14日发生的第二次瓜岛夜战中，2艘重巡洋舰发射的l6枚鱼雷中有3枚在发射后自爆，5枚命中弹在战后也被证实为自爆，自爆的比例达到了50％！还好只是50％，而且全部都爆炸了，至少比美国人那边战争初期有时候射出去的鱼雷100％不爆炸好一点
雷头过于敏感的问题倒还容易解决，有了来自现代的技术加工出合格的雷头想来问题不大，实在不行大不了换电子引信，但不管怎么说，氧气鱼雷的安全性都是一个大问题，要不然也不会除了日本之外即使到了二战之后各国也没有大规模应用氧气鱼雷。但实际上二战后的过氧化氢鱼雷等的安全性也不怎么样，和氧气鱼雷说是五十步笑百步也差不多，对于现代常用的较为安全的OTO等虽然知道大致成分，但想要应用没有研究实验也是不可能的，只能是拿着长矛鱼雷先用着，等什么时候新型鱼雷研究出来了再换装了。
除开大型水面舰艇和鱼雷，小型舰艇如驱逐舰也是必不可少的辅助舰，尤其是琼崖这类需要大量依靠外来工业原来输入的地方更是如此。
对于驱逐舰，罗杰看中的是综合实力最为出色的美国弗�
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