重生吕布一统三国-第292部分

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　　吕布不禁感叹道：“如果说长城像一面横挡着的盾，那么秦直道就是一柄直刺而出的矛；如果说长城是一张拉开的弓，那么秦直道就是一支即将飞出的箭。”
　　贾诩抚掌笑道：“主公，妙啊，您这比方打得恰如其分，秦始皇当年就是用直道盘活了整个防御的态势，由原来的消极防御变成了积极防御，若非秦始皇病逝得早，大秦帝国早就将匈奴人消灭了。”
　　贾诩又继续介绍重修直道的益处，除在军事上收到威慑的效果以外，对于南北政令统一、经济开发和文化交流，也会起到极为有益的作用。
　　贾诩援引秦汉故事予以说明，秦始皇三十三年、三十六年大规模向无定河以北移民，前汉元朔二年、元狩四年、始元二年亦先后四次在朔方实行军屯、民屯。秦和西汉推行这些移民实边措施，都是以咸阳、长安通往上郡的直道、驰道为依托。军屯、民屯之后，使得本以“畜牧为天下饶”的长城内外地区，却以“饶谷”、“多畜”并称，当时上郡人口达六十多万，比发达的汉中郡还要多。
　　贾诩笑道：“主公，您若想让其他州郡的民众快些来开发河套，最好重修直道。”（未完待续）


　第490章　秦驰道

　　吕布登高远眺，笔直的秦直道一直纵横向南，若如一条黄龙，吕布在回头北望，yīn山上的长城犹若一条苍龙，长城、直道这两条龙若配合紧密，必能克制塞外胡人对大汉国境的窥探，怎奈东汉朝廷不同于西汉，多有世家大臣掌控，多用消极防御，放弃长城黄河天险后，直道遂沦为普通道路，且年久失修，道路两侧荒草丛生，有些地方开始坍塌。
　　贾诩对直道的介绍让吕布不禁产生远追秦皇的雄心，但他想到一个关键点，皱眉问道：“文和，直道起点是长安，长安现在董卓控制之下，我们把直道修缮好了，只会白白便宜了董卓来侵占我们富饶的河套，而这个直道是南北贯通，却没有通往冀州，直道虽好，我们现在却用不上，没有必要修啊。”
　　贾诩朗声笑道：“主公，长安虽然现在董卓控制下，但董卓现在四面环敌，东面是关东诸侯，南面是袁绍袁术兄弟，西面是皇甫嵩、马腾、韩遂，而我们又在并州、冀州对他虎视眈眈，他怎敢倾动人马侵扰河套，再说董卓的西凉大军四分五裂之rì不远矣。”
　　吕布惊问道：“你说董卓势力会分裂？！”
　　贾诩yīnyīn一笑道：“董卓手握西凉铁骑十几万，纵横司隶，不可一世，却是一个十足的蠢蛋，他看不清楚自己，以为自己卖力讨好那些世家大臣，就可以让他们全心全意跟自己合作，殊不知那些世家大臣将门第之见看得高于一切。绝不肯让一个寒庶武夫高高居上的，原来群雄讨董，使得洛阳那些世家大臣跟董卓一心。现在各路诸侯都各顾各的发展，没有强敌压迫，洛阳城中人心思变。暗cháo汹涌，董卓义子阎行一直与董卓麾下大将李傕、郭汜、张济等人不和，双方争斗rì渐激烈，不出一年，必有大乱。”
　　吕布想起历史上那个连环计，脸上不由得浮起神秘莫测的笑容，哈哈大笑道：“文和所言极是，那让我们静待洛阳变乱！”
　　贾诩又道：“主公。至于河套与冀州邺城之间，限于太行、吕梁阻路，我们无法兴修直道，却可以兴修驰道，驰道与直道相连，沿着驰道兵马发往河套之后，顺着直道。南可攻长安，北可击鲜卑。”
　　吕布本身虽然颇通文墨，但他只是对三国之间的历史比较了解一些，对秦汉之间的一些事情就知之不详，而贾诩不仅是颇通智谋。又是饱读之士，先秦诸子百家无所不通，所以他才能在军事政治上都能提出一击命中的狠招。
　　经贾诩的介绍，吕布对驰道有了深刻的了解，他忽然发现直道好比后世的高速公路，而驰道便好比后世的铁路。
　　秦始皇统一六国后的第二年，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。驰道在平坦之处，道宽五十步，隔三丈栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。
　　贾诩善于逢迎上意，自然了解吕布是一个非常务实的主子，不像秦始皇那样好大喜功、自矜身份，便笑道：“这秦驰道只是用作帝王出巡就太浪费了，其实完全可以用作军用，来运输军用物资和步兵驰援前方。”
　　贾诩在前面带路，引领吕布策马来到一段驰道前。
　　吕布飞身下马，来到已经有些残破的驰道前，蹲下身子，仔细观察驰道的修建方式。
　　吕布仔细看过，这个在东汉时期早已废弃不用的驰道，其实有超越这个时代的先进之处。
　　这秦驰道是古代的“轨道”，原理跟现代铁路无异，也是复线，只是上面走的不是用蒸汽机车牵引的火车，而是用马力拉动的马车；铺垫在道路两侧的不是铁轨，而是木材，做轨道的木材质地坚硬，且经过防腐处理，虽经四百多年风吹雨淋，至今完好，不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道木坚硬，但还可以看出其大致模样来。路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。
　　贾诩捡起一块枕木递给吕布：“主公，您看，这枕木材质比较软，不仅是为了减少劳作，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是秦时的工匠有意识地选择的，比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。”
　　吕布笑着点点头，他越来越觉得，秦代的很多好东西都被汉朝给荒废了，值得自己再把那些好东西捡回来，比如直道，比如驰道，比如兵器生产标准化，在秦朝，军工工业已经非常发达而且科学，实现了标准化、系列化和通用化，秦国的工匠，每年制造一千六百万个一模一样的箭头，制造的弩，原理和现代的步枪完全相同，甚至零件的模样也和步枪完全相像，而且其生产同样是实现标准化、系列化和通用化的，拿起任何一个零部件就可以安装。
　　贾诩又笑道：“主公，您看这驰道枕木之间的距离都是刚刚好的距离，据说正好和马的步子合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，就不能不飞快奔跑，几乎无法停留下来。每隔三四十里地，便有一个马站，马站的人将枕木之间的木材填充平整，而这里候着有许多马匹，都在那里喂得饱饱的，休息得好好的，一旦需要，套上车就能飞驰，马不停蹄，到了下一马站，由于枕木之间已经填充平整，因此马儿就可以逐渐减慢并停下来，换上另一匹吃饱休息好的马，继续飞驰前进，这样就可以达到很快的速度。这是一种最节省地使用马力的方法，据说至少能达到一天一夜一千里，这比骑兵飞驰还要快速。”
　　吕布听到驰道上竟能达到那样的速度，不禁瞪大眼睛，这可是远远超过这个时代技术水准的速度：“无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国，还能经常动辄几十万人的大规模行动。”
　　贾诩又道：“主公，您之前大力提倡四轮马车，这四轮马车比起二轮马车更稳定载重更大，而且特别适合在驰道上奔跑。这驰道上很平滑，驰道跟车轮之间的摩擦少了，马拉起马车也没那么费劲了，一次可以拉更多人或更多货。”
　　吕布笑着记起，马钧最近一些rì子在四轮马车车轴上加了铁圈，让铁与铁互相摩擦，中间加上油脂润滑，增强了车轮的牢固，减少了车轴承的摩擦，让马车的使用寿命更长，这样互相配合下来，驰道上的四轮马车，在远远没法进入工业化的东汉末年，不跟铁路上的火车差不多嘛。
　　吕布有一个疑问不吐不快：“这么好的道路，为何在本朝废弃了呢？”
　　贾诩一脸怅然道：“秦朝末年的连年战争，民生凋敝，开国时期严重缺少马匹，连皇dì　dū没有能力为自己的御车配备颜sè相同的马，许多将相只能坐牛车，驰道被废弛了。而没有车子在上面跑的驰道，反而阻碍了交通，所以秦始皇辛辛苦苦打造出来的驰道，有的在战争中被毁，其余的绝大部分也在战后被拆，成了普通的道路。我汉朝的国力到了很久以后才复苏，又长期实行黄老之学无为而治，所以也一直没有劳师动众重修驰道，加上秦朝的驰道太宽了，后来许多道路被开垦为耕地，变窄了，甚至完全不复存在了。
　　还有，秦朝驰道是用于长途运输，而我汉朝长期分封诸侯，各地民众没有长途运输的必要，运输线变短，也因此失去了修建驰道的必要。”
　　说到这里，贾诩一脸凝重：“主公，您一直在极力打击宗室中的败类，努力废除那些郡国，我相信您是不想再让刘汉皇室搞什么分封制度了，您又有雄心极力扩边，不论是军用还是民用，驰道都能派上大用场。主公，不消卑职多说，您重修驰道的决心已经定下了吧。”
　　吕布笑着拍拍贾诩的肩膀：“修是一定会修，但是我们现在花钱的地方很多，民众都刚刚稳定，若是兴师动众，恐怕不妥。”
　　贾诩笑道：“主公，暂时我们无须把秦驰道全部修缮，我们只需新修一条，重修一条即可。
　　秦代修筑的驰道主要有咸阳出函谷关沿黄河经山东定陶、临淄至成山角的东方大道，咸阳至甘肃临洮的西北大道，咸阳经陕西武关、河南南阳至湖北江陵的秦楚大道，咸阳到巴蜀的川陕大道，此外还有南通蜀广、西南达广西桂林的江南新道，九原沿长城东行至河北碣石的北方大道。
　　我们并不需要新修一条通往河套的驰道，我们只需要从邺城修一条通往北方大道的驰道即可，由这条南北贯通的驰道到达北方大道后，再转北方大道，到达北方大道与直道连同之地，便可横贯河套南北。”（未完待续）


　第491章　车同轨

　　吕布让贾诩拿出黄河以北的大地图，用手点指着贾诩所说的路线，不禁摇摇头道：“这条从冀州通往幽州的驰道确实要修筑，但若沿着这条驰道往河套进发，就兜了一个大圈，不如另外修筑一条横越太行、吕梁，从邺城直通河套的驰道，这条驰道经过上党郡治壶关、河东郡北屈城、上郡雕yīn城、北地郡庆阳城、安定郡临泾城，有此驰道，便可遥控上党郡、河东郡、上郡、北地郡、安定郡，可不惧董卓、马腾、韩遂窥视富饶的河套。”
　　贾诩皱起眉头，苦笑道：“主公，这条驰道不仅要横越太行、吕梁群山，还要跨越黄河，中间亦有无数小山、小河，这条驰道修筑难度远胜过直道和其他驰道，以我们现有的条件，恐不足以完成。”
　　吕布失望地叹了口气，这毕竟是东汉末年，不同于后世，后世某些领袖拍拍脑袋，天堑必须要变通途，吕布就是再想好大喜功，也必须遵从这个时代的技术条件，无法强求。
　　看着主公一脸失望，贾诩连忙笑道：“主公，虽然无法修出一条完整的驰道，但我们可以分段修筑，无法逾越的地方我们绕路便是，反正马匹也需要休息，中间必须要换马，驰道也没有必要修得那么完整。”
　　贾诩常年生活在北地郡，对黄河以北的地形非常熟悉，他便在大地图上大致标示出那些地方可以稍作平整就可以修出驰道，那里地方要绕行。这样画出来的路线弯弯绕绕，跟后世的股线非常相似。
　　贾诩笑道：“主公，您别看这些路线支离破碎。弯弯扭扭的，但每一段之间马车都能快速行进，甚至快过一般骑兵行进速度。这些段驰道修筑完工后，从邺城到北地郡，十天内就能到达，而在此之前，起码要一个月，足足节省了二十天。”
　　对于军队来说，时间就是胜利，能够快上几天时间。就能改变一个战局的结果，更别说快上二十天了，吕布欣然下令，重修秦直道，重修北方驰道，新修邺城到幽州代郡高柳城的驰道，新修邺城到安定郡临泾城的驰道。
　　贾诩指着直道。非常兴奋地说道：“主公，说出来简直难以置信。这秦直道始于秦始皇的三十五年，到三十七年九月以前，是沿着山岭和沙漠草原修筑出的长达一千八百里、宽十八丈左右的车马大道，仅仅用两年半时间。就完成了选线、改线、施工、建筑驿站等任务。”
　　吕布明白贾诩的意思，是想让他效仿秦始皇，征调民夫，尽早把直道、驰道修好。
　　吕布摇头喟叹道：“秦皇好大喜功，求全责备，不惜民力，自然能够在最短的时间里做出一个东西。而我们想要大汉中兴，不想让大汉在我们手里二世便亡，那就必须要体恤民力，不可大肆征发。这些道路都是要跨山涉水，工程浩大，任务艰巨，一年半载是无法完成的，三年勉强显出雏形，以五年为期吧。
　　文和，你说可以分段修筑，那我们就从起点终点一起修筑，修完一段就用一段，边修边用。”
　　吕布跟贾诩定下了兴修直道、驰道的五年计划后，贾诩提醒道：“主公，若想让驰道发挥作用，必须颁布法令，严格执行车同轨。”
　　“车同轨？”吕布在此之前，对于秦始皇的书同文、统一货币、统一度量衡，都很可以理解，但是对于“车同轨”却不甚理解。
　　后世那个郭沫若曾说，车同轨是统一社会制度和风俗习惯，现在看来，绝对是牵强附会。另外有一些人将“车同轨”解释为车轮子的距离必须相同，这虽然符合字义，却也难以解释。吕布心想，后世的现代公路上，各种不同类型的汽车轮子间距各不相同，也未见有什么不妥，为什么秦朝必须使用相同的车轮间距呢？而且秦始皇自己的车子用六匹马来拉，这和普通的一匹或两匹马拉的车子车轮间距显然不会相同。
　　吕布现在站在秦驰道上，原先对“车同轨”的疑问全都烟消云散。其实在战国时期，其他六国为了自己运输方便，也修筑了类似驰道的道路，就跟后世民国时期，各路军阀也都修建了自己的铁路，都根据自己的需要定下铁路的宽度，使得其他地方的火车没法开到自己的地盘上来，后面解放了，国家高度统一，这一切不合理的现象也就随之消灭了，全国统一使用国际上通用的标准铁路轨距，1435mm。
　　秦始皇