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名车的历史-第7部分
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1941年，雪佛兰公司再创记录，制造出160万辆小轿车和卡车。随着美国逐步卷入第二次世界大战，雪佛兰公司就把工厂全部投入制造和供应战备物资，为欧洲和太平洋战区的盟军提供支持。1945年战争结束之后，雪佛兰公司重新开始制造民用小轿车和卡车。1949年，第一辆全新设计的战后雪佛兰汽车以两款截然不同的风格下线。20世纪50年代，美国人对欧洲跑车型小轿车越来越着迷，而雪佛兰公司也适时地推出了满足这一需求的产品——巡洋舰（Corvette）汽车。自从该设计概念于1953年亮相以后，雪佛兰公司就收到了消费者的无数请求，希望能尽快生产此款汽车，Corvette汽车由此诞生，并且成为率先采用玻璃钢车体的批量生产小轿车，直到今天它仍然是一个不寻常的标志。
20世纪60年代，雪佛兰汽车更加注重汽车性能和动力，多数雪佛兰汽车均装备功率强大的V8发动机。由于雪佛兰汽车能满足美国人多种多样的驾驶品位，进而成为当时销售量最高的品牌。
当雪佛兰昂首进入20世纪末时，市场格局已经发生了巨大变化，突然之间，更大并不一定就更好这一概念迅速普及，“绿色”这个名词开始影响市场走向。雪佛兰汽车迅速作出反应，并开始制造一系列能满足消费者需求的小轿车和卡车。除继续制造在速度和耐久性方面创造了一项世界记录的Corvette外，全新Caprice和常规Malibu系列小轿车也被推出。
在整个20世纪90年代，雪佛兰公司保持了开发创新卡车技术的领先地位，并在诸多方面取得了突破，凭借其全新的Avalanche、雪佛兰Traverse和SSR概念，以及结合了小轿车和卡车之最佳特点的混合型汽车，而将其在美国汽车技术创新领域的领先地位保持到今天。
一个梦想的赢家
世界因人类文明的进步而发展着，执著也是一把尺度，它能如此精确地测量出一个人真正的价值。路易斯·雪佛兰的执著像一条宽阔的大河，冲刷淘洗着我们的灵魂，滋养着我们的精神，这个法国男人深邃的目光，对于我们，永远是一种深长的教育。
1878年出生于法国的路易斯·雪佛兰与别克汽车公司及通用汽车公司的老板威廉·杜兰特可以说是雪佛兰公司的创始人（后者还是别克汽车的创始人之一）。路易斯·雪佛兰出生在一个瑞士钟表匠家里，他从小就对机械感兴趣，并在法国几家汽车厂工作过。1900年，22岁的路易斯远渡重洋来到美国，于1905年开始驾车参赛，并不断取得好成绩，成为一个英勇有名的赛车手，在纽约莫里斯公园赛车会上，他驾驶菲亚特牌汽车以每小时68英里的创记录速度夺魁。不久，他的两个弟弟也来投奔哥哥，三兄弟从此一起闯天下。三兄弟均热爱汽车，后来他们的才华被别克汽车厂老板看中，并邀路易斯加入别克赛车队，而亚瑟则成了杜兰特的私人司机。随着别克赛车队的成绩上升，雪佛兰三兄弟的名声也在提高。
1910年，威廉·杜兰特在扩大公司的过程中遇到了财政上的麻烦，他在与雪佛兰的交谈中被其希望设计汽车的主意所吸引，并且觉得“雪佛兰”的名字非常欧洲化，于是，杜兰特趁机让三兄弟自己设计一种汽车。1910年冬天，在杜兰特的资助下，雪佛兰对引擎进行了改进和完善，经过完善的引擎将是他们的新式汽车的主要特点。1911年11月1日，威廉·杜兰特汽车厂与路易斯·雪佛兰宣布组成密歇根雪佛兰汽车公司，根据这家公司发表的一项声明，他们打算在底特律建立一个工厂，生产一种新式高档汽车。雪佛兰设计的轿车理念领先，性能良好，但造价太高，威廉·杜兰特提出面向大众进一步研发，在1912年成功推出一种经济型轿车，使其成为适应美国大众的、能够与福特汽车公司的T型车相竞争的低价位汽车。一年后，路易斯便在将股权卖给杜兰特后退出了以自己姓氏命名的汽车公司，但雪佛兰这个名字却伴随着雪佛兰车的畅销，而成为美国精神的一部分。
1914年，路易斯·雪佛兰与他的两个兄弟合作创办了弗郎台那克汽车公司，并开始参加汽车比赛。路易斯像以前那样，不断取得胜利，亚瑟则主要负责赛车维修工作，老三盖斯顿在1920年驾驶自己公司研制的弗郎台那克牌汽车夺得印第安纳波利斯大赛冠军。1920 年11月，路易斯因缺乏商业经验，他们的公司终于被法院宣布破产。此时，通用汽车公司的雪佛兰牌汽车却正成为全美最畅销的汽车。路易斯后来命运不济，于1941年死于脑溢血，亚瑟更是悲惨，在大哥死后5年自缢身亡。
宝马：精英生活的个人宣言
在速度中追求领先的快感，在疾驰中享受飞腾的力量。真正的当代千里马精神，就是马不停蹄地超越。一日千里的飞越，来自宝马那永不落幕的豪华气韵。
虽然不懂星象学，更说不清星座与性格之间的关系，但曾听说双子座有双重性格，要么是神仙，要么是魔鬼，所以猜想宝马公司应该是双子座，因为它的轿车产品特性总是有双重性，一类像魔鬼，跑起来让人热血沸腾，尽显疏狂，另一类像神仙，开起来绅士气十足。
德国设计师用“雕刻”来形容宝马的造型：线条流畅，稳重又不失飘逸。简洁有力的双色车身侧围配合大半径的车轮拱板，令整部车充满张力与大气。听不到发动机嘶鸣，只是高转速的均匀声浪激荡着驾驶者的神经。急加速的动力感不像跑车的声音感受那么直接，更多的是通过椅背和掠过的树木让人感知速度的变化，从容的展露出高级豪华轿车不凡的身段与姿态，并没有因为追求驾驶乐趣而有丝毫的妥协。
豪华不打折扣，这是宝马汽车给人的整体印象，稳健舒适、运动灵敏与安全无忧的完美结合永远是它的终极目标，雅致与时尚的和谐统一所焕发出的动人气息不仅渗透于内部整体，更在每个细节之处悄然流露，在不失非凡格调的同时透着亲切自然与大胆诱惑。
汽车就像所有的家庭用品一样，从技术上讲总有不断的新要求使产品趋向完美，而先进卓越的技术与震撼、动感、敏捷的车身的完美结合也永远是真正的行家想要的，无论是过去还是现在，这些恰恰是德国高档轿车的优势所在，宝马汽车永远追求新技术，并敢于尝试，因为只有独特的设计才能放纵它对品质的嗜好。宝马营造了一种各项品质相得益彰的完美与和谐，通过对每一个功能得心应手的操控，使人体验完美的感受的同时，领悟到一个意蕴深刻的哲理：科技是为人类服务的，我们要做的只是把握住现在，尽情享受人生。
一种对完美的精神追求
一种对完美的精神追求
宝马最让人心动的就是它的驾驶乐趣，地道的“以驾驶员为中心”的设计，令人激动的操控感，协调的配置，鲜明的风格，这些结合在一起，造就了宝马独具特色的驾驶乐趣，也让宝马始终保持着对追随者的领先优势。
和奔驰汽车公司一样，宝马汽车公司也以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标，公司的汽车产量不高，但在世界汽车界和用户中却享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。
对于宝马，人们总是期望它能制造出真正非凡的汽车，就是那种能激发人们的热情和向往的车型，而宝马的确没有让人失望，它那充满魅力的造型、无可争议的技术优势以及杰出的性能，足以让人魂牵梦绕，心潮澎湃。长久以来，宝马为所有热爱个性化高级运动轿车的人们带来无尽乐趣，更成为那些充满活力的年轻人的个人宣言，这无关财富和炫耀，而是一个关于鉴赏力、自我感受、驾驶技能和生活方式的宣言。
宝马拥有气势如虹的外表与高贵典雅的内在品质，此外，还完美融合了高级商用轿车的功能性。修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。动感的圆形双大灯线条非常别致，加上高度集成的指示灯，增强了车辆的动态感觉。车辆内部也处处体现出对驾驶乐趣的追求，从座椅的品质，到以驾驶者为中心的驾驶舱设计，以及按照人体工程学定位的所有控制装置，都为享受驾驶乐趣创造了高舒适的驾驶环境。宝马的内饰风格是动态与个性化的完美体现，选材的精良和工艺的高水准也再次证明：车辆是否豪华与尺寸无关。它所反映出的积极态度与生活方式，令世界上要求最严格的客户也无可挑剔。
驾驶乐趣是一种感官的享受，它来自于实实在在的高科技内涵，也来自独特的造型语言和内部设计。在宝马的设计师看来，创造一种卓尔不群、秀外慧中的轿车，一种轮子上的真实个性，带来智能化和视觉冲击，是对完美的“一种精神追求”。因此，他们坚持要在日光下设计汽车，因为自然光线的变化会让汽车焕发出生命，从而使汽车优美的轮廓在任何角度下欣赏都呈现出独特的光彩和动感。尽管设计过程要进行大量的准备工作，然而往往是情感和直觉的力量起到决定性的作用，一个清晰的概念也往往来自于对其他艺术形式的观摩和联想，并由此产生灵感。宝马的设计师相信，动感将不仅来自比例，也来自车身表面线条的表达力，这种信念使宝马表现出迷人风采的凹凸线条组合，给人强大的力量感受。无论喜欢还是难以接受，外形的特立独行都让宝马更有特点，它打破了传统的审美品位，让跑车古典，让轿车狂野，让传统成为过去。总之，宝马的设计颠覆了豪华车领域的制造者和购买者的现状。而这种风格的巨大变化的背后所表现出来的正是一种勇气，尽管有关它的争论还未尘埃落定，但越来越多的人已经被它所折服，设计行业也正被一种变革的力量所诱惑——而这一切，都缘起于宝马的设计风格，由此你不能不承认它在汽车行业中的领导地位。
两个充满智慧的灵魂
奥古斯特·奥托父子的经历也许是众多汽车创始人中最为奇特而绚烂的，他们是真正追逐梦想的人，并为他们的梦想付出了一切。
奥古斯特·奥托于1832年出生在法国霍尔照森镇。他在襁褓时父亲就去世了。奥古斯特·奥托读书时是一个出色的学生，但却在16岁时从中学辍学，参加了工作，他在一个小镇上的一家杂货店工作，随后在法兰克福市当一名店员，接着又做一名推销员，这些工作使他获得了丰富的经商经验。
约在1860年，奥古斯特·奥托听说艾蒂安·勒努瓦发明了燃气机——第一台可使用的内燃机，于是他很快就发明出一种汽化器，但是他的专利申请却被专利局否决了，因为已经有人发明出类似的装置。奥托并没有因此而灰心丧气，而是竭尽全力改革勒努燃气机。早在1861年，他就设想要制造一台基本上全新型的引擎，这是一种使用四部冲程的引擎，它与使用两部冲程的勒努瓦原型引擎不同。1862年2月，奥托制造出一台四部冲程引擎工作样机，他在把这台新引擎变得实用的过程中遇到了困难，特别是在点火装置方面的困难，不久便把它搁置一旁，但是他又发明了“常压引擎”，一种革新的二部冲程引擎，靠煤气做动力。
虽然二部冲程引擎创利巨多，但是奥古斯特·奥托还是念念不忘他最初设想的四部冲程引擎。他确信四部冲程引擎如果对燃料与空气的混合物先压缩后点火，就会比任何改进的勒努瓦二部冲程引擎在效率上都要高得多。1876年，奥古斯特·奥托设计出来一个改进的点火系统，有了这个系统就可以制造出一台实用的四部冲程引擎。第一台这样的样机于1876年5月制造出来了，翌年就获得了一项专利权。四部冲程引擎的功率和性能具有明显的优越性，因此一下子就打入了市场，大获成功。
奥古斯特·奥托去世后，他的儿子吉斯坦·奥托继承了他的事业，开始管理父亲留下的公司。这位小男孩出生在星期天，根据当地的传统，星期天出生的孩子被认为是幸运而无忧无虑的。这种说法凑巧在小奥托的身上应验了：在他还是婴儿时，全家搬迁到了德国南方巴伐利亚的慕尼黑，这里的居民以贪吃而著称，他们爱好狂饮啤酒、放声歌唱，这样的生活环境造就了小奥托开朗活泼的性格。
打这时候起，吉斯坦·奥托就迷上了飞行器。他和同学们制作飞机模型，这帮初中生甚至组织了一个航空俱乐部。在飞行竞赛中出风头是吉斯坦·奥托真正的梦想。20世纪初的西欧经济欣欣向荣，人民安居乐业，步步迈向幸福生活。工业化生产发展迅速，一切都是那样的美妙。为了成为一名真正的飞行员，吉斯坦·奥托向飞机制造厂支付了2000马克的学费，接受飞行训练，并最终拿到了飞行执照。随后，他踏上了自己光辉的人生旅程，在随后的几年中不断获得飞机比赛的大奖。
父亲去世后，吉斯坦·奥托接替了父亲的职务，开始管理父亲的公司。他在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，这一决定，为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。但是令人感到遗憾的是，由于决策的失误，吉斯坦·奥托没能陪伴宝马公司走得太远，在创立宝马公司一年之后的1917年，他便退休了，但由他一手开创的汽车事业，却在后人的手中继续发展壮大，并最终成为同行业中的佼佼者。
世界级品质的完美演绎
三菱：世界级品质的完美演绎
拥有更加澎湃的动力和更舒适的越野操控性的三菱汽车，无论是它的流线外形设计、时尚的内饰感觉，还是卓越的机动、环保性能相结合的动力系统及卓越的安全性，在汽车行业内都堪称顶级。
看过毕加索名画的人，懂得用色彩来表达；听过贝多芬钢琴协奏曲的人，懂得什么叫华丽；去过巴黎的人，懂得如
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