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我的教练是死神 作者:伯爵的眼泪-第222部分
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也就是他这么稍微一恍惚让他连续套圈慢车的技术动作微微慢了那么一点，但就是这么一点点的失误便让他付出了巨大的代价！
就在汉密尔顿将最后一辆慢车甩在身后之际，他猛然从自己的后视镜里看到了叶枫赛车的身影！而且距离已经很近！这无疑大大地出乎了汉密尔顿心里对两人距离的判断，而已经彻底兴奋的叶枫见到自己追赶的对象已经近在咫尺，自然便像一头饥饿的恶狼一般狠狠地扑去……
要说到叶枫为何能如此迅速地套圈慢车并且逼近对手，便不得不要提到他刚才的运气。正好在他刚刚套圈了两台赛车之后，前面的两台赛车因为要完成最后一次进站，而自动地给叶枫让出了直道的位置。于是，在又超过了两台慢车之后，叶枫终于赶在银石的那个S型发卡弯前追上了前面的汉密尔顿。
两人之间的争夺几乎便这样毫无征兆地展开！此刻的叶枫的赛车实际上已经到了一个临界点，再继续比赛下去，无论是轮胎性能还是赛车操控性上都会大打折扣，但叶枫还是义无反顾地冲了上去，他此刻就是一个搏命的姿态，反正这场比赛已经比到了这个份上，已经追上了对手，管他那么多干什么！
而汉密尔顿先是在套圈慢车时有了一丝走神，然后又被突然出现并且逼近的叶枫着实地给吓了一跳！因此他不由自主地在技术环节上产生了一丝迟滞，没有能够在第一时间作出最正确的判断和反应。
等他反应过来再想用切线抢占内道来在弯前阻挡叶枫的时候，叶枫的赛车的车头已经几乎冲到了与汉密尔顿的赛车齐头并进的位置。
这样齐头并进的态势也维持了瞬间，在下一个反向弯角汉密尔顿又重夺内道优势占据了领先。但很明显叶枫已经做好了充分的准备。他在趁着对方使用晚切弯的时刻，果断地调整了走位，早一步切弯的同时让赛车迅速提速，并且在下一个弯道，终于实现了对英国小黑的超越！
而最后的九圈里，叶枫也再没给身后狂追的汉密尔顿任何的机会！终以傲人的姿态连超19位对手，站上了领奖台！同时也完成多人长久记忆的一次经典大翻盘！
正文 第三百二十九章
··············
整个英国的骄傲汉密尔顿以杆位出战，却最后连领奖台都未能登上，莱科宁最终实现了对阿隆索的逆转，而叶枫更是戏剧性地以最后一名的位置出战却在最后登上了领奖台……
这就07赛季的F1英国站大奖赛，如此一场跌起伏、高潮不断的大戏注定会成07年整个赛季的一个亮点被人们长久的记忆。回到欧洲的几场胜利，法拉利车队已经在成绩上慢慢追回了不少分数，而莱科宁和叶枫凭借着几场胜利也将个人的积分进一步向对手靠拢。
截止英国站大奖赛，阿隆索仍然以57分高居榜首，而汉5分之差紧随其后。莱科宁依旧以44分位居第三，而上升最快的便是叶枫，凭借一次分站赛冠军一个第三，叶枫已经以32个积分上升到然他与阿隆索之间的差距还有些巨大，但是看过英国站比赛的人们都相信如果叶枫能够延续这样的良好状态，那么这个赛季便很有可能是上个赛季的翻版。
……
英国站的硝烟逐渐散去，这时车坛里最为吸引眼球的无疑还是已经被吵得沸沸扬扬的“间谍门”事件。
在经过了一系列的调查取证后，事件终于有了进一步的发展。
712，国际汽联通知迈凯轮车队。要求他们出席7月26日WMSC（世界汽车运动理事会）召开的特别调查会，就该车队主设计师麦克…考夫兰涉嫌地F1议：作为撤销在意大利高级法院的指控，考夫兰将提供一份关于“间谍案”一切相关细节地书面陈述文件。
715，媒体曝光了尼基尔…斯蒂芬出卖给迈凯轮车队的机密文件多达
716日，对于7月26举行的听证会，国际汽联一共准备了三十个问题等待迈凯轮方面给予回答，其中主要包4到7月之间迈？一些行为和动机。另外，尼基尔…斯蒂芬通过自己的私人律师对外表示自己正积极准备将前东家告上法庭。理由是法拉利涉嫌非法追踪和伪造事实。
720，迈凯轮两位车手出面捍卫车队的清白。汉密尔顿坚信迈凯轮车队是清白的，同时表示对老板丹尼斯地信任和支持；阿隆索则称国际汽联会作出一个正确的决定。
而细心的媒体也从阿隆索与汉密尔顿两人的对外声明的细小差别嗅到了一丝不寻常的意味。作为丹尼斯细心培养出的嫡系，汉密尔顿的声明自然对事件而言没有太大的可信性。而阿隆索作为一个才刚刚加入车队不久地人来说，在这样一个敏感时期却说出这样中立性很强的话来，不由地让人纷纷猜测西班牙人目前与迈凯伦车队内部的关系到底如何。
不过这样的一个猜测很明显并不占主流，现在被媒体曝光地那份长达780的泄密文件才是最大的热点。直到此刻，因为事情已经很是有板有眼，越来越多的人已经开始相信迈凯伦真地窃取并采用了法拉利车队的机密技术资料。
要不然也真的很难解释迈凯伦车队究竟是如何在这么短的时间里完美地解决掉困扰他们十年的赛车稳定性问题的。
而且。这样一次泄密不管最终国际汽联对迈凯伦作出怎样的处罚（相信将其直接罚出联盟地可能性很小），这支英国的车队无疑已经在这件事情上获得了绝对的利益！
因为技术这个东西很多时候就是一层窗户纸，但是如果在一个错误的方向上徘徊，那么这层窗户纸有时候就是连花钱都不一定能被捅破。
迈凯伦10多年都没捅开。现在一朝得手，他们已经获得了解决此类问题的关键技术和正确方向，相信以后他们也应该不会再受到这方面问题的困扰。
所以在这个角度上来看，如果“间谍门”事件确实存在。那么虽然丹尼斯和他的车队在道德和法律上无疑极其卑鄙，但是从客观的结果上却很是不错！无论被怎么处罚，从长远看，似乎都很值了！
当然，作为银箭的车迷，他们是不会看到、也不会相信这一点的。他们只是盲目的喜爱着自己的车队，和车队里的两名车手。根本不在乎他们此刻显赫的荣誉究竟是如何获得的。相反，他们还认为，这个“间谍门”不过是法拉利因为竞争不力而恼羞成怒后弄
个小花招而已。
……
就这样，随着事件的一点点升级，无数的法拉利和迈凯伦的车迷之间的骂战也愈演愈烈，几乎在世界的每个角落里都存在这样的论战。而在中国，由于叶枫的存在，迈凯伦的车迷无论是在数量上还是声音上都无法与数量庞大的“叶迷”相提并论。
不过这一切的纷扰，随着7月20欧洲站大奖赛的鸣锣开战，也都暂时停止。
在三次练习赛上，法拉利和迈凯伦依旧都表现出不错的状态，而且两队因为场外因素的影响，双方的敌意也变得更加浓重。
721日，欧洲站的排位赛如期而至。几乎是从比赛开始的那一刻起，排名前两位的车队便寸步不让地斗到了最后。
最终这一场迈凯伦和法拉利两队谁都不想输的比赛终于以激战到最后一秒才分出胜负而告终。汉密尔顿继上一场比赛再次成为了四名车手中最先掉链子的人，由于在最后的计时圈中出现了严重的失误，最终小黑只能以第十的身份参加第二天的正赛。
而获得前三名的车手之间的成绩都只0。1秒以内，完全是秒内分出的胜负。最终冰人以极其微弱的优势将同样发挥出色的阿隆索和叶枫挡在了身后。
22日，欧洲站的正赛正式开始。在起跑之后，前三名之间的位置没有变化。莱科宁利用切线发车挡住了西班牙人超车的线路，而第三的叶枫则从一开始便尝试着超车，虽然未能成功，但是同样给阿隆索带来了巨大的压力，可以说西班牙人从一开始便陷入了法拉利双雄的围追堵截之中。
不过，这个时候阿隆索也显示出他独有的那股子倔强的性格。即使面对局势的不利，他依旧顽强地咬牙让前面的莱科宁和后面的叶枫同样不太好受。
于是从比赛一开始三个人就紧紧纠缠在了一起，成为了比赛前几十圈唯一的主题。
不过，当比赛进行到还剩26圈结束的时候，场上风云突的赛车在套圈慢车的途中由于过于着急发生失控撞上了一直不肯让出赛道的佐藤琢磨，两人在激烈的碰撞之后双双退赛。在走出座舱的那一刻冰人恶狠狠地瞪着日本人，但是在下一刻却控制住了自己的情绪，闷头一个人往维修区走去。
看到这一幕的人不禁都在心里揣测，这要是换了性格火爆的叶枫的话，也许就会有一场好戏看了吧。
冰人的意外退赛一下子将比赛的基调完全改变。一直在苦苦支撑的阿隆索一下子摆脱了前面对手的纠缠后开始在赛道上一马当先地狂奔。
本来还有机会迫近对手的叶枫一下子便被西班牙人迅速拉开，迈凯伦赛车在这站的表现明显要比上一站要好了许多。
而且为了争夺杆位，叶枫和阿隆索之间的载油量和进站时机都几乎相同，所以在比赛的关键时刻被对手迅速拉开无疑让比赛的天平迅速地向阿隆索靠拢。
果然，凭借着对手的意外退赛和自己的稳定而顽强的发挥，阿隆索终于赢得了欧洲站的冠军，叶枫苦苦追赶但终以6秒的差距告负。而最为郁闷的要数汉密尔顿，在赛前扬言要像叶枫上一站那样展开绝地反击的他在被费斯切拉和小罗斯伯格等人纠缠了整场比赛之后也只是将自己的排位提高了一位，但终归与积分无缘。
在这场比赛之后，阿隆索的积分上升到67分，领先队友分继续领跑。冰人的成绩不变，而叶枫的积分则上升到40分，状态继续处于回升中。
……
欧洲站刚刚告一段落，“间谍门”事件便迅速地再次成为焦点。
726日，围绕“法拉利/迈凯轮间谍案”的FIA世界汽车运动理事会第一次听证会在法国巴黎举行，迈凯轮F1车队代表在本次听证会上，对从2007年37月，｜L
最终，在伯尼的左右斡旋之下，FIA世界汽车运动理事会决定：不处罚迈凯轮F1车队，原因是没有足够证据证明迈凯轮使用了法拉利的资料。
这样的决定当然遭到了法拉利车队的坚决反对，当场便宣布要继续上诉，对此莫斯利表示支持。而这场“间谍门”事件也逐渐有发展成伯尼和莫斯利之间互相政治倾轧的工具……
正文 第三百三十章
··············
复杂性，宣布暂时冻结迈凯伦车队在随后的比赛中获得的积分，直到此事有了最终的处理结果为止。
这样一来无疑对银箭又是一个沉重的打击，再加上目前法拉利车队在比赛中咄咄逼人的态势，以及叶枫逐渐找回状态。大多数都认为迈凯伦车队将会在后面的比赛里遭遇严峻的挑战。
果然，在84日的排位赛里，迈凯伦车队再出“事故”
事件发生在第三节排位赛。第二次进站加油时，迈凯轮车队工作人员示意阿隆索等待最好的时机出站。为此队友汉密尔顿不得不在后面等了很长时间，最终出站时只剩下不到1分35，已经来不及做最后一个有效计时圈。在出站圈冲线时，汉密尔顿自己放弃了做计时圈的机会，并因此失去了夺取杆位的机会。
不过这还不算，国际汽联不管这是不是队内的矛盾，依旧对此事展开调查，最终在阿隆索取得杆位6小时候宣布阿隆索违规，被罚退后5发车，而汉密尔顿因此获得了杆位。
只是，让迈凯伦上下还算感到幸运的是本站比赛叶枫的运气又是足够糟糕，他在排位赛之前因为赛车故障从而更换了变速箱，只能被罚退后10个名次发车，位居第16。而莱科宁的赛车状况似乎也并不好，即阿隆索被罚让出名额。冰人也只是获得了个第三的位置发车。
这样看来，迈凯伦在这站比赛地态势还不错。只是大家都担心。发生上述的事件会不会影响车队里两位车手之间地关系。
果然，这场匈牙利站的比赛和大家预想的差不多。汉密尔顿在失而复得的杆位位置上从一开始便遥遥领先，一扫最近几站的颓势。在整场比赛都没给其他对手任何机会的情况下，小黑终于赢得了这个赛季个人的第四个分站赛冠军。同时凭借这场胜利成功地反超了队友阿隆索，重新占据积分榜首位。
而莱科宁在赛车状况并不太好地情况下依旧顽强地抢到了一个第二的位置，第五名发车的阿隆索最终未能登上领奖台，而叶枫则遭遇了接连遭遇了碰撞与爆胎等事故。虽然他仍然咬牙坚持完成了比赛，但却最终遗憾地未能获取积分。
唯一能让法拉利上下感到欣慰的是在对手积分被冻结的情况下，他们这一站有缩短了8的差距。
……
匈牙利站结束之后，各支车队都迎来了宝贵的三周休整的时间。在这三周时间里，为了彻底解决本赛季一直存在的赛车稳定性方面地问题，法拉利开始全力测试他们新近研发成功的新一代底盘系统。
从这段时间的整体测试情况来看，这款底盘要明显比之前的底盘在各方面都要优化了很多，同时赛车在极端条件下地稳定性测试也获得了比较让人满意的结果。
只是让人们有些感到遗憾的是，这款底盘推出的时间未免有些晚。现在比赛还剩下六站。留给法拉利车队和两位车手奋起直追地时间已经不多。
目前汉密尔顿积74分位居榜首，阿隆索72紧随其后。科宁52分，而第四的叶枫则还40分不变
这么大的差距，想要在六站比赛里追上对手并且实现逆转。无疑是一个非常艰巨的任务，而就在这个时候一向与叶枫在私下里交流不多的让。托德主动找到了叶枫。
“叶，我是一个直率的人，所以还是让咱们开门见山吧！这个赛季车队在前半个赛季地工作做得不够好。而且还遭遇到一些比赛之外的因素影响。
但是，在目前的情况下，车队并不想放弃两项冠军的争夺。所以在此我希望你和基米都能严格贯彻车队的各项指�
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