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世界空降作战-第4部分
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茉�30名伞兵。第二次世界大战中美国共生产C…47、C…46等运输机2．3万余架，其中，1940的生产162架，1941年532架，1942年1984架，1943年7012架，1944年9834架，1945年4403架，运输机不仅保障美军，并保障其他盟军使用。
英国的航空运输部队英军的航空运输开始得很早，在1918年第一次世界大战结束后即组建了第一支航空运输部队，用以担负殖民地邮政事务和紧急运送军队，但以后发展缓慢。第二次世界大战爆发后，由于运输机不足，军事航空运输主要由民航飞机实施，以及依赖美军的空运力量。
1942年英航空运输部队主要有：驻本土的第44大队，驻加拿大的第45大队，驻中东的第216大队，驻大西洋的第112联队，驻南大西洋的第113联队，驻意大利的第179联队。以后又组建了驻本土的第38、46、47大队，驻西非的第114联队，驻印度的第229大队。为了加强对航空运输部队的管理和协调民航工作，1943年3月组建了航空运输司令部，同时，对一些航空运输部队进行合并，组成了地域性的专门指挥机构。如所有驻地中海地区的航空运输部队合并组成地中海航空运输司令部和北非航空运输司令部，在阿尔及尔设立了东南亚航空运输司令部。大战中，英军主要是DC…3型运输机，在英国的命名为DAKOTA，其性能与美军的C…47型运输机基本相同。
苏联的航空运输部队1931年6月，苏联即以自己研制的第一代特伯…1轰炸机和卡…5旅客机为基础，建立了一个试验性的航空队，开始进行航空运输。但以后的很长时间，没有建设独立的军事航空运输部队，而是把运输机和轰炸机混编在一起，因而阻碍了航空运输的发展。苏军兼负航空运输任务的是重型轰炸机部队，1933年为航空兵重轰炸机军（远程轰炸航空军），1936年扩编为集团军（特种任务航空兵集团军），在其编成内有一个运输机特种编队。1942年这个运输机编队改编为第1运输航空师，这是苏军事空运部队第一次出现的独立番号。第二次世界大战中，运输航空师隶属轰炸航空兵集团军；民航转入战时体制，大部分飞机组成独立编队，配属给各个方面军。
1938年，苏曾利用美C…47型运输机专利，仿制了里…2运输机，但生产很少。据苏联材料，1941年…1945年6月，苏生产军用飞机13万架，其中，重轰炸机和专用运输机几乎没有。第二次世界大战中，苏军用于空运的飞机主要是特伯…3轰炸机、帕埃斯…84旅客机以及里…2运输机。特伯…3是4发重型轰炸机，能带弹5吨，带弹2吨时，航程为2500公里，时速280公里，可作运输机使用。帕埃斯…84和里…2的性能与美军的C…47基本相似。1941年秋空降军脱离方面军直属空降兵司令部时，苏共有10个独立空运大队和5个独立空运中队，专门用于空降、空运的飞机约100余架。
第四章 第二次世界大战中德军的空降作战
第一节 战争初期闪击战中的空降作战
一、闪击丹麦、挪威时的空降作战——世界战争史上首次大规模的空降作战
德军闪击丹麦、挪威时的空降作战，是战争史上第一次大规模的空降作战。
法西斯德国侵占波兰后，即加紧了对西线进攻的准备。为了保障向西进攻时的北翼安全，同时夺取北欧战略原料产地，决定首先攻占丹麦、挪威。
丹麦、挪威都是小国，国防力量薄弱。丹麦只有2个步兵师，1935年与德国签订互不侵犯条约后，认为加强战备反会引起德国的猜疑，因而未作战争准备。挪威有6个步兵师，但人数不足，并分布在全国各地，其防御作战计划是建立在英、法派遣远征军的基础之上。德军针对丹麦、挪威的这些弱点，采取了闪击战术，在闪击战中使用了空降兵。德军于1939年10月开始进行入侵作战的准备，代号是〃威塞尔演习〃。其空降作战计划的要点是：第1阶段，使用伞兵在丹麦战略要地空降，以保障从海上登陆的部队和从地面越过边境的部队快速向前推进，一举占领丹麦。与此同时，使用另一支伞兵夺占挪威南部的重要机场，保障主力机降，尔后从后面突击挪威港口，接应登陆部队上陆。第2阶段，视情况，在挪威中部、北部地区空降，以保障地面部队快速向内地发展，达到迅速占领挪威全国。空降兵在第1阶段的具体任务是：在丹麦，夺取奥尔堡2个机场，夺占丹麦首都的门户——沃尔丁堡大桥；在挪威，夺取奥斯陆的福内布机场，夺取斯塔万格的索拉机场。
计划使用的作战部队除7个步兵师、1个摩托化旅外，还有1个伞兵团（伞兵第1团）及3个机降步兵团（第159、193、324团），共14万人，其中空降作战部队约1万人。德入侵部队的总指挥官为法尔肯霍斯特上将，伞兵及航空兵由第10航空军司令盖斯勒中将指挥。保障空降的有第5航空队以容克…52为主的500架运输机，德国北部的施塔德、石勒益格及尤太森等3个机场为空降出发机场。
1940年4月9日凌晨，德军开始发动入侵。
在丹麦，7时许德军伞兵第1团4连1个排在丹麦北部奥尔堡的两个机场伞降。在德军的突然袭击下，丹麦军队未作任何抵抗，因此德军没有动用更多的兵力即控制了机场。紧接着准备用于挪威的第159步兵团在此降落。使奥尔堡成为德军向挪威空运部队的跳板。在向奥尔堡空降的同时，伞兵第4连的其他人员在连接西兰岛与法尔斯特岛的沃尔丁堡大桥附近伞降。伞兵着陆时，地面没有枪炮声，也没有警报声，丹军阵地一片寂静。为此，伞兵没有打开空投的武器箱，只用随身佩带的手枪投入战斗，数分钟内解除了大桥守备分队的武装。1个班利用缴获的自行车，迅速奔到桥上，守桥卫兵一枪未发就投降了。至此，伞兵完整无损地夺取了这座3．5公里长的大桥。这一交通咽喉被控制后，从格塞岛登陆的德军进攻部队毫无阻挡地向丹麦内地推进，一举进入丹麦首都哥本哈根，开战仅四个小时，丹麦便宣布投降。
在挪威，运载第1伞兵团第1、2连飞往挪威首都福内布机场的第1波29架运输机，在飞越斯卡格拉克海峡时，遇上浓雾，被迫改在刚占领的丹麦奥尔堡机场降落。在第1波后20分钟，运载第324步兵团2营的第2波飞机，接到第10航空军的返航命令。其中，第1个大队的指挥官认为这是敌军发出的假命令，他没有执行，指挥所属的飞机继续朝福内布飞去。这时，在福内布上空担负掩护任务的德战斗机，由于等待运输机的到来超过了规定的时间，油料耗尽，在第1个运输机编队进入机场上空时，即在福内布机场降落。着陆后，他们使用飞机上的机枪压制了机场上的守军。9时17分，运载步兵的飞机飞来，并在已着陆的战斗机火力掩护下顺利着陆。机降步兵和机组人员一起，攻击了机场内的守军，夺取了1个挪军机枪阵地，控制了机场。此时，德驻挪威使馆的陆空军武官驱车来到机场，他原是来接应空降部队的，看到这种情况后，立即命令机组人员向上发报，告诉福内布机场已被控制。奥尔堡接到电报后，即转告汉堡第10航空军司令部。但由于空降计划已被打乱，空降部队分散降落在各个机场，在3个小时后，作战部队才空运到福内布机场，傍晚，第324步兵团全部着陆，有3000余人。此时，德军舰载部队在奥斯陆港外遭到挪军舰和岸炮的阻击不能靠岸。为了赶紧占领奥斯陆，根据上级命令，在福内布着陆的空降部队以1500人组成数个阅兵方队，头扎彩带，在航空兵的掩护下，以古代征服者的姿态，沿着主要街道开进奥斯陆的市中心。由于空降兵突然出现在首都，挪威政府没有任何准备，同时，德军的行动得到挪威国防部长吉斯林为首的法西斯特务组织〃第五纵队〃的策应，因此，德空降部队兵不血刃地占领了这个有30万人口的城市。紧接着，空降部队从背后进攻港口，使登陆部队迅速上陆。
9时20分，另一批运载第1空降团第3连的12架飞机，穿过积云，有11架按计划在重要港口斯塔万格的索拉机场伞降，伞兵跳伞高度为120米，着陆后经半小时战斗占领了机场。随后步兵第193团1、2营机降。部队着陆后，从机场向北突击，很快占领了斯塔万格。在空降部队进行突击的同时，从海上登陆的部队未遇抵抗，占领了克里斯蒂安桑和卑尔根等港口。至此，德军入侵的第1阶段作战结束。德军第2阶段的作战是抢在英军行动之前，向北发展，将分隔的各个空降战斗地区连接起来，并向挪威内地快速推进，以便在较短的时间内全部控制这个国家。4月11日，用12架飞机在挪威北部港口纳尔维克机降了1个山地榴弹炮连，以增援两天前在这里登陆的部队。飞机在港口北16公里已结冰的哈特维格湖面降落，以后又运送了部队和装备。4月15日傍晚，德第1空降团第1连150人在挪威中部交通枢纽的当博斯城以南6公里处伞降，任务是阻止由奥斯陆撤退下来的挪威部队与从翁达尔斯内斯登陆的英军会合。但由于空降散布大，只集合了63人，同时天气不好，不能从空中得到补给，在1000多名挪军的围攻下，德伞兵战斗到4月19日，剩下34人，全部被俘。
以后德军力量得到不断增强，至6月10日占领了挪威全境。
德军在丹麦、挪威的空降作战中，共损失运输机170余架，空降部队伤亡1000余人。德军首次大胆和出其不意地使用空降兵，虽然付出了很大代价，但获得成功，一时震惊世界。
二、闪击荷兰时的空降作战——第二次世界大战中第一个战役规模的空降作战
德军入侵挪威的战争尚未结束，1940年5月10日又向比利时、荷兰、卢森堡、法国发动进攻。在进攻荷兰时，再次使用空降部队。进行了第二次世界大战中第一个战役规模的空降作战。
进攻荷兰的德军为〃B〃集团军群第18集团军，共10个步兵师和1个伞兵师、1个机降师，指挥官为库赫勒。德军的作战企图是，以空降兵的突然袭击保障地面部队快速越过荷兰国境，突破哥雷比…皮尔防线，向鹿特丹、海牙两地进击。作战代号为〃黄色方案〃。
保持中立的荷兰，是欧洲首批进行战争动员的国家之一，在波兰被入侵的第二天，荷兰政府就下达了战争动员令，此后一直保持防御作战准备状态。荷兰的防御计划是根据英、法、荷、比四国联合抗击德军进攻的协议而制订的。计划规定荷兰军队在英陆军到达前，只在国境线上和纵深内的筑垒地域进行防御，迟滞德军进攻，保障英、法军队展开。
为防御德军侵略，荷兰设有三道防线，在边境地区构筑有一般的筑垒阵地，而后是哥雷比…皮尔防线，最后是〃荷兰要塞〃，即鹿特丹、阿姆斯特丹、乌德列支和海牙。这一地区有海湾、河流和大面积水域，构成了良好的天然障碍，它是荷兰的中枢神经所在地。荷兰在荷德边境有10个步兵师，依托哥雷比…皮尔防线组织防御。为了能在哥雷比…皮尔防线尽量拖延时间，必要时可把下莱茵河、马斯河和瓦尔河的大水放下来，在这一地区构成水障。
德军的空降作战行动分为夺占海牙和鹿特丹两个部分重要地域。在海牙，空降作战的部队为第22机降师（欠1个团）和第7伞降师的1个营，由第22机降师师长斯庞尼克指挥。首先以伞降的方法夺占海牙周围的瓦尔肯堡、奥肯堡和伊彭堡三个机场，然后机降两个步兵团，以攻入荷兰首都海牙，俘获荷兰皇室、政府机关和高级指挥部成员，瘫痪其中枢神经，同时阻止荷兰部队从海牙地区向受威胁的哥雷比…皮尔防线增援，使荷空军不能使用荷兰要塞的军用机场。在鹿特丹，空降作战的部队为第7伞降师（欠1个营）及第22机降师的1个团，由第7伞降师师长斯徒登特指挥，主要任务是夺取鹿特丹南面的维列姆、梅尔韦德、默尔迪吉克等三座桥梁，为正面进攻的第18集团军打开进入〃荷兰要塞〃的通路。为了保障夺取和扼守这一座桥梁，除使用伞兵直接在大桥附近伞降外，并在桥梁附近的瓦尔港机场机降1个步兵团，作为预备队，以支援各桥的战斗。参加空降作战的兵力为1．6万人，其中伞降部队4000人，机降部队1．2万人。整个空降由第2航空队约400架容克…52型运输机保障，德国西部的威塞尔、明斯特、利普施塔特、帕德恩博等9个机场为空降出发机场。空降纵深40…100公里。为了达成最初空降的突然性，规定运输机从北海上空绕道飞行，从西北方向由海上进入目标。
荷兰当局从5月2日起就预料到德军将要进攻，采取了一些反空降措施。如在各机场的跑道上和公路的重要地段设置了地雷和其它障碍，加强了城市、机场的守备，在沿海组织了猛烈的对空火力。
5月10日凌晨，德航空兵袭击了荷兰、比利时、法国的40多个机场，夺取了制空权，5月10日4时，运载第1批伞兵的运输机开始起飞。5时30分，第18集团军向哥雷比…皮尔防线发起进攻。
在海牙，运载伞兵第2团1营的65架运输机，超低空飞越国境线，接近海牙时升高到180米，分成3队，分别飞向瓦尔肯堡、奥肯堡、伊彭堡3个机场进行伞降，伞兵着陆时未遇到大的抵抗。于7时30分占领了各个机场。接着，运载第22机降师第1批部队的100架运输机在这3个机场进行机降。此时，由于失去了空降突然性，机降遭到机场守卫部队有力反击。中午德空降部队占领了机场。下午荷军组织了6个步兵营、1个炮兵旅、1个炮兵团向三个机场进行大规模反击，将德空降部队全部逐出了机场。德第2批44架运输机到达时，机场为荷军控制，德运输机无法着陆，14架迫降在卡特威吉克附近的海滩上，其中7架接地时失事；30架迫降在德尔夫特附近的公路上，由于路面设置了障碍，许多飞机被撞毁。16时，第3批运载预备队及补给物资的机群不得已改变计划，全部飞向鹿特丹的瓦尔港机场。第22机降师师长斯庞尼克随第2批机
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