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辛亥大军阀-第624部分
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也许这是因为中国海军在数年后的第一次大规模战斗，下面的指挥官们为了争取更高的战斗效率而忽略了某些问题，导致了嵩山号在接受降落的防空战斗机时，一架F8G战斗机没能够勾住阻拦索，而在这个平直甲板的航空母舰上，战机降落一旦没能够勾住阻拦索，那么下场都是悲剧姓的，这架F8G战斗机直接冲到了护栏网上，然后冲进了甲板前部停放的另外两架F8G战斗机中间，好在这些降落的F8G战斗机都是燃油耗尽，而且也没有携带航空炸弹，因此也就没有发生爆炸，但是却造成了十余人的伤亡，并直接让这三架F8G战斗机损坏，其中一架甚至都掉进了大海里。
赵子栋少将看着嵩山号前部甲板的一片混乱，脸色大黑，但是此时此刻的他也知道不是心急的时候，舰载机降落向来都是风险极大的，舰载机的飞行员对降落的感受就是每一次都是在死亡边缘跳舞。不管是作战过程中还是训练过程中，起飞和降落阶段的事故称出不穷。
正是因为舰载机的运作存在着极大的风险，才迫使中国海军研发了倾斜甲板，其最根本的目的并不是为了提高舰载机的运作效率，同时起飞和降落对于螺旋桨时代而言区别并不大，海军最为注重的还是能够倾斜甲板能够有效降低降落的风险，因为舰载机在倾斜甲板降落的话，如果没能够勾住阻拦索，那么就能够加速复飞，而这一点在平直甲板上是不能做到的，因为平直甲板上在降落阶段，前部甲板是停满了降落后的飞机，一旦没能够构筑阻拦索就会一头撞进降落机群里头，之前中国海军为此采取的办法就是在阻拦索后面设一副举行的拦截网，强行拦下降落不成功的飞机，避免前部甲板的飞机遭到撞击，不过有时候也是会失败，让降落失败的飞机直接冲进前部甲板的机群中。
嵩山号出现了降落失败的事故，如果是在和平时期肯定是会停止一切训练然后进行伤员的救护以及查找事故原因，但是在现在，嵩山号的降落作业却是没有丝毫的停顿，前部甲板的两架受损战机进行了紧急的转移，伤亡人员的救治也是在紧张进行中，而于此同时，阻拦索和阻拦网再一次升起，因为在后头还有多架的F8G战斗机等待降落呢，没有多少燃油的它们可等不了多久。
当第21分舰队进行着紧张的准备，起飞降落防空战斗机，同时还在准备着迎接第一波攻击机群返航的时候，第二波机群已经在空中组成了编队，然后朝着东北方向直飞而去，由八十架舰载机组成的它们是要直接朝着曰‘本主力舰队而去。
于此同时，在第24分舰队上空，一场空袭已经落下了帷幕，第21分舰队发出的第一波机群对着下方的曰‘本运输以及护航舰队发起了大规模攻击，重型航空炸弹，航空鱼雷被投下众多，战斗机们也是担任护航任务之余对下方曰‘本舰队进行了机枪的扫射。
一场大规模的空袭过后，海面上的曰‘本运输以及护航舰队已经是一片狼藉，所遭到的伤害远远超过了之前和第25分舰队交战的伤害，那智号已经是船身倾斜严重，上部建筑几乎被摧毁完毕，而左舷位置被鱼雷击中，巨大的裂口涌进了数以千吨的海水。如果是一艘新式战列舰的话，遭到一枚鱼雷的攻击或许还能幸存，哪怕是两万吨左右的重巡或者大型巡洋舰也有可能继续保持战斗力，但是这对于那智号来说就不可能了，涌进的两千多吨海水几乎让那智号瞬间倾斜四十度，短短五分钟之内舰长山野井川大佐就是被迫下达了弃舰的命令，不用等多久，这艘那智号就会彻底倾覆。
而返航的第21分舰队第一波机群部分飞机也是伤痕累累，曰‘本人的防空火力虽然比不上美国海军和中国海军的防空火力，也没有无线电近炸引信的防空弹，但是众多中小口径的防空炮齐齐开火，依旧对来袭的第21分舰队的第一波机群造成了不小的伤害，六架飞机在空袭中被击落，而更有多架的舰载机被击伤。
此时的一架B18俯冲轰炸机就是摇摇晃晃的勉强跟上编队返航，左面的机翼已经是少了小半，机翼和机身上可以清晰的看见大量弹孔。
而此时远方的第21分舰队赵子栋接到了返航机群的无线电汇报后道：“做好伤员的救治准备，另外让华山号腾空甲板，准备接受受伤战机的降落！技术人员也必须做好快速维修的准备，等攻击机群一返航，立即进行第三波攻击机群的整备工作！”
华山号上，此时已经清空了甲板上停放的飞机和杂物，数个穿着军官服装军医已经做好的手术的准备，大量的医护兵已经准备好了大量的药品和医疗器械，就等着救护受伤人员了。而消防中队的官兵们已经做好了消防措施，一旦受伤战机降落过程中出现意外，爆炸起火等意外，他们第一时间就会冲出去灭火，救出飞行员以及控制事态，避免波及航空母舰自身的安全。
而大量的维修技师们已经准备了各种常用的替换零部件，就等着紧急维修受伤战机，让他们能够尽快的重返蓝天。
而飞行员会议室里，二十余个飞行员齐坐一堂，他们有的是没有出战的正式飞行员，而有的则是替补的后备飞行员。
紧张的等待后，天空中也是出现了返航机群的黑点，数分钟后，第一架受伤的B18鱼雷轰炸机就是摇摇晃晃的靠近华山号准备降落。
降落指挥官秦海涛上尉观察着华山号后方准备靠近降落的B18鱼雷轰炸机，戴着耳机的他此时已经和飞行员进行直接通话，指引着飞行员以正确姿态进行降落，然而这架B18鱼雷轰炸机在靠近之后，秦海涛却是发现，这架B18鱼雷轰炸机的起落架只放下了两个，而另外一个却是没有放下。
“798，你的左翼起落架没有放下，请停止降落，进行复飞，进入第5阶段作业！”
所谓的第五阶段作业，即使让飞机重新爬升然后进行俯冲拉起，利用俯冲引力看能不能重新放出起落架，如果还不能够的话就直接放弃降落，只能采取水面迫降的方式了。
随即耳机里传来了飞行员的声音：“明白，如果不成功我会采取水面迫降，请做好打捞准备！”
第一架准备降落的受伤战机B18没能够降落成功，而第二架受伤战机此时已经抵达了华山号后方，这是一架受伤并且燃油所剩不多的F8G战斗机，这架F8G战斗机在作战过程中进行了多次的俯冲扫射攻击，而且被击中了其中一个油箱，虽然没有爆炸，但是导致油箱里的燃油泄露很多，此时它已经无法继续盘旋太久了。
而这一次的降落非常成功，战机顺利的勾住了阻拦索后就是停了下来，随即一个穿着黑色皮甲的飞行员爬了下来，摘下头盔后的费斌中尉看着自己战机的机翼上那明显的弹孔，嘿嘿一笑：“老子命大，这都能让我飞回来！哈哈！”
很显然，算得上是死里逃生的他心情很不错，而此时一个上士走过来：“长官请到休息室休息吧，不用多久你还得起飞作战呢！”
费斌哈哈一笑：“休息什么，我去降落指挥室那边看看！”
降落指挥室里，五六个飞行员坐着，舰载机的降落指挥是实际上并不是航空母舰内部的人员进行指挥，而是由航空联队的资深飞行员进行指挥，秦海涛上尉就是属于第六舰载机联队的资深飞行员了。之所以用飞行员来担任指挥降落，是因为只有资深飞行员才能够凭借他们那丰富的经验为战机的降落提供最优化的指导。
费斌走进降落指挥室，看了几个熟面孔当即道：“老秦，这次你没去就亏了！”
秦海涛上尉呵呵一笑：“我这不是引着你们降落嘛，不过等会我也会出战了！”
“不过，我那弟弟呢，怎么没见他啊！”秦海涛说的弟弟并不是他的亲弟弟，而是一个堂弟，比他小两岁，乃是海军少尉，F8G战斗机驾驶员，一年半前从航校毕业，上个月才从后备飞行员升到了正式飞行员。
“秦老二这小子可精灵的很，刚开始的时候我还看见他打的可欢呢，对着一艘驱逐舰就是一阵扫射！”费斌说着这些的时候突然想起，当时战斗那么激烈，他也是忙着对那些曰‘本舰艇扫射压制他们的防空火力，而想起那时候虽然开始看见了秦老二的战机，但是后来他又是看见了一架战机被曰‘本驱逐舰的防空火力击落，他似乎记得那个是自己所属中队的战友，只是不知道是不是秦老二。
秦海涛似乎安慰着自己：“他天份比我好多了，虽然是第一次作战，但是应该没事的！”
费斌也是应道：“你就放心吧，我都命大的回来了，你弟弟应该也没事的！”
第八百五十九章 生和死
海军舰载机的飞行员培训要比空军的飞行员培训更困难和复杂，中国海军招收飞行员的时候也更严格，一般都是从应届初中或者高中毕业生中招收，然后进入航校学习，第一年包括理论学习、体能训练、基础的军事知识，第二年开始初步的飞机驾驶学习。
经过两年航校学习后，学员毕业后根据自身素质以及个人意愿派遣到各训练中队进行中级训练课程，这个过程中会进行对口机种的专业训练，这个过程会持续一年时间，一年后结业并授予少尉军衔。
以上过程中飞行员能够积累大约三百个小时的飞行时间，能够达到中国海军最低的上舰标准。但是也不是谁都能够上舰了，而是要进行考核，优秀者者会被分配到舰载机联队，而成绩一般般的则是会被分配到岸基联队。此外这些岸基联队的飞行员虽然在素质上不如那些舰载机联队的飞行员，但是也具备了最低的上舰标准，而由于中国海军岸基联队装备的飞机中除了超远程巡逻机、反潜机、双发轰炸机外，其他的战斗机以及俯冲轰炸机以及鱼雷轰炸机也都是舰载型号，而岸基联队的曰常训练中也会包含少量的上舰训练，因此这些飞机和飞行员在必要时候也是可以上舰作战的，算得上是中国海军中的预备舰载机部队。
战时一旦舰载机联队的飞机和飞行员损耗太大，又无法及时补充的话，那么就会抽调岸基联队的飞机和飞行员上舰补充。
进入了舰载机联队后并不是说就能够直接驾驶战机作战了，而是成为后备飞行员，从那些资深飞行员身上学习各种高级飞行技巧，而这种高级飞行技巧是很难从航校或者训练中队中得到学习的，需要资深飞行员的言传身教才能够快速的培养出一名合格的舰载机飞行员，通过半年到一年左右的后备飞行员学习阶段，才能够成为正式飞行员，而此时一般是作为僚机，等成为资深飞行员后才能够转为长机。
整个培训过程大约会持续三年半到四年之间，经过如此培训出来的正式飞行员的总飞行时间会达到四百个小时左右，成为一个舰载机老手飞行员。
二战时期里人们常说的飞行员宝贵，并不是说培训一个飞行员需要花费很多，而是说所需的时间太多。经济方面，燃油虽然消耗很多，但这年头石油比较便宜，除了曰‘本和德国这两个国家没处买外，其他国家的石油都不贵，整个训练过程顶多也就花费万元左右的油钱，不过训练过程中会消耗飞机的使用寿命甚至坠毁飞机，这一方面所需要的钱比较多大概需要七八万左右，然后加上其他人员薪资以及其他杂七杂八的花销，培训一个飞行员的价格也就十五万上下。
然而直接花费虽然不多，但是飞行员培训的时间却是非常宝贵的，毕竟战争中不可能有三四年的时间来让你培训飞行员，而飞行员培训时间过长也是中国海军中认为飞行员比舰载机更宝贵的重要原因。
然而正式飞行员再服役过程中继续积累飞行时间，达到八百个小时甚至一千个小时的飞行时间，而到了这个程度后，也就是所谓的精英飞行员了，军衔一般都是中尉或者上尉甚至校官了。
而精英飞行员的价值就更不是飞机可以比较的了。
当然了上面说的飞行员培训时间太长，这指的是和平时期的飞行员培训过程，而二战后已经是很难得到严格执行，比如作战过程中，有战机损失和飞行员损失的时候，出动后续攻击群的话就需要后备飞机和后备飞行员了，而这些后备飞行员的飞行时间大多只有三百个小时左右，刚刚达到上舰标准。
除了战争损失外，还有扩军的因素，中国海空军虽然没有参加大规模的战争而导致大量的战损，但是扩军步伐非常快，以至于原有的飞行员数量远远跟不上飞机的数量，为了让这些新服役的飞机也有足够的驾驶员，这几年已经是大大缩短了飞行员的培训时间，使得很多飞行员提前转为正式飞行员。
中国海空军这些年的扩军步伐非常大，大量的飞机服役后就需要飞行员，所以对飞行员的需求非常大，很多飞行员都没能够完成正常的训练时间，三百个小时甚至两百个小时飞行时间就转为正式飞行员的不在少数。
当然了，目前中国的飞行员训练情况还是要比其他几个参战国要好的多，曰‘本那边不用说了，连飞行时间没有几十个小时的飞行员都上舰了，而自从曰‘本人发明了所谓的自杀式攻击后，甚至很多只会起飞不会降落的飞行学员都是驾驶着自杀式战机出战，属于那种去了就回不来的那种。
中国的飞行员训练时间虽然已经比和平时期大大缩短，但是飞行员进入部队正式服役后却是通过加强训练的方式来弥补这个缺点，毕竟中国海空军目前虽然已经和曰‘本参战，但是不管是海军还是空军，直接参战的飞行员还是不多，中国海空军所做的就是把精锐飞行员抽调到一线，而那些刚毕业的菜鸟们则是留在二线部队服役并继续训练。
秦海涛的那个堂弟就是属于缩短了培训时间的舰载机飞行员，现今的飞行时间也就三百多个小时而已，和秦海涛这种超过上千飞行小时的资深飞行员是没法比的。
费斌：“他应该会回来的？”
费斌并不是指挥官，他虽然是中尉但也是个普通飞行员而已，不太清楚这一次空袭的整体
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