the aeroplane speaks-第23部分

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ction　with　a　gauge　for　measuring　air　pressures　or　velocities。　（No。　1　in　diagram。）

Pitch；　PropellerThe　distance　a　propeller　advances　during　one　revolution　supposing　the　air　to　be　solid。

Pitch；　toTo　plunge　nose…down。

ReactionA　force；　equal　and　opposite　to　the　force　of　the　action　producing　it。

RudderA　controlling　surface；　usually　hinged　to　the　tail；　the　operation　of　which　turns　an　aeroplane　about　an　axis　which　is　vertical　in　normal　horizontal　flight；　causes　an　aeroplane　to　turn　to　left　or　right　of　the　pilot。

Roll；　toTo　turn　about　the　longitudinal　axis。

Rib；　OrdinaryA　light　curved　wooden　part　mounted　in　a　fore　and　aft　direction　within　a　surface。　The　ordinary　ribs　give　the　surface　its　camber；　carry　the　fabric；　and　transfer　the　lift　from　the　fabric　to　the　spars。

Rib；　CompressionActs　as　an　ordinary　rib；　besides　bearing　the　stress　of　compression　produced　by　the　tension　of　the　internal　bracing　wires。

Rib；　FalseA　subsidiary　rib；　usually　used　to　improve　the　camber　of　the　front　part　of　the　surface。

Right　and　Left　HandAlways　used　relative　to　the　position　of　the　pilot。　When　observing　an　aeroplane　from　the　front　of　it；　the　right　hand　side　of　it　is　then　on　the　left　hand　of　the　observer。

RemouA　local　movement　or　condition　of　the　air　which　may　cause　displacement　of　an　aeroplane。

Rudder…BarA　control　lever　moved　by　the　pilot's　feet；　and　operating　the　rudder。

SurfaceSee　‘‘Aerofoil。''

Surface；　DetrimentalAll　exterior　parts　of　an　aeroplane　including　the　propeller；　but　excluding　the　（aeroplane）　lifting　and　（propeller）　thrusting　surfaces。

Surface；　ControllingA　surface　the　operation　of　which　turns　an　aeroplane　about　one　of　its　axes。

Skin…FrictionThe　friction　of　the　air　with　roughness　of　surface。　A　form　of　drift。

Span…The　distance　from　wing…tip　to　wing…tip。

StaggerThe　distance　the　upper　surface　is　forward　of　the　lower　surface　when　the　axis　of　the　propeller　is　horizontal。

StabilityThe　inherent　tendency　of　a　body；　when　disturbed；　to　return　to　its　normal　position。

Stability；　DirectionalThe　stability　about　an　axis　which　is　vertical　during　normal　horizontal　flight；　and　without　which　an　aeroplane　has　no　natural　tendency　to　remain　upon　its　course。

Stability；　LongitudinalThe　stability　of　an　aeroplane　about　an　axis　transverse　to　the　direction　of　normal　horizontal　flight；　and　without　which　it　has　no　tendency　to　oppose　pitching　and　tossing。

Stability；　LateralThe　stability　of　an　aeroplane　about　its　longitudinal　axis；　and　without　which　it　has　no　tendency　to　oppose　sideways　rolling。

StabilizerA　surface；　such　as　fin　or　tail…plane；　designed　to　give　an　aeroplane　inherent　stability。

Stall；　toTo　give　or　allow　an　aeroplane　an　angle　of　incidence　greater　than　the　‘‘maximum''　angle；　the　result　being　a　fall　in　the　lift…　drift　ratio；　the　lift　consequently　becoming　less　than　the　weight　of　the　aeroplane；　which　must　then　fall；　i。e。；　‘‘stall''　or　‘‘pancake。''

StressBurden　or　load。

StrainDeformation　produced　by　stress。

Side…Slip；　toTo　fall　as　a　result　of　an　excessive　‘‘bank''　or　‘‘roll。''

Skid；　toTo　be　carried　sideways　by　centrifugal　force　when　turning　to　left　or　right。

Skid；　UndercarriageA　spar；　mounted　in　a　fore　and　aft　direction；　and　to　which　the　wheels　of　the　undercarriage　are　sometimes　attached。　Should　a　wheel　give　way　the　skid　is　then　supposed　to　act　like　the　runner　of　a　sleigh　and　to　support　the　aeroplane。

Skid；　TailA　piece　of　wood　or　other　material；　orientable；　and　fitted　with　shock　absorbers；　situated　under　the　tail　of　an　aeroplane　in　order　to　support　it　upon　the　ground　and　to　absorb　the　shock　of　alighting。　


SectionAny　separate　part　of　the　top　surface；　that　part　of　the　bottom　surface　immediately　underneath　it；　with　their　struts　and　wires。

SparAny　long　piece　of　wood　or　other　material。

Spar；　MainA　spar　within　a　surface　and　to　which　all　the　ribs　are　attached；　such　spar　being　the　one　situated　nearest　to　the　centre　of　pressure。　It　transfers　more　than　half　the　lift　from　the　ribs　to　the　bracing。　

Spar；　RearA　spar　within　a　surface；　and　to　which　all　the　ribs　are　attached；　such　spar　being　situated　at　the　rear　of　the　centre　of　pressure　and　at　a　greater　distance　from　it　than　is　the　main　spar。　It　transfers　less　than　half　of　the　lift　from　the　ribs　to　the　bracing。

StrutAny　wooden　member　intended　to　take　merely　the　stress　of　direct　compression。

Strut；　InterplaneA　strut　holding　the　top　and　bottom　surfaces　apart。

Strut；　FuselageA　strut　holding　the　fuselage　longerons　apart。　It　should　be　stated　whether　top；　bottom；　or　side。　If　side；　then　it　should　be　stated　whether　right　or　left　hand。　Montant。　

Strut；　ExtensionA　strut　supporting　an　‘‘extension''　when　not　in　flight。　It　may　also　prevent　the　extension　from　collapsing　upwards　during　flight。

Strut；　Undercarriage

Strut；　DopeA　strut　within　a　surface；　so　placed　as　to　prevent　the　tension　of　the　doped　fabric　from　distorting　the　framework。

ServingTo　bind　round　with　wire；　cord；　or　similar　material。　Usually　used　in　connection　with　wood　joints　and　wire　cable　splices。

Slip；　PropellerThe　pitch　less　the　distance　the　propeller　advances　during　one　revolution。

Stream…LineA　form　or　shape　of　detrimental　surface　designed　to　produce　minimum　drift。

Toss；　toTo　plunge　tail…down。

Torque；　PropellerThe　tendency　of　a　propeller　to　turn　an　aeroplane　about　its　longitudinal　axis　in　a　direction　opposite　to　that　in　which　the　propeller　revolves。

Tail…SlideA　fall　whereby　the　tail　of　an　aeroplane　leads。

TractorAn　aeroplane　of　which　the　propeller　is　mounted　in　front　of　the　main　lifting　surface。

TriplaneAn　aeroplane　of　which　the　main　lifting　surface　consists　of　three　surfaces　or　pairs　of　wings　mounted　one　above　the　other。

Tail…PlaneA　horizontal　stabilizing　surface　mounted　at　some　distance　behind　the　main　lifting　surface。　Empennage。　

TurnbuckleA　form　of　wire…tightener；　consisting　of　a　barrel　into　each　end　of　which　is　screwed　an　eyebolt。　Wires　are　attached　to　the　eyebolts　and　the　required　degree　of　tension　is　secured　by　means　of　rotating　the　barrel。

Thrust；　PropellerSee　‘‘Air…Screw。''

UndercarriageThat　part　of　an　aeroplane　beneath　the　fuselage　or　nacelle；　and　intended　to　support　the　aeroplane　when　at　rest；　and　to　absorb　the　shock　of　alighting。　

VelocityRate　of　displacement；　speed。

VolplaneA　gliding　descent。

WeightIs　a　measure　of　the　force　of　the　Earth's　attraction　（gravity）　upon　a　body。　The　standard　unit　of　weight　in　this　country　is　1　lb。；　and　is　the　force　of　the　Earth's　attraction　on　a　piece　of　platinum　called　the　standard　pound；　deposited　with　the　Board　of　Trade　in　London。　At　the　centre　of　the　Earth　a　body　will　be　attracted　with　equal　force　in　every　direction。　It　will　therefore　have　no　weight；　though　its　mass　is　unchanged。　Gravity；　of　which　weight　is　a　measure；　decreases　with　increase　of　altitude。

Web　（of　a　rib）That　vertical　part　of　a　rib　which　prevents　it　from　bending　upwards。

Warp；　toTo　distort　a　surface　in　order　to　vary　its　angle　of　incidence。　To　vary　the　angle　of　incidence　of　a　controlling　surface。

WashThe　disturbance　of　air　produced　by　the　flight　of　an　aeroplane。

Wash…inAn　increasing　angle　of　incidence　of　a　surface　towards　its　wing…tip。

Wash…outA　decreasing　angle　of　incidence　of　a　surface　towards　its　wing…tip。

Wing…tipThe　right…　or　left…hand　extremity　of　a　surface。

WireA　wire　is；　in　Aeronautics；　always　known　by　the　name　of　its　function。

Wire；　Lift　or　FlyingA　wire　opposed　to　the　direction　of　lift；　and　used　to　prevent　a　surface　from　collapsing　upward　during　flight。

Wire；　Anti…lift　or　LandingA　wire　opposed　to　the　direction　of　gravity；　and　used　to　sustain　a　surface　when　it　is　at　rest。

Wire；　DriftA　wire　opposed　to　the　direction　of　drift；　and　used　to　prevent　a　surface　from　collapsing　backwards　during　flight。

Wire；　Anti…driftA　wire　opposed　to　the　tension　of　a　drift　wire；　and　used　to　prevent　such　tension　from　distorting　the　framework。

Wire；　IncidenceA　wire　running　from　the　top　of　an　interplane　strut　to　the　bottom　of　the　interplane　strut　in　front　of　or　behind　it。　It　maintains　the　‘‘stagger''　and　assists　in　maintaining　the　angle　of　incidence。　Sometimes　termed　‘‘stagger　wire。''

Wire；　BracingAny　wire　holding　together　the　framework　of　any　part　of　an　aeroplane。　It　is　not；　however；　usually　applied　to　the　wires　described　above　unless　the　function　performed　includes　a　function　additional　to　those　described　above。　Thus；　a　lift　wire；　while　strictly　speaking　a　bracing　wire；　is　not　usually　described　as　one　unless　it　performs　the　additional　function　of　bracing　some　well…　defined　part　such　as　the　undercarriage。　It　will　then　be　said　to　be　an　‘‘undercarriage　bracing　lift　wire。''　It　might；　perhaps；　be　acting　as　a　drift　wire　also；　in　which　case　it　will　then　be　de…　scribed　as　an　‘‘undercarriage　bracing　lift…drift　wire。''　It　should　always　be　stated　whether　a　bracing　wire　is　（1）　top；　（2）　bottom；　（3）　cross；　or　（4）　side。　If　a　‘‘side　bracing　wire；''　then　it　should　be　stated　whether　right…　or　left…hand。

Wire；　Internal　BracingA　bracing　wire　（usually　drift　or　anti…drift）　within　a　surface。

Wire；　Top　BracingA　bracing　wire；　approximately　horizontal　and　situated　between　the　top　longerons　of　fuselate；　between　top　tail　booms；　or　at　the　top　of　similar　construction。

Wire；　Bottom　BracingDitto；　substituting　‘‘bottom''　for　‘‘top。''

Wire；　Side　BracingA　bracing　wire　crossing　diagonally　a　side　bay　of　fuselage；　tail　boom　bay；　undercarriage　side　bay　or　centre…section　side　bay。　This　term　is　not　usually　used　with　reference　to　incidence　wires；　although　they　cross　diagonally　the　side　bays　of　the　cell。　It　should　be　stated　whether　right…　or　left…hand。

Wire；　Cross　BracingA　bracing　wire；　the　position　of　which　is　diagonal　from　right　to　left　when　viewing　it　from　the　front　of　an　aeroplane。

Wire；　Control　BracingA　wire　preventing　distortion　of　a　controlling　surface。

Wire；　ControlA　wire　connecting　a　controlling　surface　with　the　pilot's　control　lever；　wheel；　or　rudder…bar。

Wire；　Aileron　GapA　wire　connecting　top　and　bottom　ailerons。

Wire；　Aileron　BalanceA　wire　connecting　the　right…　and　left…hand　top　ailerons。　Sometimes　termed　the　‘‘aileron　compensating　wire。''

Wire；　SnakingA　wire；　usually　of　soft　metal；　wound　spirally　or　tied　round　another　wire；　and　attached　at　each　end　to　the　framework。　Used　to　prevent　the　wire　round　which　it　is　‘‘s