战车-第3部分

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克有两种不同的武器布置，分别称为　I型雄性坦克和I　型雌性坦克。I　型雄性坦克
在每个履带架外侧装一个突出的炮座，上面安装一门发射6　磅炮弹的57毫米口径火
炮和回挺机枪。I　型雌性坦克在每个突出炮座上装　2挺“维克斯”机枪。所有I　型
坦克除了装有上述武器外，还装有3　挺～4　挺机枪。
　　　　“大游民”坦克乘员条件是很差的。整个车内有8　名乘员，车长和驾驶员位于
前部的指挥塔内，因受履带突出部的影响，向前观察受到限制，2　名转向操纵员蹲
在变速箱两侧，炮手们跪或蹲在火炮突出炮座的狭窄座位上，车内噪声很大，在车
内无法谈话，只能靠打手势来传递信息，它对外联系主要靠收放信鸽，不过似乎不
太有效。而且，发动机排出的烟，全都排在驾驶仓内，不仅刺激人的眼睛，而且使
人喉咙红肿。
　　　　I　型坦克定型生产后，英国军方首次就向福斯特公司、市内运输公司、货车公
司和信贷公司定购了150　辆，1916年5　月，世界上第一支坦克部队在英国组建了，
为保密，这支部队命名为“机枪兵团重火器部”。这支部队由坦克的发明人斯文顿
指挥，参加该部队的士兵必须具备两个条件：①必须懂得汽车技术；②必须是大力
士。
　　　　　　　　　　　险些使坦克天折的弗兰德之役
　　　　前面我们曾经介绍了坦克首次出现在战场的情景，介绍了首次参战坦克的辉煌
战绩。
　　　　然而，尽管坦克首战极其辉煌，尽管英军总司令黑格在坦克首战之后欣然订购
1000辆坦克，但是，初期坦克仍然是不完善的，存在很多致命弱点。就是首次坦克
战之初，英军曾制造了59辆坦克，但因机械故障，只有49辆坦克参加战斗，然而只
有32辆开到索姆河畔的集结地，后来又有几辆坦克在冲击时陷入了泥潭，怎么也开
不出来，驾驶员和其他乘员只得弃车逃跑，实际上只有9　辆坦克冲击了德军阵地，
完成了战斗任务。好在坦克这种新武器不为德军所知晓，否则，战斗结果不一定是
英军胜利，德军失败。尽管如此，59辆坦克，只有9　辆在战斗中发挥作用，其成功
率只有15％。
　　　　坦克的初期成功刺激了英国人成功的欲望，也撩拨起德国人复仇的本能。德国
人日思夜想，终于猜出了英国人的伎俩，灾难就从这时起悄悄地来到坦克的身旁。
　　　　1917年7　月31日，英军“机枪兵团重火器部”的216　辆坦克在弗兰德与德国军
队展开了决斗的架势。弗兰德地处海滨，地势低矮，到处都是充满烂泥污草的苇塘。
战争之初，一连下了4　天大雨，整个战场，不是积水齐腰的水坑，就是难于跋涉的
泥塘。开到前线的216　辆坦克全都泡在水里，根本发动不起来，少数坦克好不容易
发动起来后，没跑多远，竟又陷到了烂泥塘中，这一陷不要紧，竟越挣扎陷得越深。
　　　　这时的德国军队已不是第一次看到坦克，一看到这种情况，他们立即组织大炮
对英军的坦克进行炮击，在不长的时间内就炸毁了大部分坦克。一些胆大的德国士
兵，看见坦克陷在泥坑里不能动弹，竞三三两两地爬上坦克，用枪对准坦克上的各
种孔、洞、缝隙射击，有的干脆把集束手榴弹扔到坦克的顶上，把顶部炸裂，甚至
个别的爬上坦克后，双手拽住坦克上的机枪枪管，硬把机枪射手从坦克里给拉了出
来。
　　　　黑色的弗兰德之役，整个战役期间，一共出动216　辆坦克，竞几乎全被摧毁。
　　　　弗兰德之役一度使人们对坦克的使用价值产生了怀疑：一些步兵军官甚至认为，
坦克不仅不能帮助步兵作战，甚至还成了步兵的负担；过去曾经强烈要求坦克参战
的指挥官甚至宣称今后不让坦克参战；英国国防部里许多决策人士甚至主张立即停
止坦克的生产，准备购买的坦克数量也被减少到了1　／3　。
　　　　一时间，坦克前途渺茫！
　　　　　　　　　　　　　坦克的再生之父—富勒
　　　　正当英国国防部为坦克是否停止生产，坦克有没有发展前途争论不休的时候，
英军“机枪兵团重火器部”参谋长富勒中校提出了与众不同的观点。
　　　　富勒认为，尽管初期参战的坦克有许多不足之处，然而，它仍是一种很有发展
前途的武器，坦克之所以不尽如人意，除了它本身的缺陷外，还有指挥上的问题。
富勒指出，初期使用坦克时，指挥官们甚至还不会使用它，坦克参战都是零星出动
的，而且步兵也没有与坦克配合好，更为严重的是英军常常错误地将坦克用于连绵
大雨之后的沼泽地，坦克在泥泞的沼泽地里行动困难。
　　　　富勒中校根据自己几次指挥坦克作战的实践总结出坦克作战的四条理论：第一，
坦克作战要有坚硬的、开阔的、平坦的地形。
　　　　第二，坦克作战时，一定要集中一大批坦克，分成几个梯队，分批进行波浪式
进攻。而且要对作战行动进行分工：首先是第一梯队冲上去占领阵地；紧接着，第
二梯队向纵深发展；最后，第三、第四梯队冲上去扩大战果。
　　　　第三，坦克行动时，一定要有步兵随行，配合作战，从而迅速占领和坚守已取
得的阵地。
　　　　第四，一定要出敌不意，隐蔽出击，造成战争的突然性，使敌人措手不及。
　　　　富勒最后坚定地指出：坦克是未来战争中军队所必需的重要武器，不仅应该继
续存在下去，而且应该加快发展下去。
　　　　富勒提出的这一坦克作战理论是战争史上第一个关于坦克作战的理论，因而，
这一理论在整个英军上下引起了轰动。然而，一些并没有亲身指挥坦克作战的人尽
管无法驳倒富勒，但是他们仍坚持取消坦克，认为弗兰德之役已经证明坦克并没有
什么实用价值。
　　　　好在富勒态度坚决，又有足够的根据，才力挽狂澜，使坦克免于夭折。不过，
不少人仍将信将疑，就连当时的英军司令也不敢贸然肯定，只是含含糊糊地说：看
看再说。
　　　　面对这一局势，富勒觉得，要说服这些“坦克反对派”，光有一套哪怕天衣无
缝的理论也是没有足够说服力的，必须有实际的战争，让胜利的欢呼声堵住这些人
的信口雌黄。于是，他不断寻找机会，创造条件，决心组织一次成功的坦克大战。
以期证明自己理论的正确，证明坦克是一种克敌制胜的法宝。
　　　　机遇从来都是垂青有心人。经过反复比较、论证，富勒发现，德国军队的康布
雷防线是最适宜坦克进攻的理想战场。
　　　　康布雷位于法国的北部，地形开阔、平坦，土质也很坚硬。而且，当时正处于
深秋，雨水较少，非常适宜坦克展开作战。
　　　　经过富勒的强力争取，富勒的司令艾利斯同意集中378　辆战斗坦克和98辆辅助
坦克（主要用来运输和拖拽铁丝网），编成了3　个梯队。不过，富勒和他司令的上
级——第3　集团军宾将军的批复，也同时给富勒及艾利斯带了个难题：宾将军是一
位狂热的骑兵主义支持者，他读完富勒的方案后，决定扩大战役目标，用坦克捅穿
德国的整个防线，然后让骑兵穿过穿破口，冲到德军的后方，发挥马刀和长矛的威
力，一直打到波罗的海。宾将军同时将4　个步兵师和3　个骑兵师调给艾利斯，把富
勒的短促战术袭击计划变成了战略突破计划。
　　　　宾将军的决定一传到富勒手中，立即引起富勒的深深忧虑。然而，富勒毕竟只
是一个小小的中校，他根本无法改变集团军司令的作战方案。他惟一能做的是，怎
样尽可能按照上级的要求，增加成功的可能，减少失败的几率。于是，他和艾利斯
司令一起，精心修改原先制定的作战计划。
　　　　为了这次进攻能够成功，富勒采取了严格的保密措施，在紧靠英国防线后面的
阿夫兰科大森林里集结坦克，并找来许多美术家，在坦克的外面画了很多和树叶一
样的图案，把坦克伪装起来。为了不让德国人听到坦克集结时的轰鸣声，英国低飞
的飞机不停地在前线上空嗡嗡回旋，以压倒坦克的隆隆声，不要说对面阵地上的德
军，就连英军自己，也不知道在树林中还隐蔽着那么多的坦克。
　　　　1917年11月20日上午6　时20分，天刚刚泛出鱼肚白，能见度仅限于200　码左右，
德军军营还沉浸在睡梦之中，英军第一梯队的坦克突然间同时轰鸣起来，沿着夜间
用线带标好的车道向德军前沿阵地冲去。
　　　　为I　顺利地越过德国人已拓宽至　12　英尺的堑壕，富勒早就命令所有的坦克上
都装载有用链条缠紧的长长柴捆。一遇壕沟，便把它们投在壕沟中，作为临时的便
桥。而且，在进攻之前，英军省却了预示进攻的弹幕射击。所以，当英国的坦克轰
隆隆来到德军前沿阵地时，在睡梦中被惊醒的德军官兵不知所措，有的放下武器逃
跑，有的举手投降，当然，也有拼死反抗的，然而，很快被跟随坦克行进的英军步
兵打得死的死、伤的伤，失去了抵抗能力。
　　　　德军的第一道防线很快被英军坦克突破了。
　　　　很快，英军第二梯队的坦克又隆隆地冲向德军的第二道防线。一见潮水般涌来
的英军坦克和随行的步兵，德军第二道防线的守军也都慌了手脚。原来准备好的战
术也用不上了，枪也打不准了，没有多长时间，德军第二道防线又全线瓦解。
　　　　紧接着，英军的第三梯队又冲向德军的第三道防线，很快，已被坦克隆隆炮声
吓坏了的第三道防线的守军同样被打得溃不成军，扔下守卫的阵地东逃西藏。
　　　　夜幕终于降临了，这一天的激战中，英军大胜，以4000人伤亡的代价取得歼敌
8000余人、缴获大炮100　门的绝对胜利，而且占领了德军纵深10千米的阵地。
　　　　这次大捷是英军近一时期少有的成功，为此，伦敦所有的教堂都钟声齐鸣，以
庆祝胜利。然而，由于最初制定的方案错误，这一胜利不久就被又一次失败所取代
：德军迅速从比利时的第4　集团军调兵增援，其他后备军也从平静的东方启程前来，
而英国却没有新派援军。很快，德军重整旗鼓，于11月30日以密集的兵力夺回了失
去的部分土地。到12月3　日，德军夺回了他们失去的土地的一半。
　　　　12月的头一周，铺天盖地的暴风雪阻止了所有的军事行动。两周来，英军伤亡
了4　．5　万人，德军伤亡的人数大体相当。有1　．1　万多名德国官兵被俘，有9000
名英军官兵被俘。
　　　　整个康布雷战役中，英德双方各有胜败。但是，坦克的地位如富勒之愿而得以
巩固，一些早先主张停正坦克研制工作的人也不得不承认，坦克在陆战场上具有无
以伦比的作用。这之后，不仅英国，其他军事强国也都十分重视着力研究和制造新
型坦克，从而使坦克的数量和种类有了突飞猛进的发展。
　　　　　　　　　　　　　旋转炮塔式坦克的先驱
　　　　法国是继英国之后，世界上第二个研制坦克的国家。尽管英国是世界上第一辆
坦克的诞生地，但法国的坦克是独立发展起来的，法国几乎和英国同时发展了世界
上的第一批坦克，二者相差不到半年。
　　　　法国研制的早期坦克是“施纳德”和“圣沙蒙”突击坦克。用法国人的话说，
“突击坦克是创造性的产物，是新技术的出现和人的聪明才智相结合的产物。”
　　　　法国坦克的研制成功，归功于被人们称为“法国坦克之父”的J　．E　．埃司了
将军。当时，埃司了还仅仅只是一名上校，是一名军中科学家和工程师。1915年初，
他看到英国人使用的雏形坦克后，敏锐地意识到，法国应该制造出一种装有机枪和
火炮的履带式战斗车辆。然而，他这一设想并没有获得上司的许可。不过，他并没
有气馁，相反，更加激起了他研制这种武器的决心。经过多次游说，他的设想终于
得到法军总司令霞飞将军的支持。1915年12月，埃司丁的设想方案被送到施纳德公
司。工程技术人员很快便按照埃司丁的预想研制成功第一辆坦克样车。1916年底，
这辆坦克样车装备法军，这就是第一辆“施纳德”坦克。
　　　　不久，由另一家公司——圣沙蒙公司研制成功了又一种坦克——“圣沙蒙”突
击坦克。这两种坦克各自生产了400　辆，都在第一次世界大战中发挥了作用，尽管
作用不大，但历史影响却无可替代。
　　　　第一次世界大战中期，当时负责指挥的埃司丁上校得知英国坦克的发展后，于
1916年6　月专程访问了英国。在参观了英国的I　型坦克后，他与英国人协商，建议
两国在坦克制造上加以分工，英国制造重型坦克，法国制造轻型坦克。回国后，埃
司了把自己的想法告诉了雷诺汽车公司的总设计师和总经理路易斯·雷诺。最初，
雷诺以“缺乏制造装甲车辆的经验”为由谢绝了埃司丁的建议，但是，埃司了后来
一而再、再而三的努力，终于使雷诺汽车公司接受了设计和生产任务。1916年12月，
雷诺公司制成了坦克模型。1917年2　月～3　月间，第一辆样车研制成功。1917年4　
月9　日开始的官方试验更是证明，该公司研制的这种坦克完全达到了埃司丁的要求，
很快就定型开始批量生产。1917年9　月，首批坦克开出了厂门，并正式定名为“雷
诺”FT—17轻型坦克。
　　　　“雷诺”FT—17轻型坦克重6　．5　吨，乘员2　人，有4　种基本车型，武器为8　
毫米机枪或37毫米短身管炮，最大速度为　8千米／小时，最大行程只有　35　千米c　
它参加的第一次战斗是1918年5　月31日的雷斯森林防御战。在这次战斗中，法军出
动了21辆“雷诺”FT—17坦克，用作支援步兵作战，取得了很好的战果。1918年6　
月4　日，法军使用2　个坦克营共80辆坦克，在巴黎东北的维雷科特雷地区，以连排
为单位配属步兵，向德军实施反突袭，此次作战开创了坦克连配合步兵连独立实施
协同作战的首次战例。同年7　月14日，法军总司令部参谋部作战局正式颁发了《坦
克部队战斗条令》，明确规定了坦克的