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希特勒的末日 作者:[苏联] A·H·希曼斯基 等-第10部分
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在白俄罗斯第1 方面军突破奥得河防线时，空军第16和第18集团军要直接用于战场。首批突击是夜间进行的。给夜间作战的空军第18集团军的轰炸机选定的目标是坚固的支撑点和枢纽部。
对组织指挥航空兵和组织航空兵同地面部队的协同动作的基本要求是：要以直接航空兵火力护送保障合成兵团突破敌军的纵深梯次防御。根据这条要求，建立协同动作的方法是：按合成集团军与坦克集团军作战的既定方向预先分配各航空兵兵团，航空兵军长和师长预先同地面部队建立联系，并商定整个战役阶段的协同动作计划。
为了了解地面军队的需求和及时接受他们赋予的任务，航空兵兵团指挥员要驻在合成集团军或坦克集团军司令员的指挥所，并带作战组和通信器材。当合成集团军司令员向航空兵军长和师长提出要求航空兵支援时，后者立即下令航空兵起飞。
在快速部队的先遣支队中，都计划派遣空军引导员，其职责是把按地面部队指挥员申请而飞来的飞机编队引向目标。为了获取空中侦察的情报，给合成集团军和坦克集团军指挥所配备了接收机，只用于接收侦察机侦察回来的情报。
按照方面军司令员的决心，为了同在方面军主要突击方向上的地面部队协同作战，派出了3 个强击航空兵军和1 个强击航空兵师。而且强击航空兵兵团在突破敌军防御阶段在作战指挥方面隶属于有关的合成集团军司令员，在快速军队进入突破口时，则自动转隶给快速兵团司令员。
歼击航空兵第3 军受领的任务是掩护方面军的右翼军队，歼击航空兵第13军的1个师则掩护左翼军队。他们以游猎方法同敌军航空兵作斗争。
轰炸航空兵兵团（ 第6 和第3 军） 由方面军司令员直接掌握，规定用于主要突击方向，突击最重要的目标。
根据战役计划，航空兵兵团的所有指挥员要和地面集团军司令员与司令部共同制定进攻第1 日和第2 日的协同动作计划。尤其重视制定突破奥得河防线时航空兵的作战计划。
对航空兵的使用程序规定如下。
在炮火准备开始后，夜航轰炸机（ 空军第16集团军的波—2 和空军第18集团军的伊尔—4）要在拂晓前一直持续不断地突击主要突击方向距前线4 —6 公里纵深内的敌军炮兵发射阵地、支撑点、司令部和通信枢纽部。地面军队冲击一开始，夜航轰炸机要转而突击第2 防御地带，即塞洛高地地区。
从4 月16日拂晓至19时15分，方面军的轰炸航空兵和强击航空兵计划用于对敌军堑壕、掩体和支撑点内的有生力量与技术装备实施密集突击，距前沿1 ．5 —2 公里内的目标由强击机突击，距前沿4 —6 公里内的目标由轰炸机突击。
航空兵战斗使用计划在战役开始前的6 —7 日内已传达给航空兵兵团指挥员。
在以前各次战役中雷达均分散使用，而准备柏林战役时则不同，白俄罗斯第1 方面军建立了集团军雷达引导枢纽部，以保障集中使用雷达。雷达引导枢纽部的任务是不断观察和监视我军、英军和美军航空兵的战斗行动，也要观察德军航空兵的行动，以便引导自己的歼击机去攻击敌军的单个编队和单架飞机。
C ·A ·克拉索夫斯基将军指挥的乌克兰第1 方面军的空军第2 集团军编有2 个轰炸航空兵军、3 个强击航空兵军、3 个歼击航空兵军和1 个轰炸航空兵师。全集团军大约有2 ，150 架作战飞机，有82个机场，这就完全保障了航空兵各团配置。
战役开始前，在乌克兰第1 方面军地带内行动的敌军飞机有1 ，040 架。所以从飞机数量来看，乌克兰第1 方面军的航空兵超过敌军航空兵一倍。
这个方面军的航空兵在柏林战役中的基本任务是c 保障制空权；掩护方面军的部队调整部署，首先是掩护布里希（ 布热格） ——福斯特地段的公路干线，掩护部队在出发地域上集结；支援地面部队强渡尼斯河并突破敌军防线，保障近卫坦克第3和近卫坦克第4集团军进入突破口，并支援他们在敌军防御纵深机动作战。
根据方面军司令员的决心，为了同地面部队协同作战，在方面军的主要突击方向上要使用6 个航空兵军和1 个夜航航空兵师，在方面军的其余地段上使用2 个航空兵军。
在进攻的第1 日，计划对敌军防御实施4 次密集突击。
首先突击紧靠近前线的目标和指挥所，尔后突击纵深内的枢纽部。参加各次突击的飞机数量：第1 次800 架，第2 次570 架，第3 次420 架，第4 次370 架。为了在两次密集突击的间隙时间袭击敌人军队，派出40架轰炸机、260 架强击机、940架歼击机，共计2 ，240 架飞机。在战役的第1 日，计划总共出动飞机3 ，400 架次。
总之，各方面军的航空兵在柏林战役中的战斗使用计划，富有创造性，考虑了每个方面军进攻地带内的具体条件、敌军防御状况、要完成的任务性质和各空军集团军兵力兵器的多少。3 个方面军的共同特点是：航空兵的主要兵力集中在本方面军的主要突击方向上，以便能可靠地从空中掩护出发地域上的突击集团，支援地面部队突破敌军防御的战术地幅，在战役纵深作战时，保障快速部队的战斗行动。还应强调指出，各方面军的航空兵在本方面军部队转入进攻时广泛参加施放烟幕，其烟幕地带宽度为：白俄罗斯第1 方面军？0公里，乌克兰第1 方面军400 公里，白俄罗斯第2 方面军100 公里。
第五节 战役的工程保障
柏林战役的特点之一是各方面军在战役准备时和作战过程中需要完成的工程任务数量很大。其原因主要是白俄罗斯第2 方面军与乌克兰第1 方面军的全部军队及白俄罗斯第1 方面军的部分军队必须从强渡奥得河与尼斯河开始进攻，而白俄罗斯第1 方面军的突击集团要在幅员有限的登陆场展开并转入进攻，突破强大防线的绵亘不断的梯次地幅，从奥得河开始直到筑垒坚固的柏林。3 个方面军指挥部必须完成保障在奥得河与尼斯河有足够的数量的渡口并使其一直保持可用状态。因此，最高统帅部采取了给各方面军加强工程兵兵团与部队的措施。在战役开始前，3 个方面军的编成中有：8 个强攻工程工兵旅、8 个机械化工程兵旅、1 个工程工兵旅、24个集团军属工程旅、约270 个独立工程工兵营，总共440 多个工程工兵营。此外，3个方面军还编有：4个舟桥旅，6 个舟桥团，16个独立舟桥营，22个军事建筑队，2个防御建筑指挥部。各方面军中的工程兵这样多，就顺利地完成了战役工程保障的基本任务。
各方面军集中使用了工程兵的全部兵力与兵器。485 个工程工兵营和舟桥营中的360 个用于保障突破。这就能在突破地段上建立很高的作战密度：每公里3 ．5 个营，这符合我军在柏林战役中作战所面临的复杂条件。
白俄罗斯第2 方面军的战役工程保障任务，首先是保障强渡奥得河的两条河道（东奥得河与西奥得河），攻克两洞之间的地区，保障突破西奥得河西岸的敌军防御地带，尔后在敌军防御纵深内发展进攻。
强渡奥得河的任务很艰难，其特点是；苏军必须在春汛条件下强渡奥得河的两条河道。两河间的土地全被水淹没，不可能使用就便器材强渡，因为这类器材不可能通过4 公里的河间地带。强渡的另一大困难是河的左岸高于右岸。因此，就特别重视强渡的工程保障。保障措施是实施周密的工程侦察，开设渡口，排除敌军设置的障碍，对战役准备工作进行伪装。保障方面军突击集团的各集团军强渡奥得河的工程兵部队的密度达到2 ．2 个营，每公里强渡（ 突破） 正面达到7 ．5 个工兵营和舟桥营。进攻的部队配备如此大量的工程兵部队，就能在短时间内完成大量的战役工程保障作业，从而保障各兵种在春汛的条件下渡过奥得河。
方面军用于战役工程保障的准备时间极其有限。对奥得河的工程侦察工作于4 月6 日开始，工程兵于4 月12日才集中。尽管如此，工兵和工程兵部队对奥得河的两条河道、两河之间和西奥得河西岸的敌军防御进行了大量的侦察工作。
尤其在开始强渡西奥得河之前，在通往西奥得河的接近地和两河之间，修筑了387 公里的道路，对河宽测量了41处，对水淹地宽测量了9 处，侦察到桥梁，渡河点和徒涉场67处，在奥得河西岸德军防御前沿选定出击点68处，侦察到敌军堑壕61公里，土木质火力点11处，地雷场23处。
为了查明登陆渡河、门桥渡河和普通桥渡河的地点，为了侦察从什切青到施韦特地带内的河间地与堤坝，组织了84个工程观察哨。合成军队的侦察队中包括8 个从强攻工兵旅和工程工兵旅中抽出来的侦察组。此外，工程兵部队从4 月10日至18日独立进行了9 次侦察搜索。
为了保障强渡奥得河用的渡河器材，该方面军的工程兵准备了大约1 ，880 只工兵木船，搜集和修理了800 多只渔船，制造了能敷设19公里车辙木板道路的构件，还制造了大约2 ，450 米长的桥梁构件。
该方面军的工程兵部队非常注意准备舟桥纵列，为了快速从维斯瓦河下游向奥得河调运舟桥纵列，派出了250 辆载重汽车。战役开始前，该方面军又从红军工程指挥部的中央仓库领到2 个ДM П—42型舟桥纵列、1 个H2П型舟桥纵列、半个TMП型舟桥纵列。所有这一切保障方面军突击集团的军队拥有必需数量的渡河器材。
为了渡过东奥得河，第65集团军到4 月20日清晨已有12个登陆渡口（330只船） 、10个门桥渡口（28 个门桥） 、1 座30吨级浮桥。在西奥得河的东岸集中了300 只船，以便组成登陆渡口与门桥渡口。在4 月20日的强渡过程中，这些船只组成了11个登陆渡口、15个门桥渡口。
第70集团军到4 月20日晨已有9 个登陆渡口（93 只船） 、4 个门桥渡口（6个门桥） 、1 座50吨级的浮桥。这时，在申宁根（ 卡梅内茨） 以东地域已经组成了2 个横渡西奥得河的门桥渡口。这之所以可能，是因为第136 师的部队于4 月19日在西奥得河的西岸夺取了一个不大的登陆场。向西奥得河东岸运送了150 只船，用于准备7 个登陆渡口和3 个门桥渡口。
第49集团军到4 月20日晨在东奥得河已有4 个登陆渡口（40 只船） 、5 个门桥渡口（7个门桥） 、1 座16吨级和1 座50吨级的浮桥。向西奥得河东岸运送了100 只船，4 月20日白天利用上述船只组成了2 个登陆渡口和1 个门桥渡口。
轻便渡河器材很多，保障所有的集团军一次航渡可运送136 个营，平均每营300人。载重量这么大的轻便渡河器材满足了各集团军有生力量渡河的需要。
重型渡河器材的数量（20 ．5 个金属的和木质的舟桥纵列） 使部队有可能建立载重16吨的桥梁大约4 公里，或者载重30吨的桥梁大约2 公里，或者载重60吨的桥梁1 公里。这满足不了该方面军的需要，而为使方面军的渡河器材得到全面保障，必须拥有30—32个，而不是20个H2П型舟桥纵列，白俄罗斯第1 方面军的战役工程保障任务有其独特处。
这些任务总括起来如下：保障本方面军突击集团在面积不大的屈斯特林登陆场上展开；保障迅速突破敌军奥得河防线，保障快速兵团进入突破口，保障本方面军诸部队在敌军防御纵深实施机动和强攻柏林。
在准备突破敌军防御阶段，工程兵的基本任务是；进行工程侦察，保障在奥得河西岸登陆场建立渡口；准备在进攻过程中克服大量水障碍，修筑登陆场作为方面军的进攻出发地域，保障进攻的部队通过工程障碍地带。
工程侦察作业量很大。侦察方法有观察、夜间搜索、工兵侦察员深入敌军后方，以及研究其他兵种的侦察资料。在战役准备阶段，该方面军工程兵共编有15个非建制侦察排、14个独立摩托化工程兵侦察连。
团属与师属工程侦察分队为本团和本师进行侦察，工程工兵旅各营的察侦排为他们所加强的各步兵军进行侦察；工程工兵旅的摩托化工程兵侦察连为集团军进行侦察。
第1 梯队各师的第一线堑壕内有2 —3 个工程兵观察所和1 —2 个从队属工兵分队中派出的搜索组，不间断地进行侦察。在各步兵军的地带内，有1 —2 个工程兵观察所和定期派出的1 —2 个搜索组进行侦察。
3 月末，流冰已过，并进行了一系列扩大登陆场的局部作业，于是广泛展开了架桥工作。这些工程是在敌军从地面与空中不断进行火力袭击的条件下进行的，共有13个舟桥营、27个工程兵营和6 个军事建筑队参加。
进攻开始前，为了联结各登陆场，在奥得河上架设了25座桥，总长达15公里。在这个方面军的地带内，平均每4 公里河长有1 座普通桥和1 —2 个门桥。在方面军的主要突击方向上，渡口的数量更多；每4 公里河长有2 座普通桥和3 个门桥。
为了保障第61集团军和波军第1 集团军强渡奥得河，给他们派出了4 个舟桥营和6 个工程兵营，准备了10个舟桥纵列，总载重量达7 ，000 吨。此外，波军第1 集团军还加强有第274 特种营，全装备“水陆两用”汽车。
在战役过程中，该方面军的工程兵负责保障坦克兵团和炮兵兵团需要的渡河器材。由于预见到要强渡古奥得河、斯普里河、达默河、哈韦尔河，戈根措伦运河、特尔托运河等等，所以预先准备了2 个装备TMll型舟桥纵列的舟桥团和3 个装备H2FI型舟桥纵列的摩托化舟桥营，制造了长为370 米的结合式桁桥构件，其载重量达60吨。为了使坦克能克服不太宽的河渠与壕沟的障碍，各坦克集团军制作了圆木车辙桥，每一个桥可供先遣支队编成内的3 辆坦克使用。
各登陆场的工程准备工作从一占领该地就开始了，并随登陆场�
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