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高加索会战 作者:[苏联] А·А·格列奇科-第41部分
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蚨狈较蚪ゲ⒂牒＞秸蕉拥�81旅一起解放诺沃罗西斯克。
“海洋”战役的第三阶段预计于2月1日以前结束，但是，这些部队到l月16日（即到第56集团军进攻之前）还没集中完。近卫步兵第10军正在路上，大部分炮兵还在山口那边。之所以出现这种情况，乃是由于部队变更部署开始得太晚了。另外，道路少又难走，也是严重影响部队调动的一个原因。
在第47集团军那里也有这种情况。Г·Г·库拉什维里上校指挥的山地步兵第242师、Ｃ·Ｍ·布谢夫上校指挥的步兵第176师、Ｈ·Ｎ·杰明季耶夫上校指挥的步兵第337师和Ｋ·Ｎ·普罗瓦洛夫少将指挥的步兵第383师尚未集结完毕，步兵第165旅和步兵第3军的3个旅尚在向这里调动的途中。一直到第47集团军进攻后，他们还有一部分兵力没有赶到。步兵第3军走到卡巴尔定卡就停下来了，等着从土阿补谢以行军队形出发掉了队的各步兵旅的后勤分队，一直等到1月26日。
出于需要加快变更兵力部署的速度和克服道路方面的困难，因而工程保障在黑海集群的进攻战役准备时节就具有极其重大的意义了。
进攻开始之前，黑海集群编成内有24个工兵连、18个工兵营、11个集团军属工程兵营、1个近卫地雷工兵营、3个特种工程兵旅、两个舟桥营和3个特种连。［见苏联国防部档案馆档案：档６９，编号１２１１１，卷宗７５０，第５８页。］
各级工程兵司令部制定工程保障计划的时间比作战处制定计划的时间晚了5—6天。因为没有及时地把部队要战斗的消息告诉工程兵主任，所以制定的工程保障计划不够具体，而且也指导不了各集团军和集群工程兵部队的工作。
在第56集团军各级工程兵司令部到了1月10日，在第47集团军各级工程兵司令部到了1月16日还不知道战役工程保障作业的工作量有多大和各种作业的轻重缓急，当然它们也就不能够根据指挥员的决心合理地分配工程兵兵力和器材了。
各集团军司令部在开始的时候没有吸收集团军工程处处长参加拟制战役计划的工作，而且又没有把所确定的措施及时地告诉他们，所以各集团军工程处的工作总是跟不上，经常仓卒上阵。
这是由于乱调工程兵部队造成的。例如，地雷工兵第3旅1月8日从第18集团军调给第56集团军，1月16日又从第56集团军调给第47集团军。每调动一次都得用去3—4天的时间，弄得该旅疲于奔命，几乎天天行军。
各工程兵主任刚开始的时候不太愿意拟定工程保障计划，只是在方面军军事委员会指示之后，才开始拟定工程保障计划，所以黑海集群各集团军的工程兵司令部到1月20日才搞出来具体的工程保障计划。
后来，在第56集团军行动地带内进行的工程侦察是令人满意的。各兵团的指挥员和工程兵司令部获得了关于敌人各种工程措施、障碍物和抵抗枢纽部的详细情报，而且在战役实施过程中巧妙地利用丁这些情报。在组织工程侦察个，谢列平少校指挥的独立工程兵第16营派出的几个侦察徘取得很大的收获。他们在敌后有计划有组织地活动，搜集到很多关于故人各种工程措施的有价值的情报。
可是第47集团军行动地带内的工程侦察却搞得很糟。这里没有认真地进行工程侦察，时有时无，对敌人防御前沿的工程设施情况没有并清楚，对敌人防御纵深的工程情况更是一无所知。
黑海集群当面之放任撤退时敷设了大量地雷，特别是在我军进攻的道路上和居民地里。但是从第一阶段排雷时排除的地雷数量和布雷地点来看，可以看出：敌人的制式地雷已经不多了，他们采用很多土制的代用地雷；敌人已经无力敷设绵密的地雷场了，只能在我军前进的道路上、炸毁的桥梁旁和河流、小溪、水源附近敷设防坦克和防步兵的混合地雷场（每处仅有10—15颗地雷）。布雷的密度也不大，平均每公里正面上只有几十颗地雷。
尽管如此，黑海集群各部队对排雷作还是一直很重视的。在进攻准备时节，工程兵部队给很多步兵分队的官兵教会了排雷方法。黑海集群共编组了266个排雷小组，每个小组由10—15名带有地雷探针和探雷器的工兵组成。
各集团军的排雷作业是按梯队分期分批进行的。师、团排雷小组通常编为排雷第一梯队，负责在敌人地雷场小开辟通路；集团军排雷小组编为排雷第二梯队，负责扫清行进路线上的地雷。方面军排雷小组编为排雷第三梯队，负责复查行进路线上的地雷是否排除干净以及排除其他地区的地雷。
后来事实表明，我军黑海集群右翼部队在通过敌人各地地雷场时没有受到大的伤害，得以快速地开进。这恰好说明，黑海集群的排雷兵力和器材是完全够用了的，排雷小组胜利地完成了赋于他们的任务。
由于黑海集群是在难以通行的山林地地形上实施进攻，那里又没有良好的道路，所以工程兵部队在进攻准备时节和进攻过程中的主要任务是修筑新的道路、桥梁和修复原有的道路、桥梁，并保持它们随时可以通行。此外，由于天气变坏，许多原来在旱季能够通行的道路，现在无法通行了，不仅汽车不能走，就是马车走也很困难。给军队运送补给品，十分困难。前送和后送道路的状况成了黑海集群进攻战役中成败的一个决定性因素了。
在进攻出发地位上实施工程作业时，各工程兵部队的指战员工作非常紧张。他们废寝忘食地在倾盆大雨中工作着。但是工程兵指战员们全力以赴，以便按期完成任务。在进攻准备时节，黑海集群的工程兵部队与步兵部队一起修复了51．8公里土路，新修了80多公里土路，修理了24公里铺面路，用圆木铺了55．6公里山路，用石块铺了6公里山路，架设了载重量30吨的木质桥梁1，758纵长米和修复了桥梁290纵长米。［见苏联国防部档案馆档案：档６９，编号１２１１１，卷宗７５０，第６１－６２页。］
在第47集团军行动地带内，修建和加固普沙达—列普罗佐里方向上的道路12公里；阿杰尔毕耶夫卡—沙普苏格斯卡亚方向上的道路15公里；集团军主要行进路线上的卡巴尔定卡—沙普苏格斯卡亚—埃里温斯基方向上的道路32公里。
这三个方向上的土路在1月14日—17日就都修好了，但是由于这几天连下暴雨和雪融化得特别快，它们一时还不能通车。此外，前进路上部队和车辆大量壅塞也影响了道路的正常通行。运输车队经常在路边行驰压坏了桥梁和涵洞，破坏了正常的排水系统。所有这些情况使得某些道路个别路段全遭破坏，影响了不间断地往前线运送物资。例如，在斯托罗热瓦亚—沙巴诺夫斯科耶间道路上某处，由于近卫步兵第10军的汽车（因为没有汽油就停靠在山口前了）造成的壅塞使交通中断了35个小时，而在排除这次壅塞时弄坏了200来米长的圆木铺的道路。
工程兵部队为了保障军队的野战给水实施了大量工程作业。它们在黑海集群的行动地带内的各处山区建立了414个给水站。这就缩短了运水的路程，大大地缓和了用水危机。
在工程构筑方面，黑海集群工程兵部队在构筑进攻出发地位时，共修筑了932个重机枪工事、634个轻机枪工事、341个防坦克枪工事，挖了4，893米长的步兵班用掩体、433米长的迫击炮用掩体、140米长的火炮掩体，设置了346个观察所，挖了719个地窖式掩体和掩蔽部。［见苏联国防部档案馆档案：档６９，编号１２１１１，卷宗７５０，第６０页。］
进攻战役开始之前，黑海集群所需的物资主要是由黑海舰队从波提至格连治克之间黑海沿岸的波提、土阿朴谢、格连治克港口和可供小型船只停泊的临时码头——朱博卡、阿尔希波奥西波夫卡、法尔什维依格连治克、卡巴尔定卡的戈卢巴亚湾——运来的；部分物资则由库塔伊西——苏呼米——土阿朴谢铁路（这条铁路尚处在修建阶段，一昼夜只能通过两对列车）运来。
黑海舰队的战斗舰艇和辅助船只、以及民用运输船只都积极地参予了军队的变更部署活动，它们给前方部队运来了大量的补充兵员、弹药、粮食、坦克、火炮和其他技术兵器。早在1942年11月底，主要就是用大型舰艇和运输船只把独立炮兵第21营和防坦克歼击炮兵第490团从波提运到土阿朴谢，12月份又把独立坦克第62营、坦克第151旅以及60，000余人和各种作战物资运来。此外，11月、12月间，又用运输船只和“红色克里木号”巡洋舰、“红色阿扎里斯坦号”炮舰把山地步兵第9师从巴统运到这里。
1942年12月份，开始用小吨位的运输船只和战斗舰艇从土阿朴谢往格连治克运送部队。在12月份，黑海舰队从这条运输线上运送的部队计有：独立坦克第62营、榴弹炮兵第587团、炮兵第547团和第l167团、近卫步兵第8旅和第9旅、步兵第7旅、第16旅和第l03旅，与这些部队同时运到格连治克的还有许多武器弹药，其中仅火箭炮弹就有600多吨。
在这次进攻战役中，舰队兵力和第47集团军之间的联合作战由诺沃罗西斯克防御地域海军副司令员Ｃ·Г·戈尔什科夫海军少将负责指挥。
1943年1月，在黑海集群的进攻战役（其中也包括南奥泽列伊卡登陆战役）的直接准备和展开的时节，海军继续加紧给陆军运输兵员、弹药和技术兵器。
尽管海上运输有不少困难，但是各种必要的物资都还比较及时地运到了黑海集群的基地。可是，各集团军后勤供应却困难得多。大部分道路是沿着山间河流蜿蜒伸展，途经高加索山主脉山口，不适于庞大车队通行。要想通行，必须用许多人力、花费很长时间去加宽重修。因为缺少汽车和驮载马队，所以师补给站往前沿阵地运送弹药只好靠组织人们去肩扛人背，为此不得不动用很多步兵分队。
进攻开始前，第46集团军的弹药供应情况还好一点。这是因为在防御阶段，给集团军仓库运来了大批弹药储备供各山口作战部队需用，后来l2月份由于当时欲在迈科普方向实施进攻又结集团军仓库运来了一大批炮弹和迫击炮弹。但是由于往山里运输弹药困难，所以各部队手里的弹药倒很有限，大批弹药还都放在集团军仓库里。
集群仓库里的弹药储备亦很少；在进攻开始之前，大部弹药都调到集团军仓库去了。
为了往前运输弹药、粮秭和油料，需要有大量的运输工具。但是当时黑海集群总共只有1，826辆汽车，1，756辆马车和1，354匹驮子。这些运输工具一次可运2，200吨物资，但是这仅是部队正常需要的起码要求量的一半。此外，由于道路状况不好，各种运输工具走的都特慢。鉴于上述种种原因，部队的物资运输任务未能充成。
在进攻开始前，第56集团军在兵力上比敌人多不了多少。由于道路不便，炮兵部队未能及时集中起来，因而我军炮兵比敌人少。由于大雨日夜不停，把许多山口上的道路都冲垮了，沙巴诺夫山口和赫列布托夫山口只好暂时封闭。
1月15日之前，集团军属炮兵第337团和第880团、军属炮兵第2团和第92团、各师和步兵旅炮兵团的榴弹炮兵营和榴弹炮兵连都堵在沙巴诺夫山口前了。堵在赫列布托夫山口前的有近卫步兵第32师的全部炮兵和防坦克歼击炮兵第489团。
由于出现上面情况，第56集团军虽然有许多炮兵，但是未能及时地把它们调往发设阵地。进攻时，只有三分之一的炮兵进入阵地参加战斗；由于道路原因，弹药运不上来，部队深感炮弹不足。
在第47集团军的行动地带内，我军在兵力上也末形成对敌的优势。进攻开始的时候，这个集团军在突破地段上的兵力几乎同敌人相等，不仅如此，敌人由于在所在的地区拥有良好的道路网，可以随时机动兵力去加强受威胁方向上的部队。
空军第5集团军同黑海舰队的航空兵一起支援黑海集群的进攻。黑海舰队的航空兵主要是支援在诺沃罗西斯克方向上作战的第47集团军。空军第5集团军由歼击航空兵第236师（师长Ｂ·Я·库德里亚绍夫中校）、歼击航空兵第295师（师长Ｈ·Ф·巴拉诺夫上校）和轰炸航空兵第132师（师长Ｎ·Л·费多罗夫空军少将）编成。进攻开始时，这些兵团和独立的部队计有270架飞机。其中可用于支援地面部队的飞机，有90架依—16、依—153飞机和60架加—3、德布—3、斯布和波—2轰炸机。只是到1月底，才有20架伊尔—2飞机和60架拉格格—3歼击机投入战斗。
黑海舰队的航空兵部队中（保障舰艇行动的飞机未计算在内），共有118架飞机。敌人在库班各地机场驻扎的飞机不超过150架。
空军第5集团军的轰炸航空兵和强击航空兵的主力计划从1月12日开始用来突击第18集团军行动地带内科特洛维纳、古纳依卡、沙乌勉等地域的敌人支撑点；自1月16日起，全部航空兵的兵力部转而用去支援在主要方向上实施突击的第56集团军，这时，强击航空兵和轰炸航空兵用以突击轰炸哥里亚契克柳奇、克柳契瓦亚和卡卢日斯卡亚等地的敌人支撑点。
黑海舰队在黑海集群进攻准备时节，遂行保卫海上交通线的任务，担当战役运输，继续同敌人的水面舰艇和潜艇作斗争并奔袭敌人的海上交通线和基地。与此同时，黑海舰队准备派登陆兵到诺沃罗西斯克地域登陆。
主要登陆兵在南奥泽列伊卡地域登陆，其准备工作由Ф·Ｃ·奥克佳勃里斯基海军中将领导的黑海舰队司令部作战组负责进行。佯动登陆兵在斯塔尼奇卡地域登陆，佯动的目的是为了转移敌军的注意力使其不注意我主要登陆兵登陆的方向和第47集团军进攻的方向，登陆所需派出的兵力和工具由诺沃罗西斯克海军基地（基地司令员为Г·Ｈ·霍洛斯佳科夫海军少将）负责。
在进攻准备时节，除第47集团�
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