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世界危机故事100篇-第103部分
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就这样，鲁斯特经过6小时的飞行，躲过苏军严密的防空网，神不知鬼
不觉地从天而降，落在苏联心脏——红场。
鲁斯特驾机私闯红场一事，苏联官方极力封锁，但消息还是不胫而走。
29日早上，世界各大报纸都以头版头条刊登这则消息，19岁的鲁斯特也一下
子成为轰动全球的新闻人物。
当然，最为震惊和恼羞成怒的还是苏联当局。正当鲁斯特随心所欲地在
红场上空盘旋时，戈尔巴乔夫等苏联党政军主要领导人在柏林出席华沙条约
政治协商会议。5月29日晚，戈尔巴乔夫才返回莫斯科。闻知此事而大为震
惊的戈尔巴乔夫，一方面让中央电视台和塔斯社播出一条3行字的简讯，公
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开予以证实；另一方面决定第二天召开中央政治局紧急会议，专门讨论这一
非常事件。
5月30日，在克林姆里宫召开的紧急会议上，戈尔巴乔夫严厉地指出：
“国土防空军总司令部在这次事件中，表现出不可容忍的漫不经心的态度和
犹豫不决，没有采取战斗手段来制止入侵飞机的飞行。因此，我要求解除防
空军总司令科尔杜诺夫同志的职务。”很显然，科尔杜诺夫的错误是无法原
谅的，他使世界上最强大的防空部队蒙受了巨大的耻辱。但是在接下来的会
议上，有人开始为科尔杜诺夫说情，国防部长索科洛夫还对戈尔巴乔夫提出
了批评，指责他没有服过兵役，没有资格对军队的事情评头论足。这使戈尔
巴乔夫更为恼火，他再次发言：“我认为，国防部对部队领导严重失职，对
出现的重大疏忽缺乏应有的警惕和纪律，而导致国家和军队的尊严受到极大
的损害。国防部长索科洛夫对此负有不可推卸的责任，我要求同样也解除索
科洛夫同志的职务。”与会者都大吃一惊，因为索科洛夫是屈指可数的元帅
之一。
第二天，公布了苏共中央政治局会议决定，国土防空军总司令亚·科尔
社诺夫被宣布撤职，国防部长索科洛夫元帅则因“退休”被解除职务，新任
国防部长由鲜为人知的亚佐夫大将担任。
这一突如其来的决定使全世界都为之一震，各国舆论一片哗然。谁能料
到，官阶显赫的两位苏联高级将领，竟会因为一位不足20岁的联邦德国青年
机降红场而丢掉了“乌纱帽”。不久，莫斯科防空军区司令部一批空军将领
被撤职，还有一些将校级军官也受到了开除党籍的处分。至此，鲁斯特的“恶
作剧”，已演变成苏联国内的一起重大的政治事件。
戈尔巴乔夫迅速作出一连串人事调整的决定，引起西方人士的种种猜
测。有人甚至断言，鲁斯特是在毫无所知的情况下，被克格勃操纵和利用了，
其目的是使戈尔巴乔夫有借口向军内对改革持冷漠态度的元老派发动一次
“突然袭击”。据法国《巴黎竞赛画报》透露，克格勃通过联邦德国一位飞
行爱好者，获悉鲁斯特准备机降红场的计划，戈尔巴乔夫便利用这个机会，
让克格勃有意使鲁斯特顺利地降落红场。
如果这一说法可靠的话，似乎对该事件中的一些疑点可以做出合乎情理
的解释了。首先，鲁斯特是在1987年5月28日这天行动的，这天是苏联边
防军节日，是苏军边防稍为松弛的日子，可以认为，是了解苏联边防情况的
人向鲁斯特建议选择这一天的。
其次，苏联的雷达飞机，在这一天并没有像往常一样在苏联和芬兰边境
地区巡视，使鲁斯特得以顺利地避开苏联雷达和导弹系统的监视。
再次，苏联歼击机曾两次贴近鲁斯特的飞机，它们完全可以发出警告，
或迫使其降落，但结果却莫名其妙地离开了，这或许就是克格勃在大开绿灯。
最后，戈尔巴乔夫在对军队采取措施和行动时，非常果断、干脆，似乎
他早已成竹在胸。
不管怎么说，戈尔巴乔夫巧妙地利用了鲁斯特事件这一天赐良机，为推
行他的政治计划赢得了关键的几分。
在联邦德国，鲁斯特一夜之间就成了家喻户晓的“英雄”。报纸上连篇
累牍地刊登了有关他的报道，记者们称之为“航空史上的一次壮举”。在西
柏林，印有鲁斯特机降红场图案、标有“红场国际机场1987年5月28日开
放”字样的T恤衫十分畅销，每件售价达8美元。但汉堡航空俱乐部并不为
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拥有这样的“英雄”会员而高兴，俱乐部副主任盖斯反而宣布开除鲁斯特的
会员资格，并要他承担将那架飞机运回联邦德国所需的25000马克的费用。
联邦德国外交部发言人也表示鲁斯特驾机在红场着陆的行动，是一种会带来
不幸后果的“轻率行动”，并提醒人们千万不要仿效这种做法。同时，这位
发言人还恳请苏联方面，能宽恕这位无知的年轻人。
8月4日，苏联方面宣布，对鲁斯特案件的调查工作已告结束，苏联最
高法院将对他进行审判。当警察把鲁斯特正式逮捕时，这位“英雄”才意识
到闯了大祸了，他必须在苏联的法律面前付出代价。
9月2日上午，莫斯科秋寒袭人，细雨绵绵。但在苏联最高法院大厦门
口却是一派热闹景象。数百名外国记者一大早就蜂拥而至，他们肩扛摄像机
或手拿照相机，抢占有利位置，等候拍下鲁斯特受审的第一个现场境头。众
多的苏联人也站在两旁的人行道围观，想亲眼目睹那位神奇般闯入他们国家
心脏的联邦德国“冒险家”。
开庭时间就要到了，可是左等右等连鲁斯特的影子也没见到。冒着风雨
站在法院大门口的外国记者和围观的苏联群众，开始焦虑起来。这时，有消
息说押解鲁斯特的警察已经从法院后门溜了进去，人们这才发觉上了当，又
蜂拥赶到后门，只看见两辆绿色面包车停在后院。显然，鲁斯特已被押进去
了。
上午10点整，审判开始。在监狱里度过了97天的鲁斯特被带入三楼审
判厅的被告席，他瘦高的身材，白皙的面庞，戴一副金边近视眼镜，身著一
套藏青色的西服，还系着一条蓝底白点领带。他举止文雅，动作从容不迫，
像一个文弱书生。他微笑着扫视着公众席，那里坐着25名外国记者和15名
苏联记者，还有100多名苏联各界的代表。最后，他的目光停留在离他不远
的父母和弟弟的身上。他们是两天前从汉堡千里迢迢赶来旁听的。突然，他
看到母亲眼里滚动着泪花，他不由得收敛起笑容。
苏联检察官宣读起诉书，指控鲁斯特犯有非法蓄意侵犯苏联国境、违反
国际飞行规则以及恶性流氓行为等3项罪行。
鲁斯特也许是“心中有数”，他显得很平静。他不用讲稿，口齿伶俐地
回答检察官向他提出的一个又一个问题，并在一开始就不假思索地承认公诉
人列举的3项罪名，只是在与辩护律师商量后，才否认自己犯有“流氓罪”。
当检察官追问他此行的目的与动机时，他乖巧地争辩说，他驾机到莫斯
科确实有政治目的，那就是他冒险飞到莫斯科是为了会见苏联领导人戈尔巴
乔夫，同他讨论世界和平问题，以促进东西方的相互了解与和平。为取悦于
苏联人，他还说了一些苏联人最中听的话。他强调，他此次和平使命之所以
选中莫斯科，是因为和平的策源地不在华盛顿或波恩，而是在莫斯科。他承
认这次机降红场，只是希望达到目的，而没顾及后果。现在他认识到这是他
有生以来犯的最大错误，并表示今后决不重犯。最后他恳请法官能从轻处理。
9月4日，是审判的最后一天。鲁斯特的辩护律师列举了大量事实，证
明鲁斯特确有悔过诚意。他希望法庭考虑到被告年纪尚轻，以及所犯罪行没
有酿成重大后果，最好能从轻量刑。但公诉人认为鲁斯特所犯3项罪行，后
果严重，建议法庭取最高刑期，判处鲁斯特8年徒刑。公众席上顿时一片愕
然，大多数人认为量刑过重。
当天下午4点半，最高法院宣布，判处联邦德国公民鲁斯特在普通劳改
营服刑4年。鲁斯特和他的母亲对判决没有异议，事后他们对记者说，对此
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他们早已有思想准备。
鲁斯特被判刑后，名义上要在劳改营服刑，但他却一直呆在牢房里。他
每天除学习俄语外，还要到监狱图书馆装订和修复图书4小时。他在狱中待
遇很好，他的父母多次被准许探望他。1988年，当鲁斯特20岁生日时，他
的父母特地飞抵莫斯科，带着生日礼物，与他在狱中团聚了3个小时。
当鲁斯特身陷囹圄时，他驾驶的那架塞斯纳轻型飞机却身价百倍，大出
风头。法国作家保尔和法国企业家诺伊曼合伙以12万美元买下了这架轻型飞
机，然后以200万美元的高价卖给一收藏家。接着，这架轻型飞机成了真正
的“和平使者”，在世界各地巡回展览。
鲁斯特入狱后，联邦德国总统、政府总理、外交部官员先后利用不同的
场合，为鲁斯特说情。联邦德国驻苏使馆官员更是数次去狱中探望。苏联当
局则顺水推舟声称，鉴于鲁斯特能“自觉接受改造，遵守监狱纪律”，故在
鲁斯特服刑仅14个月后，即宣布提前释放。
1988年8月3日晚7点左右，联邦德国法兰克福机场上人声鼎沸，两三
百个新闻记者手捧录音机话筒和照相机，仰望茫茫夜空，严然在等待着一个
“大人物”的到来。
突然，机场灯火通明。一架联邦德国航空公司的班机徐徐降落。245名
乘客从这架来自莫斯科的客机上走下来。记者们的眼睛紧紧地盯住一个刚走
出舱门的男青年。
“鲁斯特！鲁斯特！”顿时，机场上一片嘈杂，闪光灯闪个不停，原来
记者们等候的并不是“大人物”，而是这个机降红场的新闻人物。
正当记者们一拥而上，将十几只话筒伸上前时，鲁斯特却旁若无人，一
声不吭，一个劲地朝前走，并很快钻进一辆早已等候多时的小轿车。记者们
尚未弄明白怎么回事，小轿车已疾驰而去。事后，人们才知道，联邦德国发
行量很大的《明星》周刊已和鲁斯特父母商定，买下了有关他在苏联狱中生
活情况报道的版权，于是他刚下飞机就作为“专利”，被这家杂志接走了。
记者们大失所望，叫苦连天。只有紧跟在鲁斯特后面走下飞机的美联社
记者面带微笑，得意之情溢于言表。他和美国一家电视网的记者捷足先登，
在莫斯科便随鲁斯特登上这架飞机。途中，在飞机上就单独对鲁斯特进行了
采访。看来机降红场这个恶作剧的肇事者，对错误的认识是深刻的。他坦言，
在监狱饱受孤独与失望之苦，并不无感叹地说：“我在被关进监狱时还是个
孩子，出来时却已是个成年人了。”
鲁斯特机降红场的事件，由于他的被释回国，似乎结束了。
然而由它引发的苏联军队危机和清洗并没有结束。西方报刊对事件内幕
的披露和猜测还在继续。此次购买鲁斯特“专利”的《明星》周刊，是一家
惯于刊登内幕消息的畅销杂志。可以预见，在不久的将来，该杂志或许会对
鲁斯特驾机闯红场事件，爆出更加惊人的内幕。
（陈忠）
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海峡渡轮倾覆记
1994年5月6日，联接英法两国的海底隧道正式通车。这条全长49．5
公里的隧道，使冰川时期分开的大不列颠岛再度与欧洲大陆相连结。欧洲历
史上从此翻开了新的一页。英国女王伊丽莎白二世和菲利蒲亲王，乘坐第一
辆欧洲隧道公司的“欧洲之星”高速列车，从伦敦经过英吉利海峡海底隧道
来到了法国，受到了法国总统密特朗的热烈欢迎。欧洲人数百年的梦想终于
成为现实。
然而，英法隧道的修建却经历了一个漫长的过程。在1753年，法兰西地
质学家德麦莱就向法王路易十三提出过修建法英海底隧道的建议。1869年英
法两国成立了海峡隧道研究会。1878年英法两国共挖了两公里隧道，因遭国
人反对而被迫中断。直到1986年，英法两国才重签建造海底隧道协议。但真
正促使加快隧道修建进程的，却是1987年3月发生的一起英吉利海峡渡轮“自
由企业先驱”号翻沉事件。
英吉利海峡是世界上最繁忙的水道，每年约有5000万人乘渡轮横越海
峡。它的东面航道由英、法、比、荷4国共同管理。最繁忙的时候，一天有
250趟渡轮日夜往返于这4国的海湾之间。
“自由企业先驱”号渡轮是英国最大的轮渡公司汤森·托雷桑公司经营
的15艘渡轮之一，它在英国多佛尔港和比利时泽布吕赫港之间穿梭往返已有
7年的历史，被人们戏称为“漂流的罐头盒”。托雷桑公司主要经营英比和
英法航线，每年要摆渡1000万名乘客及150万辆汽车，轮渡任务非常繁重。
每到周未，乘客倍增，码头上聚集了许许多多赶乘渡轮前往海峡对岸的度假
者。
1987年3月6日，星期五。由于欧洲许多国家已实行周五工作制，所以
这天是周末，在比利时泽布吕赫港等候乘船的乘客特别多。傍晚时分，停泊
在第12号泊位的“自由企业先驱”号渡轮正准备返回多佛尔港口。上船的乘
客和汽车实在�
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