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兵器大世界--飞机-第6部分
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驶飞机在奥克兰附近的山丘上试飞，一举成功！在美国引起了轰动。
1909年9 月23日的们旧金山观察者报》在头版上报道了冯如飞机试飞的消息，
文章称：“在航空领域中，中国把白人抛在后面，天才的冯如自己制造飞机并装上
自制的发动机”。
冯如为炎黄子孙争了光！他的业绩受到了孙中山的赞许，辛亥革命后，广东革
命政府曾委任冯如为飞行队队长，准备由他率机队北上作战，后因清帝退位而作罢。
不幸的是，在1912年8 月的一天，冯如在广州做飞行表演的时候，因零件生锈造成
飞机失事，他不幸殉难，年仅29岁。为了表彰他对我国航空事业作出的贡献，孙中
山追授他陆军少将军衔。冯如不仅是中国的航空先驱者，而且在世界航空史上占有
重要的地位。
清朝末年，清政府曾选派留学生出国学习飞机驾驶和航空工程。1910年8 月，
清政府拨款在北京南苑修建厂棚，开始试制飞机。这是中国筹办航空的开端。
中国航空事业的正式建立是从筹建空军开始。这里只介绍一下与“轰炸清宫”
事件直接有关的北京南苑航空学校。
南苑航校是中国第一所正规的航空学校，于1913年9 月正式成立。这是袁世凯
听从了他的外国军事顾问的建议而开办的。建校初期，从法国购置了12架“高德隆”
式飞机，后又从英国购置了一些双座教练机。这个学校办了十几年，培养出4 期飞
行学员共159 人。其中很多人后来成为中国航空事业的骨干，南苑航校在中国近代
航空史上占有重要地位。
现在让我们回过头来看看“轰炸清宫”的经过吧。
1917年7 月，军阀张勋搞了一场“复辟”的丑剧。
张勋是江西奉新人，原为淮军的一个管带，后爬到清朝护理两江总督、江苏巡
抚、江南提督等高职。辛亥革命后，在袁世凯的庇护下仍任都督、长江巡阅史等职。
为了表示忠于清朝，他和他的士兵一直留着辫子，所以被人们讥讽为“辫子兵”，
张勋被称为“辫帅”。
1917年6 月，张勋借调停黎元洪、段棋瑞的矛盾，率领5000“辫子兵”到北京。
经过密谋策划，于7 月1 日宣布清朝帝制复辟，将13岁的退位皇帝博仪又拥上了皇
帝宝座。
这一倒行逆施的复辟行动，立即引起全国人民的强烈反对。慑于人民的强大威
力，北洋军阀皖系首领、北洋政府总理段棋瑞宣布反对张勋复辟，自封“讨逆军”
总司令，在天津马厂誓师，进京讨伐张勋。轰炸清宫是段棋瑞等策划的一个威慑性
的行动。
1917年7 月11日，万里晴空，火伞高张。南苑机场上响起了发动机的轰鸣声，
3 架“高德隆”式飞机相继起飞。
驾机的三位飞行员是校长秦国镛、教官姚锡九、鲍丙辰。这三人都曾去法国留
学，姚锡九和鲍丙辰一开始在法国陆军军官学校学习，后又学习飞机驾驶，曾获得
国际航空联合会颁发的飞机驾驶执照，具有很高的飞机驾驶技术。
飞机起飞后，秦国镛等3 人十分激动。因为他们今天执行的是一个特殊的任务
：奉段棋瑞亲自下达的命令，去轰炸清宫，给博仪和张勋来个“下马威”。皇宫，
几年前还是一个“至高无上”的场所。对一般人来说，要进皇宫比登天还难。即便
是皇亲国戚、达官贵人，进得皇宫也是诚惶诚恐，小心翼翼，深怕冒犯“圣上”。
而今天，他们给“圣上”送去的却是炸弹！
“高德隆”式飞机是一种设备十分简陋的单座小型飞机，机上没有投弹装置。
说是炸弹，实际上只是由飞行员用手投掷的手榴弹。
“高德隆”式飞机首先“光临”了北京城内南河沿张勋的住宅，从飞机上投下
的手榴弹使这位“辫帅”全家魂飞魄散。
飞机很快飞临紫禁城上空。
博仪虽然“重登大宝”，实际上也是一个空架子，整天无所事事。皇宫内人心
涣散、形同散沙，太监们一个个百无聊赖，聚集在隆福门的瓦檐下赌钱。
“做庄”的是一个胖大监，从他的气派看来，似乎品级最高。他面前堆了一把
银元，看样子已赢了不少。胖胖的脸上布满了汗珠，但这丝毫没有影响他的赌兴。
“快压！快压！”胖太监吆喝着。
一个瘦小的太监哆哆嗦嗦地压上了2 块银元，“昨天偷卖字画的钱看样子都得
赔进去了”他暗自思忖，感到十分懊丧。
突然间，天空中响起了一阵轰隆声。太监们惊奇地往天上看去，3 架飞机已飞
临皇宫上空了。
“这是什么怪物？”一些从未见过飞机的太监问道。
“是啊，到这里来干什么？”这是那个瘦太监的声音。
“快掷！快掷！”胖太监有点不耐烦了，他不愿意“搅”了他的“买卖”，让
太监们赶快掷骰子。
胖大监的话音未落，只见从这三架会飞的“铁鸟”上投下了3 颗手榴弹。“咚！”
一颗正砸在隆福门的瓦檐下，这可把这帮太监吓懵了，他们一个个魂不附体、鸡飞
狗窜，顾不得收敛赌本，四散逃命去了。好在这颗手榴弹并未爆炸，这帮太监也只
是受了一点惊吓而已。
投下的另外2 枚手榴弹，一枚落在隆宗门外，炸伤了一名宫内的轿夫；另一枚
落在御花园的水池内，把水池的一角炸坏了。
轰炸清宫是中国人驾驶飞机进行的第一次空袭。这次空袭造成的人员伤亡和物
质损坏是很轻微的，但是在精神上形成的威慑是很大的。博仪和张勋等人被吓得惶
惶不可终日，复辟势力更陷入绝望的深渊。
轰炸的第二天，即7 月12日，博仪被迫宣布再次退位。这前后只延续了11天的
复辟丑剧就匆匆收场了。
第一支独立的空军
世界上第一架飞机是美国人莱特兄弟发明的，但世界上第一个建立独立空军的
国家却是英国。1918年4 月，英国建立了与陆、海军并列的空军，这是世界上第一
支独立的空军。而美国，直到1947年才正式成立独立的空军，比英国晚了近30年！
“墙内栽花墙外香”，这似乎是一个相当普遍的规律。
莱特兄弟的飞机试飞成功后，在当时并没有受到美国政府和公众的重视。因为
在莱特兄弟的飞机首次成功试飞之前9 天，即1903年12月8 日，美国一个研究机构
研制的一架飞机试飞失事，受到了新闻界的普遍攻击。有人在报刊上发表文章，说
试制飞机“浪费了纳税人的金钱”。
由于对莱特兄弟的成功新闻界未作公开报道，许多人在几年后仍不相信飞机研
制成功的消息。所以，在1905年莱特兄弟向美国政府和军方送交他们的设计时，军
方竟然回答说：“在用飞行证明飞机确实能够飞行并能携带一名驾驶员前，我们是
不会采取任何措施的！”
莱特兄弟在祖国受到冷遇后，只得跨洋越海，来到英国。和英国政府的谈判也
是令人失望的。英国政府提出的条件是：首先要对飞机做周密检查，并验证它的飞
行性能，即使飞行成功，英国政府也不负购置的责任。
这样苛刻的条件怎么能同意呢？于是莱特兄弟决定“闭门谢客”。从1905年10
月到1908年5 月的两年多时间里，他们既不进行飞行，也不让任何人参观他们珍贵
的“飞鸟”。
到了1908年，莱特兄弟终于“时来运转”。当年8 月8 日，莱特兄弟在法国勒
芒南附近的赛马场上进行了第一次公开飞行表演，以后又在奥尔营练兵场上飞行了
100 次。
飞行表演是非常成功的，不仅打破了当时世界上所有飞机的各项飞行记录，而
且进行了爬高、压坡度、转弯和圆圈、8 字飞行表演。在场观众看得如痴如醉，叹
为观止！
这次各国新闻界不再保持沉默，莱特兄弟的飞行表演简直成了全世界的“头条
新闻”。各种报纸纷纷发表评论，赞扬他俩的“划时代的贡献”。
莱特兄弟这次飞行表演所产生的影响，是难以估量的。它不仅推动了各国航空
事业的发展，而且使人们（尤其是军方）看到了飞机在军事应用上的潜力。飞机很
快在战场上“初露锋芒”了。
1914年，以欧洲为主战场，爆发了人类有史以来第一次“世界范围”的大战，
即第一次世界大战。这场大战进行了4 年，到1918年才告结束。参战双方是以德、
奥匈帝国为首的同盟国和以英、法、俄等国为首的协约国。飞机和航空兵部队在这
场大战中发挥了重要的作用。
大战开始时，飞机刚刚发明不久，它只是以一个“见习员”的身份执行一些军
事任务。它与气球、飞艇并用，进行目视侦察、照相、绘制作战地图，以及利用无
线电为炮兵指示射击目标等活动。
那时候，在航空侦察以后，往往就是猛烈的炮击。因而当时步兵要求的空中掩
护和现在不同——不是防止敌人飞机的轰炸，而是要阻止敌方飞机的空中侦察。
为了阻止敌方飞机的空中侦察，就发生了空战。法国率先创建了战斗机部队，
其他各国也纷纷效仿。开始时，空战用的武器还是步兵用的轻武器，所以虽然打得
“很热闹”，战果却微乎其微，据有关资料记载，从1914年10月到1915年7 月，法
国飞行员仅击落了8 架敌机，而且其中7 架是用卡宾枪击落的。
为了适应空战的需要，各国竞相研制新飞机。大战期间，英国有40多种型号的
飞机参战，法国有50多种，德国和意大利各有30种左右。
1915年，德国制成了世界上第一架装有机枪射击协调装置的飞机，使战斗机的
作战能力有了突破性的提高。
从1915年10月开始，协约国和同盟国正式开始争夺前线上空的制空权了。所谓
制空权，就是控制天空的能力。谁掌握了制空权，谁就易于取得地面作战的胜利，
这是显而易见的。于是，双方开始进行长期而残酷的空战。
当时飞机驾驶比较简单，所以培训飞行员的时间很短。现在培养一名战斗机飞
行员需要几年时间、飞行几百小时，而当时有些飞行员总共只飞行18小时，就“披
挂上阵”了。
那时候飞机研制的速度也很快。一种新型飞机，从绘图板上的图样成为可参战
的飞机，只需10来个月的时间。英国、法国、德国等国在第一次世界大战期间，都
生产了几万架飞机。但损失率也是惊人之高，有时月损失率竟达 66 ％！有的“王
牌飞行员”一人就击落近百架飞机。这些，在现代空战中都是难以想象的数字。
争夺制空权的战斗是异常激烈的，为此双方不仅竞相研制新型战斗机，而且不
断研究更新空战战术，逐步形成了较完善的编队战术。制空权几经易手，到1918年，
协约国的航空兵部队取得了明显的优势。
除了争夺制空权，航空兵在第一次世界大战中另一项重要作战任务就是空袭。
1916年，德国开始用飞机轰炸英国。1917年6 月13日和7 月7 日的两次轰炸，
使英国内阁十分震怒。虽然这两次空袭造成的损失是很小的，但造成的政治上、心
理上的压力是很大的。
为了报复，英国的航空兵也对德国进行了战略轰炸，开始是对德国的“齐伯林”
飞艇基地实施空袭，以后又轰炸了德国的重要城市和军事要地。他们研制成了“汉
德利·佩奇”式远程轰炸机，还开创了夜间轰炸。
俄国、法国等也都组建了轰炸机部队，对敌进行了空袭作战。
为了对付空袭，作战双方都在一些战略要地采取了防空措施。1917年8 月，英
国成立了“伦敦防空指挥部”。在伦敦附近建立了相当完备的防空系统，它包括6
个战斗机中队、相当数量的高射炮和探照灯部队，还规定了一套发布空袭警报的办
法。
英国人还有一项“很有趣”的防空措施，他们在伦敦东郊设立了一道气球屏障。
将很多个气球升到一定高度，用铁索连接起来，再从铁索处垂下密密的铁丝，组成
一道空中屏障。这样的屏障，虽然不能使人侵的敌机“粉身碎骨”，但也足以使敌
机飞行员“望而生畏”，不敢贸然闯人。
在第一次世界大战中，航空兵发挥了重大作用，它已由单纯执行侦察任务，发
展到能执行争夺制空权、空袭、侦察等多种作战任务。使用范围不断扩大，作战效
能不断提高，并使战争从平面转向立体。在大战结束前夕，同盟国共有飞机3300余
架，协约国则达7000架左右。各国空中力量的组织越来越完善，作为战争机器的一
部分，空军已有条件脱离它依附的陆军和海军，成为一个独立的军种，英国人在这
方面迈出了领先的一步。
英国人为什么想到要成立独立的空军呢？主要有两个原因，一是在第一次世界
大战中，英国皇家飞行队和海军航空队，在支援陆军作战、实施战略轰炸和争夺制
空权方面发挥了很大作用。但因没有统一的领导，易于造成力量不集中，甚至互相
倾轧的问题。皇家飞行队就曾与海军航空队互相争夺飞机和发动机，并导致囤积物
资，因而遭到国会的抨击。
二是德国在大战中对英国进行了频繁空袭，其中飞艇空袭51次、飞机空袭52次，
总共投弹 9000 枚，造成近5000人的死伤，使英国民众感到十分恐惧和愤恨，他们
纷纷上书政府要求建立一支空军部队对德国进行报复。
鉴于上述原因，英国成立了一个以一位上将为首的委员会，就是否建立一支独
立的空军进行调查研究。经再三商讨、审议，委员会提出了组建独立的空军的建议。
1918年4 月1 日，英国皇家飞行队和海军飞行队合并，成立一个与陆军、海军平行
的独立军种——空军，由休·特伦恰德少将任空军参谋长。这是世界上第一支独立
的空军。它的建立标志着世界军事史上一个重要的转折与发展。
在第一次世界大战期间，航空工业和科研机构也得到了很大的发展。世界上共
有200 多个飞机厂和80余个发动机厂，飞机生产总数�
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