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3984-航海秘史-第12部分
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！ ≈螅」芩窍刖×税旆ㄒ参薹ㄔ倏拷恕Ｋ谴笊艉埃撬置撬坪醺咎坏健７绱罅耍壬鸾ダ胨怯从读恕！ ∶鹚�•；弗林突然说：“回去，奎恩。否则我们都会完蛋的。你正在跟着死人。”奎恩不情愿地照做了。他们这时正行驶到悬崖的拐角处，这里有一片暗礁，一条西班牙的船就曾经在这里出事。一个浪，便能够将他们打沉。他们最终返回了岸上。 海警打电话到灯塔、救援中心，并且在海岸沿线设置了防御措施，通告其他在海上的船只。可是搜索是徒劳的，那些水手没有被救起，失事的船也没有被发现。 那天晚上，海警见到了奎恩并问他：“你对今天的事怎么看？”奎恩回答他不知道。海警继续道：“如果你在那条船上呆了一夜，也许几夜。浑身湿透，又冷又饿，你是会在看到有人向你招手时马上跳上岸，还是再一次返回大海呢？” 奎恩说他会上岸。最后海警问道：“奎恩，你曾经听说过幽灵船吗？”奎恩回答从未听说过，但经过进一步讨论，他们认为曾经一定是有那么一艘船的。过了几天，他们听说一艘很大的船大约于一周前在海上失事了，船上所有的人全部遇难。
皇家舰艇随风漂走了“斯克洛姆”号海难记忆
1904年 纽约 2004年1月26日，一位百岁老人阿黛尔•；沃塞斯布恩告别了人世。这位百岁老人刚出生不久便经历了一场劫难——大约有一千零二十一人丧生在骇人的“斯克洛姆”号海难中。当时只有六个月大、还叫爱丽丝•；利班欧的她，是年龄最小的幸存者，也是活得最久的一个。 1904年1月15日，大约一千三百人乘坐着“斯克洛姆”号。这艘租金三百五十美元、明轮长达两百六十英尺、密西西比当时最大的客轮，到坐落于纽约城最繁华地区的圣马克教堂参加洛德教一年一次的宗教儿童班野餐聚会。乘客中有一百多名是妇女和儿童。 阿黛尔•；沃塞斯布恩一家，包括她的爸爸妈妈、两个姐姐、三个姑妈、一位叔叔和两个表兄，都在这艘船上。那是个充满阳光的周三早上，出行让每一个人都欢悦无比。早上九点四十分船驶出东区码头，船上的教会乐队奏起了“强大的堡垒我们的上帝”。 然而四十分钟后，可怕的事情发生了，愉悦的气氛被恐慌所替代——前舱起火了，客轮很快变成了人间地狱。 蒙茜周刊报道此事时这样描述：“在前甲板被烧着的孩子，像耀眼的火炬奔向自己的母亲。” 船长此时却拒绝返航回港，而执意以最快速度继续向一英里外的北兄弟岛前进。他领导的这队毫无经验的水手从未经过正规的灭火训练，船上的救生器材也如摆设一般毫无用处。救生船卡在船上，救生衣破旧不堪，灭火龙头也在水压的作用下破裂。 当“斯克洛姆”号到达北兄弟岛时，他的前甲板已经全部被烧毁。它像个火球直冲向岸边，大火四起，最终沉到水底。可怜的人们不是被烧死就是坠入海中后淹死了。 救生员尽全力抢救遇难者，但是一艘驶在轮船后面的快艇却对此视而不见。这艘插有“纽约快艇俱乐部”旗帜的快艇甚至没有救起附近的任何妇女和儿童。 在火起的时候，母亲安娜用身体遮住阿黛尔的脸，不顾自己身上起火跳入水中。然而阿黛尔的姐姐却没有这么幸运。大姐海伦六岁、二姐也叫安娜三岁，都在那一千零二十一名遇难者之中。 阿黛尔的爸爸保罗•；沃塞斯布恩帮助他烧成重伤的妻子和女儿游上岸后，返回水中搜索其他孩子。海伦的尸体始终没有被找到，但是安娜最终被确认了。 阿黛尔•；沃塞斯布恩这一百年来，一直生活在“斯克洛姆”号海难的阴影中。海难后的第二年，在路德教会的公墓，她为纪念此次灾难中丧生的六十一位无名死者的纪念碑揭幕。这是座四根手指形的纪念碑，四根手指分别代表绝望、悲痛、勇气和对未来的信心。在她妈妈抱起她去拉揭幕绳时，阿黛尔丢掉了她的娃娃。 纽约城东部被悲痛笼罩了，家家户户的门上都挂起了黑绸子，200辆灵车缓慢地通过威廉斯堡桥。保罗•；沃塞斯布恩，这位曼哈顿一家餐馆的股东，直到1910年，火灾后的第六年去世时，依旧无法摆脱当时的不安。他收藏了女儿安娜死时穿的棕色小皮鞋和阿黛尔为纪念碑揭幕时穿的白裙子。阿黛尔最后成为了新泽西州的一名教师，1961年退休。 “斯克洛姆”号的船长，威廉姆•；范•；斯瑞克由于曾经愚蠢地卖了船上的灭火器而被判渎职罪，监禁十年。他在纽约新新监狱服刑三年后被假释，一年后被赦免。 被烧毁的“斯克洛姆”号事后被打捞出水并以一千八百美元出卖。后来被改修成游艇，命名马里兰。一次在它运输可乐过程中在大西洋城附近沉没。 在詹姆斯•；乔伊斯的成名小说《尤利塞斯》中提到了这次灾难。人们说就是那次灾难给乔伊斯带来了创作的灵感，所以他的书就以当时的情况为时间背景。 书中有这样一段文字：“‘斯克洛姆’号爆炸事件，可怕的灾难，可怕的灾难！一千多人伤亡，惨不忍睹。男人践踏妇女和儿童，这是最残忍的、最不人道的事情。”
皇家舰艇随风漂走了单人环球航行的海上奇遇
1909年 大西洋 约苏亚•；斯洛克姆，1844年2月20日出生于加拿大新斯科舍省安纳波利斯城樊迪湾。他十四岁时离家出走，并在一个渔船上做水手，但不久他便返回了家。1860年，他母亲去世后他再一次告别家乡，这次他成为了一名真正的远洋船水手，随商船去欧洲和美国。 1869年，在加利福尼亚，他被任命为船长。十三年里，他往返于旧金山、中国、澳大利亚、香料岛和日本。 1895年4月24日，五十一岁的斯洛克姆从波士顿海港出发，驾驶改建后的三十七英尺单桅帆船“流星”号开始了他著名的单人海上环球航行。航行了四万六千英里之后，斯洛克姆于1898年6月27日，返回美国罗德艾兰州。 在其三年的航行中，他一度患病。当暴风雨袭来时，躺在船舱里的他，根本无法爬上甲板去收帆减速。他说，他昏迷了好几个小时，当他醒来时，风浪依旧猛烈。 斯洛克姆最终爬起来去找舱口升降梯，这时，他惊异地发现一个高大的男人正在掌舵。这个男人样子很奇怪，就像传说中的古代人。他留有浓重的黑胡须，歪着戴顶红帽子，帽子一直罩住他的左耳。那个水手摘下帽子，告诉他，他不会伤害他，并说他来自哥伦布船队“皮特”号，是来帮助他的。而“皮特”号就是1492年哥伦布发现美洲新大陆时所带领的三艘船中的一艘。 这个奇怪的男人吩咐他安静地躺下可以为他导航。 第二天早上，当斯洛克姆醒来时，他已经恢复了体力，可以走到甲板上。风小了很多，太阳温柔地照着他。那个男人却不见踪影。船帆依旧张着，但是依照那场风暴的情况，“流星”号本应该破损得不成样子。更令人惊讶的是，“流星”号那晚行驶了九十英里。 就因为这个奇遇，斯洛克姆开了个先河，他将这个来自“皮特”号船的水手视为是所有独自环球航行的人的守护神。而他的这次奇遇，至今仍被所有航海者津津乐道。 1909年11月14日，65岁的斯洛克姆又一次开始了他的远航。这一次他从玛撒出发，开往南美。但是，这一次他却再没有回来。
皇家舰艇随风漂走了风暴中两艘沉船之谜
1913年 美国五大湖 1913年11月7日到12日，五大湖遭遇了历史上最大的暴风雨。它也是内河航行史上最大、最猛烈的一次。暴风以平均每小时六十英里的速度持续狂吹了十六个小时，并带有超过七十英里的喷射速度。 一位经历了此次风暴的船长证实说，当时的波浪足有三十五英尺高。风暴最强烈时，休伦湖上的风从西北方向吹向东北，这正与大海的流动方向相反。这两股相悖的力量使船只处于被美国救生队称为“难以置信的惩罚”的境地。的确是难以置信，政府事后报告说有二百四十八人在这次风暴中丧生，沉没、损坏船只七十一艘。 “查尔斯•；S。普爱丝”号和“女王”号，两艘四百到五百五十英尺长，接近八千英吨装载量的大型现代化钢制货轮，当时都行驶在休伦湖下游，两船相距仅数英里。狂怒的飓风竟将“女王”号吹得调转了头，当它沉没时，它与“普爱丝”号是相对而行。 “女王”号瞬间便消失了。“普爱丝”号由于被飓风击翻，致使十天后才被发现。它被冲到休伦港口附近，最终沉到湖底。但是，两艘船失事前的几个小时成了一个谜团。 “普爱丝”号总工程师的尸体被冲上岸，身上裹着的是“女王”号的救生衣。其他普爱丝船上的死者，身上也都系着“女王”号的救生带。但是，“女王”号上的人却无一发现系有普爱丝的救生带。 分别来自两艘船的两具冻僵的尸体被冲上岸，两人的胳膊交叉在一起。人们惊问到：两艘船相撞了？来自“普爱丝”号上的是个乘务员——赫伯特•；琼斯。他身上还系着围裙，很显然，灾难发生时他正要准备、或是刚刚准备完饭食。所以人们猜想，灾难发生得很突然。 没有人知道当时到底发生了什么。一种解释是，“女王”号看到“普爱丝”号遇到了危险，于是他们去援救。“女王”号的人们把自己的救生带抛给了他们，之后“普爱丝”号却撞向了它。 但可以确信的是，暴风雨中，两组人相遇了，并在冰冷的湖水中迅速死亡。
皇家舰艇随风漂走了乔德斯与《沙滩谜团》
1916年 爱尔兰 《沙滩谜团》，作为关于快艇人的名著，其作者俄斯肯•；乔德斯是一位英国国会下议院议员，在1902年给这本最早以间谍活动为题材的小说配上了副标题——“情报局档案”。此书所描写的故事，发生在第一次世界大战这个漫长且充满疑惑的年代。 在写《沙滩谜团》这本既是航海，又是惊险小说的过程中，乔德斯积攒了丰富的海洋知识和航海技术，为他的航海实践提供了精确的数据支持。故事是这样开始的：一天，卡瑟斯——一位富有、迂腐的英国外交部官员，接到了一个老朋友亚瑟•；戴维斯的电话。他邀请卡瑟斯乘坐“达茜伯拉”号一起去波罗的海度假。 两个人在度假时意外地发现了德国的秘密军事基地，并轻率地当起间谍，开始了一场惊心动魄的历险。此书意在提醒英国政府注意其在北海区域的防范，为其敲响警钟。 从乔德斯的航海日志中可以发现，《沙滩谜团》是以他在1897年驾“雌狐”号——一艘三十英尺长、改装过的轮船救生艇巡查波罗的海为蓝本的。十年后，乔德斯这位经验丰富的水手将小说中的情节变成现实。他政治上支持爱尔兰独立运动，并负责为爱尔兰志愿兵运送武器。1914年7月12日，当整个欧洲都处在即将开战的边缘时，乔德斯和他的妻子，还有其他几个爱尔兰自治的支持者，登上了五十英尺的双桅船“仙宫”号去与德国人的“角斗士”号在公海会面。 在返程途中，严重超载的“仙宫”号遭遇了爱尔兰海域三十年未见的大风暴，乔德斯一度不得不将自己绑在舵盘上以稳住船。同时，他们还要躲避英国舰队的巡逻。 最终他们于7月26号抵达了豪斯港，枪支迅速被爱尔兰志愿兵卸下船。之后他们返回英格兰投入到刚刚爆发的一战中。后来用乔德斯运送的枪支武装起来的爱尔兰共和党人，在1916年发起了复活节起义。 乔德斯后来由于参与了爱尔兰内战，被送上军事法庭，于1922年11月24日被判死刑。 在“仙宫”号用作训练船的几年后，它被停在现已改成博物馆的都柏林柯莫汉监狱的码头。后来，爱尔兰国会下议院对关于“仙宫”号的未来展开了争论。到底是将它保留原貌停在博物馆里，还是将它继续使用，使它成为航行的纪念物，这不单单是纪念乔德斯，同时也纪念他的制造者科林•；阿彻——上世纪最伟大的设计者之一。 2001年，这艘二十八吨的快艇终于重见天日。起重机将它拖过柯莫汉监狱的高墙，交到一个商协会手中。商协会称要让它重现昔日的风采。另一艘乔德斯曾经拥有的小快艇就没有这么幸运了。1948年，以保存它来纪念乔德斯的努力没有成功。它被拆成碎片后，人们将船龙骨上的一块零件寄给了乔德斯在美国的妻子莫利•；乔德斯。
皇家舰艇随风漂走了阿特与报童的戏剧性重逢（图）
1916年 英格兰北海 阿特•；波劳森1900年生于挪威，是个造船工人的儿子。他十四岁在挪威首都奥斯陆当上了船上的侍童，开始了他的航海生涯。十六岁时，他经历了一次极为严重的海难，并存活下来。但更奇异的是，三十年后，在纽约，他又与那段历史相遇了。 1916年的冬天，“天箭星”号——一艘三桅帆船装载着普通货物从美国南部佐治亚州出发，开往丹麦。因为一战期间在北海海域放置的水雷，令这条航线异常危险。虽然水雷并没有击中他们，但德国人的潜水艇却没有放过他们。 德国潜水艇袭击了这艘毫无还击能力的商船。第一次炮击中，一块钢片击中了阿特的额头，鲜血模糊了他的视线。“天箭星”号船长命令水手抢救漏水处，就在此时，德军潜艇发射了一枚鱼雷。“天箭星”号迅速地沉入冰冷的海水中。十九名水手爬上了救生船，拼命地摇桨。德军潜艇没有提供任何救援帮助。 阿特和他的伙伴漂流在冰冷的风大浪大的海上，束手无策。他们没有食物，没有水喝。饥饿令他们失去理智。他们生吃了船上的狗，喝衣服和船上的雪。 他们在救生船上待了五天五夜。一些人割断了自己的喉咙，另一些人投海。还有一些由于天气的恶劣最终还是死去了。但是阿特挺住了，这个十六岁的男孩比其他人都更有毅力。 终于，这只小船被�
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