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3984-航海秘史-第4部分
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然而，悲剧到此并没结束，“拉米里斯”号失事的地方仍在吞噬着偶尔来到这里的船只。1907年2月，西非的一艘名叫“杰巴”号的船航行到此，在大雾中搁浅，距离“拉米里斯”号沉没的地点只有几米的距离。
“杰巴”号上装着银币、象牙、香料、水果等货物，总价值20万英镑。船上有79名来自尼日利亚和黄金海岸的旅客及76名西非的船员。“杰巴”号带着这一切撞在了距岸边不到30米的悬崖上。海湾中的救生船上的人和海岸警卫人员几乎同时看到船上发出的求救火箭信号弹。几分钟之内，船上的人都知道了出事的消息。然而，不论是乘客还是船员都没有表现出惊恐和混乱的状况，他们静静地等待着船长的指令。虽然海湾里的救生船已经出发去救援，但是，两个本地渔民，埃沙克和约翰仍然冒着生命危险爬下200米高的悬崖，在黑暗中帮助出事的人们。
当船员们带着宠物，离开遇难船上的时候，发生了不少有趣的事情。先是下来了一只猫，然后是两只黑猩猩和几只鹦鹉，最后是几个海员每人手里牵着一只挎着篮子的猴子。
从海上捞起了几百袋从货仓中掉出来的货物，其中放在甲板上的番茄都被打捞了上来。人们从海岸捞上来的不是尸体，而是香蕉和凤梨。
对那些获救的人来说，他们在那天夜里一定会想到147年前曾经救援过“拉米里斯”号的遇难者的那些祖先的灵魂。
中世纪的神秘死亡“奥克塔维斯”号和冰人
1774年 格陵兰
1761年，一艘大型海船“奥克塔维斯”号从英国前往中国，不幸陷入北大西洋的冰雪中而杳无音信。令人惊奇的是，13年后的1774年，“哈莱德”号捕鲸船在欧洲大陆的另一面、格陵兰的冰雪中发现了这条船。船员们看到这只破旧的帆船就用各种方式同它联系，但船上没有一点反应。虽然如此，捕鲸船的船长仍然派出几名船员前去察看。船员们登上这条帆船，清除掉船上的冰雪，打开前舱门，进入船舱内。这时，一幅令人震惊的景象把他们惊呆了。
在船长的房间中，他们看到了冻僵的船长，手扶着桌子坐在那里，紧挨着船长躺着一位女士，她的手放在船长的肘旁，睁开的双眼凝视着房间的另一面，一个张开双腿坐着的青年男子冻死在那里。他的脚旁堆着一堆木柴，身旁是一个虚弱的少女的尸体。
在船上一共发现了28具衣装完好、冻僵的船员尸体。是什么原因造成这样可怕的场面呢？“奥克塔维斯”号又是怎样到这里来的呢？难道是顺着那条不确切的西北通道的洋流漂流到这里的吗？
不幸的是，当“哈莱德”号的船员心惊胆战地爬回自己的船上时，他们一不小心把从“奥克塔维斯”号上取来的航海日志掉进了海里。所以，再也找不到任何线索，能说明这条冰封的船是如何横渡大西洋来到这里的。
中世纪的神秘死亡勇敢者的牺牲
1782年 英格兰
英国战舰“乔治”号于1756年建成下水，载重量2047吨。它是当时最大的船只之一，服役之时正赶上英法七年战争的开始。在七年战争中，“乔治”号在海军上将爱德华指挥的舰队中服役，负责封锁海上交通的任务。在魁北克湾的一次海战中，它曾击沉了一艘法国战舰。
1781年1月，“乔治”号被派往直布罗陀支援英国舰队，并在同西班牙舰队的战斗中俘获了两艘失去抵抗能力的西班牙军舰。在这次战斗后，“乔治”号返回港口进行被耽误了的维修。同年10月，当“乔治”号进入英吉利海峡时，船舵不知什么原因从舵杆上掉了下来，一名海军上将命令对此事进行调查。不久，又视察了“乔治”号并询问了许多问题，发现“乔治”号的条件非常坏。
1782年4月29日，“乔治”号停靠在斯皮塞德并在这里进行了简单的维修，准备到地中海去完成一项紧急任务。在那里，“乔治”号将同一支舰队会合增援直布罗陀。当时“乔治”号上不但有880名船员，而且还有几百名旅客和商人。
为了进行修理，“乔治”号斜靠在一个水上装置上。这是一个临时性的措施，需要连续不断地将重武器从船的一侧移到另一侧。这要求正确判断移动物体的距离，而不影响船的稳定。工作开始几小时后，一个木匠认为正在进行的工作方法错了，但是监督的长官没有理会他的建议。木匠去见船长反映情况，船长命令把大炮恢复到原先的位置上。
一切看起来都很正常，但是突然间船内涌进大量海水，船很快倾倒并在几分钟之内沉入海中。由于那儿的海水只有90米深，从水面还可以清楚看到主桅的顶端和船首斜桁。看上去船就像平放在海底一样。人们争先恐后地来到这里，争相观看露出水面的桅杆。
令人难以置信的是，880名海员只有75人设法逃生。船长不会游泳，被几名船员救了上来。在年底开庭的军事法庭上，船长被免除一切责任，因为权威部门认为“乔治”号的沉没是由于船木腐朽所致。
许多年后，一些灵巧的打捞设备被发明出来，其中包括由阿列克山德•；西比制造的一种新的密封潜水设备，类似现在带有空气调节口的潜水舱。人们试图找出沉船的原因，但是英国海军部对此并不热心。也许他们认为那些能证明真实情况的证据最好永远留在波涛汹涌的大海下面。50年后，潜水员设法捞出了29门铜炮，不久这些铜炮被熔化造成纳尔逊石柱的底座。“乔治”号的船钟现收藏于英国国家海军博物馆。
这个令人震惊的事件同样也激起了作家和画家的热情。弗莱德里克•；马里亚特船长的小说《可怜的费克》，可能从约恩•；斯克特的有关事件的笔记中吸收了大量素材。斯克特是一位著名的以海洋为题材的画家。他曾从一位幸存者的口中听到过这次海难的生动故事。斯克特的名为《“乔治”号的失踪》的画，现存于塔特博物馆。这个令人伤感的事件，后来由于威廉•；库波的诗而流传四方。这首诗的第一段这样写道：
钟声为勇敢者而响，
勇敢，那是无所匹敌的勇敢；
所有的一切都被波涛淹没，
紧紧地拥抱家乡的海岸。
中世纪的神秘死亡“我把求救信放到瓶子里”
1784…1999年 世界各地
把信息装到瓶子里，期望有人能看到的事情几百年来在世界各地广为流传。在16世纪的英国，女王伊莉莎白一世甚至指派了一个专门负责处理海洋漂流瓶子的官方机构，对那些未经官方允许就擅自打开海上漂来的瓶子的人判以重罪。其原因就是害怕那些瓶子里装有间谍发出的秘密情报，间谍们可能以这种不可能实现的方法送出英国舰队的情报。
最令人惊奇和最富于悲剧色彩的、用瓶子传递信息请求援救的例子是一名日本海员山崎。1784年，他同44名船员一起在海上遇难。就在他们饿死在太平洋上的一个珊瑚礁上之前，山崎将他们的处境写在一片木头上，然后把木头放在一只瓶子里，密封后扔入大海，希望有人看到来救援他们。151年后，1935年，这个瓶子在山崎出生的海岸旁被发现。
也许，以这种方式传出的最令人伤心的消息，可能是1915年3月从触雷沉没的班轮“露西坦尼亚”号上发出的。据报道，信上写道：“甲板上仍然有几个人，最后一只救生船离去，我们正在迅速下沉，挨着我的几个男人和一个牧师在祈祷。也许这个信息将……”
能同上面那件事相比的，也许是1999年詹姆斯湾的一个渔民找到的一个瓶子内装的信。那是1914年一名叫胡格斯的想家的英国士兵，在穿过英吉利海峡时写给妻子的信。这封信被密封在一个空瓶子里扔在海中。两天后，胡格斯在战斗中阵亡。这个瓶子漂到新西兰的奥克兰岛，被一个渔民发现。那个渔民将这封信交给了他86岁高龄的女儿，这是他的女儿从父亲那儿得到的唯一的一封信。
不过，不是所有被发现的信息都给人以悲伤。1948年，一个俄罗斯渔民发现了一封用瑞典文和英文写的信。把它翻译过来，是这样的内容：剩下5匹小马和150条狗、干草、鱼和运输雪撬，一定能在8月返回，埃尔德文。这封信是南极探险家埃尔德文在1902年送出的，后来他一个人安全地从南极返回。
1956年的一天，马丁•；道拉斯吻别妻子艾丽丝，独自驾着一条小船离开佛罗里达的海岸去打鱼。当他准备按时返回时，猛烈的风和海流使他迷失了方向，后来就没了音讯。一年后，在澳大利亚海岸，人们在一个密封的罐子里找到了他写的一封信：
假如这封信有幸被发现，请将它转交我的妻子艾丽丝，地址是佛罗里达迈阿密海滩2号。告诉她我由于发动机故障而被风吹入海中。
信的后面是马丁•；道拉斯的签名。
现在看看一件幸运的信。包立娜和威金1958年秋天在西西里结婚，他们的婚姻要感谢那只在海上长途旅行的瓶子。两年前，对海上航行感到厌烦的年轻水手威金写了封信装在瓶子中扔到海里，信中说希望有一个可爱的姑娘能发现它并给他回信。包立娜的父亲是西西里的一个渔民，他捡到这个瓶子并开了个玩笑，把信寄给了女儿。没想这个玩笑却在女儿那里继续了下去。包立娜给威金写了回信。两个年轻人的感情很快升温，不久，两人便成为幸福的一对。
中世纪的神秘死亡布利船长的惊人航行
1789年 塔西提岛
“毕西亚”号船是一条运煤船，于赫尔港建成后，在英国海岸开始商业运输。1787年，皇家海军购买了这条船，将它重新命名为“邦提”号，而将“毕西亚”的名字作为船饰像。不久，这条船接受了一项特殊的任务，环世界航行到塔西提岛，收集面包果树树苗并把树苗运到西印度群岛。在那里，种植面包树的劳动力成本要比其他地方低。
为了完成这项任务，皇家海军挑选了33岁的威廉•；布利为船长。他是一个航海高手，参加过著名航海家库克的最后一次航海探险，并在“决心”号上担任大副。虽然布利在好莱坞的电影里被描绘成一个暴君，但是他仍然是历史上最著名的航海家之一。
“邦提”号离开英国后，途中遭遇恶劣天气，所有补给全都掉入大海。“邦提”号被迫停在加那利群岛的一个岛上补给食物和淡水。然后，布利指挥“邦提”号向西，用了30天绕过合恩角，再向东绕过好望角、穿过印度洋、再向东北航行进入太平洋，在经历10个月的艰苦航行后，到达塔西提岛。
在这里，布利船长和船员们用了5个多月的时间收集了1000多棵美丽的树苗，准备将树苗运往加勒比海。在这期间，布利允许船员们在岛上生活。没有纪律的约束，脱离了海上的枯燥生活，船员们在岛上过着天堂般的生活。一些船员迷上了这里，开小差逃离营地，希望在这个天堂般的地方度过余生。但是，布利派人把开小差的船员抓回，并施加了严酷的刑罚。
不久，“邦提”号离开塔西提岛前往加勒比海。船行三周后，1789年4月25日，一件不幸的事件在这艘军舰上发生了。由于对布利船长的严厉惩罚不满，一名叫弗莱克•；克里斯蒂安的海军军官带领一些人夺取了军舰。第二天清晨，布利船长和其他18名忠于他的船员在叛乱者的监督下，乘着一只23英尺长的小艇，被放逐到茫茫太平洋的中部海域。
“邦提”号上还有25名船员，而叛乱者还不到一半，但叛乱者以武力控制了全船，将船开往土布岛。经过3个月的航行，到达土布岛后，发现那里不适合居住，叛乱者只好又返回塔西提岛。弗莱克•；克里斯蒂安将16个船员留在岛上，自己带着8个船员、6个岛上的男人和几名带着孩子的妇女离开“邦提”号，乘小船开进太平洋，希望找到一个大英帝国的势力找不到的地方藏起来，逃脱惩罚。最后，他们定居在太平洋中一个航海图上没有名的叫皮克恩的小岛上。他们在现在名叫邦提湾的地方烧掉了船隐居下来，18年后才被发现。
与此同时，布利船长也开始了自己特殊的航行，也许，这次航行可以说是欧洲航海史上最伟大的成就之一，同时也是一个被历史误解的人所能得到的最大的荣誉。
由于没有航海图，布利仅仅用一个六分仪和一块怀表，驾着小艇在41天内航行了4200海里。而且在这漫长的航行中只有一人死亡，那还是在一次试图登上一个岛时，在冲突中被土人用石块打死的。在当时，这只小艇的航行是一次空前的成就。他们依靠星星航行，在暴风雨中舀出舱中的海水，令人难以想象地被迫吃腐烂的牛肉、难以消化的飞鱼……在所有经过的地方，布利都记录了标记，绘下了草图。这是一项了不起的业绩。不过，当布利回到英国后，报纸头版标题上写的是叛乱者的情况。把这些饱尝苦难劫后余生的航海家的事迹，退到了不重要的位置。
中世纪的神秘死亡船上的幽灵
1797…1999年 美国
“康斯特雷森”号是一艘装有36门火炮的大型驱逐舰，于1797年9月7日在美国马里兰州的格利克下水。可以说，没有任何一条船像“康斯特雷森”号那样被有关幽灵的传闻所包围。海军准将托马斯•；托克斯顿是这艘战舰的第一任舰长。他在这条战舰上的任职，可以说是在流血中开始的。
1799年，在一次发生在西印度群岛附近对法国的战斗胜利之后，有人�
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