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3984-航海秘史-第5部分
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1799年，在一次发生在西印度群岛附近对法国的战斗胜利之后，有人发现士兵尼尔•；哈威在放哨时睡着了，托克斯顿舰长命令一名军官用力殴打违反军纪的哈威。哈威受伤严重，但还没死，随后按照传统的残酷方式被绑在前桅的铁环上，遭受风浪的袭击，直至死去。
尼尔•；哈威后来成了“康斯特雷森”号船上最经常出现的鬼魂之一，从表面看上去他好像一团火光。托克斯顿舰长据说也经常被看到。1955年2月，海军司令阿伦•；布鲁海姆到舰队去视察，他邀请了一位摄影师随自己同行。晚上，他们在甲板上观察驾驶室里的船舵。这时将近午夜，他们惊愕地看到一个19世纪海军的船长站在那里，那位摄影师拍了几张照片，记下了这一瞬间。布鲁海姆第二天把这件奇事告诉了一个记者，并说：“我看见他向前迈了一大步。”几天之后，报纸上登出了那张令人震惊的照片。照片上的那个人制服上带着金色的肩章，上身微微前倾，右手穿过胸前，好像正要去拔他的军刀。
另一个有关幽灵的传闻是有关一个11岁的小孩的。1820年，他作为一个船医的助手在“康斯特雷森”号上被其他两个海员用刀在后舱的底层甲板上谋杀。另一个传闻是一个海员因难以忍受船上的恶劣环境而上吊自杀，后来他的幽灵常出没在大炮和船首甲板附近。
1845年，“康斯特雷森”号进行了一次大修，从外表看去，完全就像新建的“康斯特雷森”号一样。新船上所有的木料、材料和设备都是使用原有的，这些旧船上遗留下来的东西足以使那些幽灵出没在新船上。在以后的岁月中，这条船经历了无数风雨，1955年9月停止运营，到达巴尔的摩港，停在一个船坞。从这时开始，又出现了许多有关幽灵的故事。
靠近这条船的其他船上的许多海员都说，他们在那条船上看到过模糊不清的人影和听到过奇怪的声音。“皮克”号潜艇一次紧靠“康斯特雷森”号停泊，艇上的水手们经常看到一些幽灵一样的人在那条老船上走动。每当这些神奇的形象出现之前，人们可以闻到火药味，甚至可以看到托克斯顿舰长。
然而，不是所有的幽灵都是悲惨的，卡尔•；哈森在20世纪中期是一名守夜人，据说他是唯一一个有幸登上“康斯特雷森”号上的人。直到1963年在一种警报系统安装好之前，他一直在这条船上担任夜间守卫。他崇拜这条船，一种强烈的情感把他同这条船连在一起。在年轻的时候，他是皇家海军的一名炊事员。那时他经常打扮得像一名海员的样子，参加海员俱乐部的晚会，有人看见他和一名女孩非常亲密地坐在一起。
有一天，一名牧师来到船上。哈森热情地领他参观这条船，并详细地介绍船的历史。离开船之前，那名牧师称赞了哈森，因为哈森对这条船的介绍与其他人完全不同，充满了离奇。
“康斯特雷森”号最近的一次大修是1999年7月2日，船上仍然有幽灵出没。一天深夜，一个值夜人去检查储藏室。天很黑，值夜人只带了一个手电筒，沿着狭窄的过道前往船仓底部。在那里，值夜人看见一个穿着过时制服的人在手电光下从自己身边走过。
中世纪的神秘死亡致命的船头像
1800年 美国
12年来，来自于马萨诸塞州一位有钱的船主斯泰芬•；菲利普，为自己那条名为“圣•；保罗”号的货船在商运上取得成功付出了极大的努力。那是外表上看去非常漂亮的一条船。船头上刻着非常引人注目的船头像——使徒保罗的半身塑像——那是菲利普在19世纪到来的时候出航前特意雕刻在船首的。
后来，这座雕像被取下来进行刷新，一切工作都像往常一样照常进行着。几天后，“圣•；保罗”号将从塞里姆开往马尼拉运货。那座保罗半身像由于刷新在这一航行期间不能安装在船首。迷信的船员恳求船长在起航之前重新安好那座雕像，但被船长拒绝了。在船到达第一个进行补给的港口时，大副杰克•；汉克认定这条没有了保罗雕像的船一定会在途中遭遇不幸，因此拒绝继续航行，留在了岸上。
“圣•；保罗”号离开那个港口继续航行，但从此之后，人们再也没有看到过这条船和船上的水手。
野蛮的屠杀野蛮的屠杀（图）
1801年 加拿大 风吹打着渔民罗德•；帕尔姆位于圣库瓦岛西海岸草莓岛旁的码头。这儿也许是揭开北美航海史上最持久的秘密的关键地方。 对渔民罗德•；帕尔姆和其他住在这里的人来说，船锚实现了他们多年的梦想，他们认为，那只船锚属于“通奎因”号船。那是一只94米长的皮毛贸易船，在这条船于1811年离开圣库瓦岛之前，曾建立了第一个美洲移民点。 “通奎因”号船是约翰•；阿斯托建造的。当时英国和俄国放松了对太平洋的皮毛贸易的控制，所以阿斯托借此机会把这条船作为实现自己宏伟商业计划的内容。在这个过程中，阿斯托在美洲最西部的阿斯托利亚建立了第一个永久性的美洲殖民点。 有关“通奎因”号航行最重要的记载是由华盛顿•；艾尔威于1836年所写的《阿斯托利亚》一书。那时，西北太平洋几乎还是一个无人到达的海域，只有一些商船偶尔经过这里的海岸。“通奎因”号的航行距著名探险家路易斯和克拉克第一次到达太平洋的探险只有6年，这个过程隐藏着不为人知的秘密。 据艾尔威所说，在1811年，圣库瓦岛一带已经没有多少皮毛贸易了。“通奎因”号的船长是一个暴躁的约纽人，名叫托姆。他抓住了一个岛上的小偷，严刑拷打，随后发生的一切在当时的美国报纸的头版新闻是这样记载的：残忍！下面这样写道： 事情发生的当天晚上，一个消息由一个印第安翻译带到了船上，据那个翻译说，部落里聚集了很多对船长暴行不满的人，他们准备第二天清晨对“通奎因”号发动攻击。但是，托姆船长不相信这是真的。即使第二天早上，当大批印第安人来到船前时，他也仅仅发出紧急警告，并命令七个船员爬到高处放下船帆。 与此同时，大约有50多名印第安人被允许登上船，用海獭皮交换毛毯和刀。虽然先到船上的人将换到的物品扔到了独木舟上，但是却把刀藏了起来。当他们有了武器后，就一个一个地来到船上的各个角落，每个船员的周围都有3个印第安人。当发动攻击的信号一发出，这些印第安人一拥而上，几乎没遇到抵抗，几分钟之内就杀掉了几乎所有的被包围的船员。 站在船帆上的船员见势不妙，拼死冲下，其中两人被杀死，一人受重伤，其余的人抢到一条小艇。小艇中有许多枪，幸存的5名船员利用这些枪向印第安人开火，在天黑之前将印第安人全部赶下了船，重新控制了“通奎因”号。 不论从哪方面说，这几个人是不能把“通奎因”号开回去的。第二天早晨，4名没受伤的船员将那名受伤的船员留在船上离开了。因为受伤者知道自己快死了，不愿给同伴增加负担，自愿留下来。 不久，太阳升起来了。船被大批乘着独木舟的印第安人围住，但是他们并没表现出想登上船去的意思。那个受伤的船员迈出船栏杆，打手势说只有他一个人，而且受了伤，希望能得到帮助。几个印第安人爬上船检查了一番，告诉其他人船上确实没人。很快，大量印第安人上了船，在甲板上庆祝胜利。 一等到所有的印第安人都登上船，这名受伤的船员偷偷下到一个小船上，引爆了船上装有9000公斤火药的弹药库。随着不断的爆炸声，船和船上所有的人都被炸成碎片。 艾尔威笔下记述的这次灾难，是根据在现场劫后余生的一名印第安翻译的介绍而写成的。那名印第安翻译说：“大船消失了，海上遍布着船的碎片，水中挣扎着幸存的印第安人……”两天后，其余四名船员在一个大风天偷偷上岸，但仍没逃脱厄运，被印第安人抓住杀死了。自从1950年以来，这里的人花掉了成千上万的美元寻找消失的“通奎因”号，但是只在2003年找到一个船锚，其他一无所获。
野蛮的屠杀沃德沃兹的痛苦
1804年 英格兰
诗人威廉•；沃德沃兹和身为航海家的弟弟约翰的关系非常好。他们在威廉位于多佛的家中度过了许多美好的日子。他们的姐姐多罗西和约翰都想在那里买房定居下来，支持威廉的事业。
约翰的船名为“爱尔”号，是一条大型的东印度公司的船，建造于1789年。到1804年为止，约翰已经指挥这条船在远东和欧洲之间安全地航行了7次。约翰进行了一系列的幕后活动，使自己的船获得了来往于伦敦、孟加拉和广州这条航线的权利。因为这条贸易航线可以使他在孟加拉购买鸦片，再将鸦片卖到中国，从而获取丰厚的利润。鸦片贸易当时得到英国政府的批准，而中国官员也喜爱这种从英国运来的以药品为名的东西。
约翰最近的一次航行投入了20000英镑，其中1200英镑由多罗西和威廉提供。1804年2月5日，“爱尔”号和其他三艘船在海军的一艘护卫舰“威斯”号保护下离开朴茨茅斯。“爱尔”号上大约有400名乘客。
出发后的当天中午，一股强风刮来了。当船通过尼德尔斯海峡时，在沙姆布里斯附近的海岸搁浅了。
这种情况没造成什么损失，所以船也没有发出求救信号。约翰等待涨潮，期望海水使船离开险境。一个半小时后，海水涨潮了。当船按照预期的设想浮起来时，发现船出现了一个大的漏洞，海水不断从那里涌进船中。约翰处乱不惊，下令将船开回朴茨茅斯港。
正当船返航时，一股更猛烈的风暴刮起来，大副报告船舵内进水已有12米深，而且由于抽水机失灵，进水更加迅速，局面已难以控制。
船员们开始往海里放救生船，以减轻船的负担，因为它们都进满了水。到了晚上9点钟，情况更加恶化，约翰通知乘客船面临的危急状况。晚上11点钟，船体在一阵猛烈的倾斜过后，水平地沉入60米深的海底。海面上只露出25米高的主桅和一些船索，船员和乘客依靠它们等待救援。但由于处在刺骨的寒风中，最后没有几个人生还。
“爱尔”号旁的其他船试图前来救援，但由于风浪太大，只有一条大单桅帆船设法救出了大约60个遇难者。
一个多月后，约翰的尸体被海水冲上海岸，他不愿意离开自己的船，一直在桅杆上，直至遇难。他和其他100多名遇难者一起被葬在一所教堂的墓地。
特别令约翰的家人感到悲哀的是，约翰要对这场悲剧负完全责任，并且他要以自己的生命为代价洗刷屈辱。英国的一个专栏作家查尔斯对这件事做了详尽的调查。他是威廉的亲密朋友。他的调查证明，约翰完全是按照惯例采取的选择。
约翰的死给威廉很大的震动，他停止创作好几个月，心中充满悲哀。约翰的刀后来从沉船中找到并交到威廉手中，如今仍被他的后代保存着。
野蛮的屠杀“墨杜莎”号的木筏
1816年 大西洋
1816年，法国新的波旁王朝政府派出一支小舰队接管从塞内加尔到法国之间的英国殖民地圣路易斯港。舰队由四艘船组成：“罗依尔”号、“阿各斯”号、“艾克”号和“墨杜莎”号。“墨杜莎”号上载有一些乘客，其中包括塞内加尔的法国总督克劳耐尔和他的妻子瑞恩。此外，船上还有400名乘客和160名船员。
法国海军部委任一个没有经验的护航艇长胡格斯指挥这个舰队。胡格斯曾经当了20多年的官并且反对拿破仑。他的船员却一直效忠拿破仑，不喜欢这个反拿破仑的长官。
舰队于1816年6月17日离开法国。“墨杜莎”号不久就开到其他船的前面。航行开始的几天就出现了一些麻烦，预示着不妙的结果。这些麻烦包括船上的一名男服务员从船上掉入水中，船长和船员及乘客发生了激烈的争吵，这些人中包括许多仍然忠于退位的拿破仑皇帝的士兵。7月2日清晨，由于船长指挥和航行技术上的惊人的无能，“墨杜莎”号竟然在平静的海面和良好的天气中触礁了。船出现了无法补救的大洞。
船员们首先将重物扔到水中，想使船浮起来。但是被胡格斯制止了。到后来，他不得不命令弃船，虽然有17个人决定留在船上。因为船上只有6只救生艇，胡格斯用船桅和横梁造了一只木筏去救其他的船员，而250名地位显贵的人则登上了救生船。当用绳索拉那只木筏的时候，由于木筏的浮力有限，连通常的三分之一的人都装不下，所以把上面的食品供给扔到海里，以便让更多的人上来。等到所有的人都上来之后，木筏开始漂动，但因木筏上人多，吃水很深，移动很慢，救生船只能依靠木桨、方向舵和熟练的技巧才能前进。
救生船上的人不久就发现，要想拉着木筏前行实际上是不可能的。胡格斯下令砍断拉着木筏的绳索，让木筏上的人听天由命。
木筏上的情况很快恶化，上面的人们愤怒地把酒和面粉扔到海里并开始自相残杀。在第一天的夜里，就有20个人被杀或绝望地自杀。木筏上的水和食物迅速减少。到了第四天，木筏上甚至出现了吃死人的情况。到了第八天，身体健康的人不得不把虚弱的和受伤的人扔到海里。又过了几天，木筏上只剩下了15个幸存者。
13天后，“阿各斯”号几乎在非常偶然的情况下发现了木筏，并把它带到圣路易斯港。木筏上只剩下了5个人，其中包括一名叫查尔斯的非洲船员。两天后，这个非洲船员也死了。而当初自愿留在“墨杜莎”号上的17个人只有3个人生还。
“墨杜莎”号上生还的军医亨利，于1816年9月13日向政府提交了这次事件的报告。这次事件成为丑闻在
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