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留美幼童-第15部分
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军的多艘主力舰的舰长。他们全身英国海军装束，惟独头顶还盘着辫子，登上英国铁甲舰实习。他们英武的身影，出现在非洲西海岸、美洲东海岸、印度洋、地中海…… 这批学生的年龄比“留美幼童”略大，平均大六、七岁；他们进入福建船政学堂的时间比第一批“留美幼童”出国早五年，出国又恰好晚五年。他们的留学时间是三年，也就是说，当“留美幼童”被召回的时候，他们已经毕业，有的甚至已经能够驾驶军舰回国。 李鸿章是中国变革的先驱，从四十九岁到五十九岁，他在中国变革的道路上留下了令后人不能不叹服的足迹： 在第一批幼童赴美当年，他创办轮船招商局，这是中国第一个与洋人争利的商业集团，它打破了外国人垄断中国航运业的局面； 1878年，创办开平煤矿； 1879年，铺设中国第一条电报线； 1881年，铺设中国人自行修建的第一条铁路；…… 在幼童被召回的1881年，中国海军的基础建设已大规模展开。1881年夏天，李鸿章的智囊班子正在起草“酌议北洋海防水师章程”，这是对北洋海军未来发展的构想。当“留美幼童”们回国途中航行在太平洋上的时候，海军留学生正驾驶着从欧洲购买的“超勇”、“扬威”军舰，经地中海回国。几乎在同时，李鸿章发电报到欧洲，将正在制造的两艘中国的铁甲舰命名为“定远”和“镇远”。 李鸿章曾说过：“人生如朝露，倘及时得手，作成一二件济世安民顶天立地事业，不更逾于空谈耶？” “留美幼童”在美国学习的十年，是李鸿章为中国的近代化苦争苦斗的十年。
第四章 大清之卒第37节 泼海旌旗热血红
1884年7月27日（光绪十年六月六日），“留美幼童”黄季良给在上海江南制造局的父亲写了一封信。信是从停泊在福州马尾的“扬武”号军舰上请人带上岸投递的。他在信中夹带了一幅画：一个稚气未消青年，身穿浅黄色大清官服，脚蹬皂靴，腰佩战刀。 男季良百拜叩禀父亲大人膝下：男自幼生母见背，旋即随侍父亲远客江南，未尝刻离膝下，迨稍长，应选游学，远适异国，近奉上谕，调回中国，旋派来闽，又从军于扬武兵船，不能一日承颜养志，负罪实深…… 1871年，在江南制造局当差的黄道平得悉朝廷招考“留美幼童”，“念家贫漂泊”，先送15岁的黄仲良作为第一批官费生出洋，两年后，又送14岁的黄季良赴美留学。1882年，哥哥黄仲良已经进入美国宾州伯利恒的利哈伊大学，弟弟黄季良尚在中学。被“召回”后，黄仲良被派往北洋，在天津机器东局任翻译和图算学堂教习，黄季良等16名幼童被分到福州，成为船政学堂第八期驾驶班学员。 这16名幼童，包括詹天佑、欧阳赓等5名耶鲁大学学生，薛有福、邝咏钟等5名麻省理工学院学生，吴应科、苏锐钊这两名瑞萨莱尔理工学院的学生。1883年，第八期驾驶班毕业，7人留在福州：詹天佑在学堂任教，邝咏钟任“振威”舰二副，黄季良、薛有福、容尚谦、杨兆楠、吴其藻被分配到福建水师旗舰“扬武”号任见习军官。 黄季良给父亲的信，写在一个不寻常的时刻—— 今法人犯顺，已入马江。伏思国家德泽宏深，将士皆忠勇敌忾，定籍我皇上如天之福，迅扫夷氛…… 由于法国侵占大清藩属国越南，战火从陆地燃烧到海上。法国海军以“保商”为名进入福建闽江，企图歼灭福建水师，控制台湾海峡的制海权，最终夺取台湾为“抵押”，逼取巨额赔款。从7月15日到19日，先后有5艘法国军舰到达马尾江面。清廷不敢轻易和法国决裂，又不知如何用国际法处理，决策陷入混乱。“扬武”号奉命开进法国军舰的停泊区，“与敌杂泊，阻其猝发”。黄季良和他的留美同学们第一次经历如此紧张的场面：白天，沿岸“遍张旗帜”，陆军穿梭调动，当局在布置“疑兵阵”；入夜，法舰探照灯的光柱如寒光闪闪的利剑，狂扫水面。 ……望父亲大人勿以男为念，惟兵事究不可测，男既受朝廷豢养之恩，自当勉尽致身之义，犹记父亲与男之信，嘱以移孝作忠，能为忠臣即是孝子等语。男亦知以身报国不可游移胆畏，但念二十五年罔极之恩未报，于万一有令人呜咽不忍言者，男日来无刻不思亲，想亲思男愈切也。爰将平日绘成之貌，寄呈父亲见之，如男常侍膝前矣……。 黄季良画了一幅自画像寄给父亲，以表达孝心。他不能忘记，在幼年丧母后，他和二哥跟着父亲从老家番禺（今广州）到上海艰难谋生的日子；他记得14岁的自己，远涉重洋去美国留学，依依不舍离开父亲的情景；他也想念他的二哥，记得刚到美国，见到仲良，半步都不忍离开。当他一笔一笔画出自己的肖像时，他已经看到了最险恶的结局。 对峙的局面，令人神经几乎要绷断。骄阳如火的8月中旬，马尾罗星塔附近的闽江江面上，密匝匝停泊着包括两艘铁甲舰在内的8艘法国军舰和十一艘木制的中国战舰。数十条民船四下游荡，只有中国水兵知道，它们满载硫磺和火罐，时刻准备扑向法国军舰，重演“火烧赤壁”。两艘没有火炮的中国商船各载数百陆军士兵，等待一声号角，“跳帮”到法国军舰上去进行白刃格斗。岸上偶尔传来枪响，那是信神的总督派兵朝天鸣枪，“击散妖云”。 这是中国国防的现实：主管海疆防务的官员，不是昏庸无能，便是大言无实；李鸿章海军建设的蓝图刚刚展开，近代海军尚未成型，在欧洲定造的两艘铁甲舰还没有回国，北洋为数不多的好船，他不敢孤注一掷地派到福建；在福建水师的木制舰只上，是未经战阵的年轻的船政学堂毕业生和“留美幼童”…… 8月23日，海战爆发。 “扬武”舰上，“留美幼童”容尚谦首先发现法舰“窝尔达”号桅杆上的信号旗降落下来。他立即报告管带。可管带还以为法舰上有军官病死，下半旗志哀。正议论间，炮弹如雨而至。这时另一名“留美幼童”杨兆楠立即施放后主炮，第一炮便击中“窝尔达”舰桥，当场炸毙引水员和五个水手，差一点击毙法国舰队司令孤拔。管带急令开船，为时已晚。法国鱼雷艇猛扑上来，向“扬武”发射了一颗鱼雷。 海战开始仅27秒，福建水师的旗舰“扬武”就被击中右舷尾沉没。除容尚谦和吴其藻落水逃生，“留美幼童”黄季良、薛有福、杨兆楠阵亡。海战中另一位阵亡的“留美幼童”是“振威”舰二副邝咏钟，一位目击海战的英国海关关员回忆： “那骁勇的振威，虽然暴露在维拉号和台斯当号的舷炮下，并且在驶过特隆方号之前时，为敌舰的重炮烈火所洞穿，头尾都已着火，但是它仍然奋战到底，一次又一次地发射炮火，直到一艘法国鱼雷艇在烟火中冲进，才完全毁灭了它。就是在它最后沉没的一刹那，这勇敢的小船，还以最后一炮击中它的敌人，重创了敌舰舰长和士兵两名。” 海战仅进行了半个小时，福建水师全军覆没，船政学堂和造船厂被轰毁。 比军舰和学校、厂房更令人痛惜的是人，是一批在新式教育中培养的人才的夭亡。在马尾海战中，十多年成长起来的“洋学生”们表现英勇。船政学堂各期毕业的学生，有许寿山、吕瀚、梁梓芳、叶琛等十余人阵亡。“留美幼童”6人参战，4人牺牲，其中有薛有福、杨兆楠、邝咏钟3人是麻省理工学院的学生。 在一百多年的今天，在福州马尾，人们还能看到当年奉旨建造的昭忠祠，祠中的石碑上镌刻着772名阵亡官兵的姓名，其中有： “振威”二副留美回国六品军功邝咏钟 “扬武”留美回国练生六品军功杨兆楠 “扬武”留美回国练生六品军功薛有福 “扬武”留美回国练生七品军功黄季良 那年24岁的黄季良，就这样用一幅自画像和亲人诀别。福建水师的留美同学中，黄季良的官阶是最底的。在“留美幼童”中他不算出类拔萃，在美国没有进入大学，不像和他同批、同年龄的唐绍仪等人那么出众。他在美国留下的足迹也很难查找。但他的自画像和那封家书却被珍藏下来。他的父亲黄道平后来曾任上海江南制造局锅炉车间的总管，官至五品，这位五品“车间主任”把儿子的自画像分赠亲友，征求题咏，著名诗人黄遵宪写下了诗句： 泼海旌旗热血红， 防秋诸将尽笼东， 黄衫浅色靴刀备， 年少犹能作鬼雄。 棒球队员邝咏钟那张微仰的脸，永远留在后人的记忆里。他和他的同学杨兆楠、薛有福的名字和他们在中法海战中阵亡的记录，留在麻省理工学院的同学册中。 然而我们在同学册中没有见到薛有福的照片，他的照片，几经辗转和复制，传到我们手里已经显得模糊难辩。但他写给凯蒂小姐的信，被凯蒂珍藏多年。凯蒂女士八十多岁时，把这些信赠送给博物馆。 “薛有福是我特殊的朋友，”凯蒂说。
第四章 大清之卒第38节 瘴气浮动的山间（1）
搜寻“留美幼童”在被清廷“召回”后的资料，有一个词常跳到眼前，那就是“电线”。这不是今天的“输电线”和“电灯线”，而是“电报线”。在尚未有电灯的年代，中国人就已经开始使用电报，而李鸿章是封疆大吏中和电报关系最密切的人——也因为这个原因，“留美幼童”和中国的电报业结下不解之缘。 查看李鸿章早期的电报稿，会看到今人难以理解的奇怪现象。以1880年秋天的一份电报为例，那时李鸿章正与在美国的陈兰彬等商议召回幼童召回；更紧迫的大事，是驻俄公使曾纪泽（曾国藩之子）正在与俄方谈判收回被占的伊犁，李、曾函电交驰；9月30日李鸿章发给曾纪泽一份电报，曾纪泽10月4日收悉，曾纪泽10月5日回电，李鸿章10月11日收悉。一份电报的往来，竟然用了近两周时间！ 后人很难想象李鸿章的电报是这样发送的：他的电报，需要从天津通过轮船寄到上海，再经上海的外国电报局发到俄国。遇到海上风暴，就要用“六百里飞驰”的驿站快马——当年的“特快专递”——传递电稿。 李鸿章在给朝廷的奏折中说：“用兵之道，神速为贵。泰东西各国于讲求枪炮之外，水路则有快轮船，陆路则有火轮车，而数万里海洋欲通军信，则又有电报之法。近来俄罗斯、日本均效而行之。故由各国以至上海，莫不设立电报，瞬息之间，可以互相问答。独中国文书尚恃驿递，虽日行六百里加紧，亦已迟速悬殊。查俄国海线可达上海，旱线可达恰克图。钦使曾纪泽由俄国电报到上海，祗须一日。而由上海至京城，轮船附寄，尚须六七日到京。如遇海道不通，由驿必以十日为期。是上海至京仅二千数百里，较之俄国至上海数万里，消息反迟十倍。倘遇用兵之际，彼等外国军信速于中国，利害已判若径庭。且其铁甲兵船，在海洋日行千余里，势必声东击西，莫可测度，全赖军报神速，相机调援，是电报实为防务所必需。” 直到幼童被“召回”之前，中国大陆还没有长途电报线。和所有西方事物一样，电报进入中国，遇到重重阻碍。和开矿山和修铁路遭遇的抗拒一样，保守势力反对的理由是，它会毁坏祖宗的坟墓！ 于是，英国人1865年在上海到吴淞间强行修建的“电线”被沿途百姓拆毁；丹麦“大北公司”1871年铺设的由香港到上海的海底电线，不能上岸，只得改装一条旧船，在吴淞口当浮动电报站。到了1880年，通信的落伍已经使中国的许多事变得荒唐。正如李鸿章所抱怨，讯息从上海传到京城，竟然比上海传到俄国要慢十倍。 1879年，李鸿章在天津大沽口到市内紫竹林总督衙门间修建了一条短途“电线”，试机时，他在衙门一声号令，数十公里外的炮台守军闻风而动。这是中国人在中国大陆修建的第一条电报线。1880年，朝廷终于批准了李鸿章修建天津至上海的电报线（“南北洋陆线”）的请求。这条电报线，和李鸿章办的“轮船招商局”一样，吸纳民间资本，由“官督商办”，完全由中国人控制。它的修建速度很快，到“留美幼童”即将回国的时候，李鸿章的电报已经可以当天到达美国。 难怪李鸿章为电报事业急需人才而挠首。他令陈兰彬告诉吴子登和容闳，“将出洋局幼童择其颖悟纯静、尚未进入大学院者二十人，令速赴各处电报馆游历，讲求电学，津、沪新设电报需人……” 清廷决定“召回”幼童后，李鸿章又发电报给吴子登：“电报学生可令先回”。
唐元湛
第四章 大清之卒第39节 瘴气浮动的山间（2）
分三批回国的幼童，第一批21人中有17人被分配到1880年刚刚创办的天津电报学堂。在美国成绩优异的耶鲁学生梁敦彦、黄开甲都曾是天津的“电报生”，但他们不久就被高官看中，梁敦彦成了两广总督张之洞的秘书，黄开甲成了中国电报局总办盛宣怀的秘书。更多比他们年龄小、学历浅的幼童们则和电报事业终身相伴，他们在这里学习收发报、勘测、电讯原理，出了学堂即投入大规模的“电线”建设。 中法战争即将爆发时，曾纪泽曾强烈建议李鸿章将“电线”延伸到京城。李鸿章告诉他，当初是因为害怕士大夫们的反对，所以暂时从天津开始，渐开风气。现在条件逐渐成熟，可以先修到京城附近的通州，逐渐接到京城。 李鸿章的“渐进”，收到的是突飞猛进的效果。“电线”的益处远远超出人们的想象，而投资压力又远比造船购舰要轻。到1889年，全国除陕西、甘肃和湖南三省，各省都有了通往京城的电报线。在前所未有的四通八达的“电线”网的背后，有“留美幼童”和电报学生的巨大贡献。 中法战争之后，广东广西的海防边防建设成燃眉之急。位于南国前线的这两个省份，山高林密，沟壑纵横，驿站投递向来迟缓。“留美幼童”投入紧急建设南方电报网的工作，他们经历的危险和艰辛令人难以想象。 �
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