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军舰-第10部分
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在英国人为改进噪声定向仪一筹莫展时，法国物理学家保罗·郎之万则在皮埃
尔·居里的压电效应的基础上进行进一步研究，期望利用压电效应制造出能准确探
测潜艇方位和距离的声纳。
居里的压电效应试验是用水晶片进行的。水晶片有其固定的振动频率，水晶片
越薄，在厚度方向的振动频率就越高，当水晶片两边加上交变电压后，如果电压的
频率和晶片的固有频率一致，晶片就会发生共振，这样，产生的声波也就加强了。
人们还发现，水晶面越大，振动发生的声波指向性也愈强。然而，大块水晶片太少
了，即便有，其厚度和面积大小也不能满足要求。经过多次反复试验，郎之万终于
找到了解决这一难题的方法，他将许多水晶片拼成一个圆盘，圆盘上下两面各加上
一个钢制圆盘，构成一个完整的器件，加上交变电压后，共振产生的声波就和整个
水晶构成的器件一样。郎之万发明的这种水下探测潜艇的仪器就是早期的声纳，其
换能器——把电能转变成声能的器件，被人们称之为郎之万振子。直到今天，这种
振子仍被人们广泛使用。
郎之万发明的声纳在当时被称为回声定位仪，按现在的分类，属于主动声纳的
范围。这种声纳由换能器发出声波，声波碰到潜艇或其他物体后反射回来，经换能
器接收，又变成电信号，经接收机放大处理，就会在显示器的荧光屏上显示出来。
人们根据声波信号一去一回所用的时间和音调高低等，就可测出目标的距离和位置，
判断出目标的性质。
邓尼茨和他的“狼群战术”
1940年，德国海军潜艇部队总司令邓尼茨开始推广潜艇密切协同集群攻击的理
论。
潜艇密切协同集群攻击的理论就是有名的“狼群战术”理论。其要点是：在敌
方运输队可能经过的海域布置潜艇战斗群组成巡逻网。当一艘潜艇发现目标后，就
发电报给潜艇指挥部，指挥部得到消息后，当即命令附近的潜艇一同向目标靠拢，
等到夜幕降临，集中起来的潜艇便在水面从600 米距离附近，一齐像狼群冲向食物
一般向目标发起鱼雷攻击，使敌护航兵力顾此失彼，力求给运输队以毁灭性打击。
邓尼茨认为，这种战术虽有一定的冒险性，但其有着“巨大的作战利益”，“这一
冒险是值得的”。
按照邓尼茨的设想，德国要在大西洋完成破交战，至少需要300 艘潜艇。其中
100 艘用于各海区作战，100 艘往返于基地和作战海区途中，100 艘在厂修理。然
而，直至1939年9 月第二次世界大战爆发，刚刚升任前线潜艇部队司令的邓尼茨手
中只有57艘潜艇，而能在大西洋保持战斗力的只有5 艘—7 艘。这与英国几百万吨
战舰和几千万吨商船相比，实在是微不足道的，“狼群战术”也难以实施。不过，
邓尼茨豢养的这批“海狼”一出洞，还是让全世界大吃一惊。开战仅仅4 个月，他
们就击沉商船114 艘，总吨位42万吨，而且还把英国2 ．2 万吨的“勇敢”号航空
母舰和3 万吨的“皇家橡树”号战列舰送到了海底，而德国仅仅损失了9 艘潜艇。
194o年10月，由35艘船只组成的盟军护航运输船队从加拿大布雷顿角岛的锡特
尼出发，向东航行，进入大西洋西部的通道。起先的一段时间平安无事，但是10月
17日，护航船队被德国的U —48号潜艇发现，很快又有6 艘潜艇前来集结，企图以
“狼群战术”一举击沉护航船队。由于U —48号潜艇艇长求功心切，在其他6 艘潜
艇尚未到达时，当机立断决定对护航船队单独进行攻击。17日下午，U —48号艇用
鱼雷击沉了两艘货轮。当晚，刚刚赶到的U —38号艇也发现了船队，后来，“狼群”
很快就跟上了船队，当18日晚夜幕降临时，船队面临灭顶之灾，德国潜艇稳稳当当
地一艘艘地击沉护航船队的船只，船只在一片火海中迅速地减少。黎明时分，水面
仅剩下15艘舰船漂浮着，若不是德国潜艇接到去攻打另一支护航船队的命令，剩下
的15艘船恐怕也将一一成为“狼群”的“猎物”了。
随着战争的深人，德国潜艇的数量与日俱增，邓尼茨终于有了充分发挥“狼群
战术”的机会。1942年是德国潜艇战最辉煌的时候，每艘潜艇的日击沉量常常在100
吨—200 吨之间，最高时达1000吨。年初，当美国人民还在为珍珠港事件切齿痛恨
日本人的时候，德国人已在美国人的家门口开始了“狩猎季节”，4 个月内击沉美
国船只500 余艘，总吨位300 万吨。有些船只的击沉点距纽约仅30海里，有的甚至
在沿岸人们的注视下爆炸沉没。一位名叫约肯·摩尔的艇长向邓尼茨报告战果的电
文竟是一首这样的打油诗：
新月之夜月沉沉，
又一艘美国油船被击沉，
悲哀的罗斯福在计算，
啊！光是摩尔艇长就击沉了5万5千吨。
这一年，德国潜艇在各战区共击沉盟国舰船1160艘，总吨位达626。6 万吨，而
德国潜艇队伍却得到空前壮大，总数上升到363 艘。
不过，尽管德国在海战场上取得了不少胜利，获得了空前的战绩，但这些战绩
的取得并不是靠优良性能的潜艇取得的，它所依据的仅仅是潜艇起码应具备的隐蔽
性和当时英、美等国反潜技术的极端薄弱及英国对声纳等技术的不重视。在残酷的
战争面前，英美猛醒了，他们首先加强了护航舰队的力量，同时尽量使护航舰队的
每处航迹都受到安装有经过改进雷达的飞机的保护，从而使德国潜艇的攻击处于极
端危险之中。但是，护航船队的远程运输不可能永远只停留在沿海区域，在德国人
稍微收敛之后，英美海上交通线又恢复到早先的模样，这又给德国人留下了一个
“安全攻击地域”。1942年8 月—1943年4 月，邓尼茨充分运用了这个“安全攻击
地域”，使战火不停地在海上燃起。不过，尽管邓尼茨取得了不少战绩，但是比起
早先的“黄金时代”而言，其损失也够惨重的了。仅1943年5 月，盟军在其反潜总
指挥。英国海军上将霍顿爵士的指挥下，就击沉了德国海军潜艇37艘。
由于英美日益看到反潜战的重要性，于是投入了数量更多、航程更远的飞机陪
伴在护航舰队周围，直至最后投入航空母舰参战。
航空母舰的运用，遏制了德国潜艇的猖狂进攻，潜艇终于一步步走向衰败，一
步步将海战的主导地位拱手让给日渐崛起的航空母舰。
核潜艇诞生后，常规潜艇的发展一度几近停滞，然而，常规潜艇凭自身艇体小、
机动灵活、噪音低及造价便宜渡过了难关，重新受到各国海军的垂青。特别是20世
纪70年代以来，各项高科技的发展与应用，使得常规潜艇焕发了青春。
扬威海上的“人操鱼雷”
在第二次世界大战中，意大利海军曾建造了一种名叫人操鱼雷的微型潜艇，它
曾以令人意想不到的战绩名扬海战场。
人操鱼雷的鼻祖当推我国明代发明的连环舟。第一次世界大战期间，意大利人
曾于1917年研制成功了这种由人直接在水中操纵水雷前进的武器。人操鱼雷是一种
很残酷的武器，操艇人常常有去无还。但由于这种鱼雷由人直接操纵，进攻时不会
迷失方向，进攻的命中率相当高。可以这样说，人操鱼雷实际上是一种置操艇人生
命于不顾的武器。在第一次世界大战期间，人操鱼雷曾为意大利炸沉了“维里布司
·乌尼基司”号战列舰。
第二次世界大战中，英国海军凭其优势的兵力，多次重创意大利舰船。特别是
停泊在埃及亚历山大港口的英国舰队，更是直接威胁着意大利海军的安全。为此，
意大利海军决定运用在第一次世界大战中取得一定战果的人操鱼雷改变困境，夺取
地中海制海权。为此，他们专门设立了一个特种机构——第十快艇支队。
意大利海军中两位年轻的工程师切查和陶斯基担任了新的人操鱼雷的研制工作。
他们研制的人操鱼雷潜水较深、航速较快、航程也较远。这种人操鱼雷通常由其他
潜艇带到攻击目标的附近，由两个穿潜水服的人操纵，鱼雷既可水上航行，也可水
下航行，实施攻击时，一般是将磁性雷头贴附于敌舰，定时引爆。
然而，这种新研制的人操鱼雷在初期的多次出征中都失败了。
为此，快艇支队的人吸取了以往的教训，不断改进入操鱼雷的性能，使人操鱼
雷更加完善。
1941年9 月20日，意大利“斯基尔”号潜艇携带3 艘人操鱼雷进入直布罗陀港，
并将它放下，人操鱼雷果然不负众望，在英军舰锚地和基地分别炸沉了英国2444吨
的“菲昂纳歇耳”号商船、1 ．0893万吨的“德汉”号商船和8000吨的“登比达尔”
油船。
3 艘人操鱼雷的成功，大大鼓舞了热心于人操鱼雷的意大利海军军官们，他们
决定进攻他们的心头之患——亚历山大港。1941年12月8 日，经过周密准备和反复
演练的“凯旋车”人操鱼雷在“斯基尔”号潜艇的载运下抵达亚历山大港外。天黑
后，潜艇上浮，6 名武装蛙人驾驶“凯旋车”人操鱼雷脱离潜艇自航，编队向港口
灯塔接近。
“凯旋车”人操鱼雷长6 ．7 米，直径0 ．53米，活动半径10海里，最大航速
2 ．5 节，排水量1 ．5 吨，极限潜深30米，鱼雷头装药量200 千克。当3 艘人操
鱼雷驶至港口浮动障碍防护处，只见两艘哨艇不停地来往巡逻，并时而投下深水炸
弹，防止敌潜艇接近。
6 名操纵手正为无法人港而犯愁，突然，浮动障碍的闸口敞开了。原来有3 艘
英驱逐舰要通过防潜网。于是，3 艘人操鱼雷跟随着3 艘英驱逐舰悄无声息地驶入
港内。
根据预定方案，3 艘人操鱼雷分别驶向1 艘大型舰船：“凯旋车”1 号绕过码
头径直潜航到英国战列舰“勇敢”号舰舰底，将可拆卸鱼雷头固定在舰底中部；
“凯旋车”2 号沿防波堤航行一段后，在距另一艘战列舰“伊丽莎白女王”号30米
处潜航，以敌舰机器噪音为导向，机动到舰底，绑扎好鱼雷头；“凯旋车”3 号的
蛙人见附近无大的军舰，就隐蔽地接近到1 艘万吨级油船“萨冈纳”号旁，系好鱼
雷头，蛙人们调整好装有定时引爆的信管后，分别撤离，泅游上岸。不久，传来了
巨响，“勇敢”号、“伊丽莎白女王”号和“萨同纳”号周围升起团团白烟，由于
破损严重，3 舰（船）相继沉坐海底（因港内水浅，沉坐海底的舰船尚露出舰桥。
战后虽打捞出水，但已不能使用）。
6 名武装蛙人原计划步行到尼罗河口返回“斯基尔”号，但因英军戒严和追捕，
先后被俘。
人操鱼雷虽然吨位小、武器少、航速慢，但隐蔽性好、机动灵活、造价低廉，
适用于组织小规模偷袭，因而，在第二次世界大战中，得到意大利、日本、英国等
国的青睐。然而，人操鱼雷在技术上毕竟是比较落后的，作战方式是危险的。因此，
以后并未得到发展。
珍珠港事件中的袖珍潜艇
第二次世界大战中的日本海军，在进攻美国驻泊在珍珠港的战舰时，不仅出动
了航空母舰编队，同时还出动了袖珍潜艇。
在整个进攻珍珠港的特混编队中，有一支不为人注目的潜艇编队，它便是特混
编队中的第六舰队。第六舰队由3 个潜艇中队组成，这些潜艇是具有中途不需补给
而能够往返日本和美国的“伊”型潜艇。其中大部分潜艇都装备20条“长矛”型鱼
雷，而另一些潜艇则装备有极为秘密的武器——袖珍潜艇。
这些极为秘密的袖珍潜艇排水量不足50吨，以蓄电池带动电动机作为潜艇的推
进动力。如果以每小时4 海里的速度航行的话，则可以航行25小时。这种潜艇同时
还能在短时间内以每小时24海里的速度高速航行，每艘配有两名乘员，其中一名负
责驾驶和指挥，另一名则主要负责航路观察。该类袖珍潜艇每艘带有两条18英寸的
鱼雷。在参战时，袖珍潜艇从潜艇母舰上放人海中（由于袖珍潜艇续航能力有限，
故由潜艇母舰带到作战地点附近），然后在自身动力装置的推动下，偷偷潜入敌舰
群，炸毁敌舰，完成任务后则隐蔽地潜回到潜艇母舰上。
1941年夏天，日本袖珍潜艇指挥官伸地岩沙上尉向东京帝国总参谋部提出：如
果舰队司令允许其驾驶袖珍潜艇进入美国的舰艇锚泊地珍珠港，他就可以以6 艘袖
珍潜艇摧毁美国驻珍珠港的庞大舰队。由于此时总参谋部的实原田司令已经安排了
空袭珍珠港的计划，而且实原田司令认为：“如果袖珍潜艇在攻击机群到达珍珠港
上空之前一小时或两小时被发现，那么日本的攻击机上各种炸弹的威胁将丧失殆尽，
而使用航空兵突袭珍珠港比使用袖珍潜艇成功的可能性大得多。”
实原因司令的看法并没有使伸地岩沙放弃让袖珍潜艇参加珍珠港海战，在以伸
地岩沙为首的袖珍潜艇艇员们的共同努力下，日本海军联合舰队司令山本五十六终
于同意了袖珍潜艇参加进攻珍珠港的战斗。当然，山本五十六也对袖珍潜艇的艇员
们做出了如下规定：“袖珍潜艇不可贸然进入珍珠港的航道，袖珍潜艇的一切行动
不能危及航空母舰兵力的突然袭击。”
1942年12月6 日，5 艘携带有袖珍潜艇的“伊”型潜艇悄悄地在离珍珠港10海
里远的水域潜伏着，它们在等待着日本航空母舰上的舰载飞机在珍珠港上空投下炸
弹之后，进入港内趁火打劫。7 日凌晨3 点，5 艘“伊”型潜艇全部浮出水面，袖
珍潜艇上的驾驶员和助手都在等待着进入自己的小艇。简短的出发仪式之后，袖珍
潜艇纷纷开始了自己的航程。
7 日上午7 点50分，航空母舰上的飞机向美国驻珍珠港的舰群发起了猛烈的攻
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