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军舰-第3部分
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比，是较为先进的。
“黄鹄”号虽不能与现代船舶相提并论，但它却导致了中国机械船舶和近代工
业的发展，是中国现代军舰当之无愧的鼻祖。从这一点上来讲，徐寿。华衡芳不愧
为我国现代轮船之父。况且，他们在这之后，又在曾国藩的支持下，参与了中国第
一个造船厂——江南机器制造总局的创办，并先后译著了我国第一代船舶基础理论
和建造理论方面的专著，培养了我国第一代轮船制造师和轮船船员。解放后，我军
第一代军舰，大多在江南机器制造局基础上兴办的江南造船厂兴建，后来，我国的
不少造船厂都是从江南机器制造厂抽调力量创办的。
中日大海战
自从日本于1874年从海上武装侵犯中国领土台湾之后，中日两国成为敌手。为
了屈服敌手，两国在19世纪70年代和80年代兴起了大规模的造舰热。
李鸿章自1879年开始督办北洋海防事务后，在自制军舰的同时，大力主张向国
外订购大型铁甲舰。1880年，清政府派人来到德国柏林，与德国船厂签订了建造
“萨克森”级铁甲舰的合同。1881年12月22日，第一艘名为“定远”号的铁甲舰下
水；次年2 月，第二艘铁甲舰“镇远”号下水。
这两艘同型舰排水量7335吨，船长89．4 米，宽18米，航速14．5 节（1 节=1
海里/ 小时），每天耗煤约60余吨。“镇远”舰在试航时，航速曾达到了15．4 节。
两舰若以10节航速航行，续航力可达4500海里。两舰的不同之处在装甲防护上，
“定远”号舰全用钢面装甲，而“镇远”舰水线下采用了熟铁甲。“定远”号舰装
有防护装甲1461吨，装甲防护从舰桥、中央炮台一直延伸到主炮，中央炮台长42米，
水线以上2 ．3 米处是细长的装甲带，厚度为355 毫米。炮台侧壁装甲厚度也是355
毫米，主炮和舰桥的装甲厚度为304 毫米，主炮上设有厚25毫米、直径为9 米的钢
制外罩。
两舰各装有4 门305 毫米口径的主炮，分别配置于两舷炮台内。副炮是单管150
毫米的炮塔炮，首尾各1 门。此外，还各自配备了8 门五联装37毫米旋回炮和2 门
76毫米炮。在鱼雷武器上，两舰还装有3 具固定式380 毫米单装鱼雷发射管，备有
鱼雷ZI条。同时，还各自携带2 艘鱼雷艇，每艇各配380 毫米鱼雷发射管工具。当
时，清政府花费巨资购建的这两艘军舰尽管称不上世界一流，但在远东各国海军中，
它是独一无二的。以扩充海军装备。很快，日本人建成了“严岛”、“松岛”、
“桥立”三艘排水量为4278吨的海防舰，每艘舰均安装一门可对付中国装甲舰的320
毫米巨炮。接着，日本人又建成“浪速”、“高千穗”二舰。
在这之后，北洋海军就没有再添加一舰一炮，其造舰经费被当时的清王朝最高
统治者慈禧太后挪用，去修建颐和园了。
1894年甲午海战前夕，北洋水师有铁甲舰2 艘，巡洋舰11艘，炮舰7 艘，鱼雷
艇17艘，练习舰2 艘，运输舰、布雷船各互艘，差舰2 艘，共43艘，总排水量4 万
多吨。而日本海军则拥有各类军舰55艘，排水量6 万多吨。双方兵力不相上下，各
有短长。
1894年7 月25日，我北洋水师“济远”、“广乙”两舰与日本“吉野’、“秋
津洲”、“浪速”舰在丰岛相遇，日旗舰“吉野”号向中国军舰发炮，中国军舰奋
勇还击，丰岛海战由此打响。战斗中，正巧遇上中国军舰“操江”号和运兵船“高
升”号从此经过，这两艘军舰也参加了海战。
由于这是一场日本海军有预谋的突袭战，所以，经过一场混战之后，日舰仅伤
1 艘，而北洋水师的军舰却被击沉一艘、被俘1 艘、伤1 艘。
丰岛海战后，中日双方实际上是各有损伤，但李鸿章为保存舰队实力，采取了
消极避战的策略。而日本却采取了主动进攻的战略，随时准备寻歼北洋水师，以夺
取黄海制海权。
9 月16日，12艘日本军舰与护送5 艘运兵船的10艘北洋舰队军舰相遇，北洋舰
队以10艘军舰迎战日本12艘军舰，数量上比敌少2 艘，总吨位上少9000余吨。在航
速上，中国军舰与日舰大体相当；在装备上，中日双方200 毫米以上口径炮是24：
11，中国占优势，但在射击速度上，日本战舰有68门120 毫米以上口径速射炮，而
中国军舰一门也没有。
时至中午时分，日本联合舰队快速接近北洋舰队，我“定远”、“镇远”两舰
正准备主动迎敌，不料，行驶在最前面的日本第一游击队并未直取北洋舰队中坚，
而是突然加速，在中国舰队前作横向排列，从“定远”、“镇远”两舰前快速掠过，
扑向北洋舰队右翼弱舰“经远”和“来远”号。12时50分，双方舰队相距5300米，
刘步赡指挥“定远”舰以305 毫米主炮首先对日舰进行攻击，打响了黄海海战的第
一炮。
“定远”舰开始炮击日舰时，我总指挥丁汝昌提督正在舰桥上指挥，由于该舰
已下水12年，年久失修，开炮产生的剧烈震动将舰桥震塌，丁汝昌从舰桥上跌落下
来，摔成重伤。更为糟糕的是，“定远”舰的旗杆只发出了一组信号便被击毁。由
于丁汝昌在战前没有明确指定在这种情况下由何人接替督战，致使刚刚开战的北洋
舰队群龙无首。失去了统一指挥的中国军舰，只得各自为战c 门时40分，双方各自
收兵，持续近5 个小时的中日黄海海战降下帷幕。在这场装甲舰队之间的大较量中，
北洋舰队5 艘军舰被击沉，其他军舰大多被击伤，牺牲官兵p 余人。而本舰队仅有
5 艘军舰遭重创，但未沉1 艘，死伤也仅275 人。黄海海战使北洋舰队的整体作战
实力受到较大削弱，官兵士气也受到严重打击。
黄海决战后，北洋舰队在旅顺港经过整修，于10月14日移师威海卫，以避战保
船。
10月22日，日军攻陷旅顺，随即决定乘胜追击我北洋舰队。
1895年1 月31日，日本联合舰队猛攻刘公岛和威海一带的北洋水师舰船，由于
丁汝昌率部拼死抵抗，舰炮与岸炮结合攻击，数次击退日本舰队的进攻，击伤2 艘
日舰，见白天强攻无法达到目的，日本人于2 月5 日凌晨展开偷袭，直至2 月10日，
北洋舰队损失惨重，2 月12日，丁汝昌在无可奈何之下服毒自尽。
丁汝昌死后，北洋舰队内的投降派向日军投降。至此，北洋舰队全军覆没。
作为装甲舰队间典型的海战，甲午海战表明，舰队编成密集纵队后，具有使炮
火集中的优势，同时，速射炮越来越为人们所重视。这次海战还显示出大口径舰炮
与厚重装甲的作战优势。自此之后，各国海军开始建造大型铁甲舰，进一步刺激了
大舰与巨炮的竞争。当然，从另一方面看，大型铁甲舰虽然不易受到小型舰船的伤
害，但其航速太慢，所以，在这之后，军舰开始分为战列舰、快速铁甲巡洋舰和小
型巡洋舰。
空前绝后的圆形怪舰
谁见过圆溜溜的船？
回答是否定的。然而，人类历史上确实出现过圆溜溜的军舰，而且还曾风光一
时呢！
在俄国的黑海沿岸，特别是在第聂伯一布格湾及刻赤海峡地区，海水很浅，一
般的常规大军舰根本无法在这些地区巡航，所以，在19世纪70年代，俄国海军几乎
没有军舰在这些海域防守。在这种情况下，如果敌对国家采用小船或者轻型舰艇以
及其他方式从这些海域进攻俄国，将会在毫无抵抗的情况下登陆成功。
基于海水浅和缺乏防卫的情况以及当时的国际形势，俄国海军部认为应该建造
吃水较浅、装载武器较多、作战威力较大的大型作战军舰来守卫这个海域。很显然，
根据这种要求建造起来的军舰应该具备吃水浅、吨位大、装甲厚、稳定性高的特点，
而这些要素有不少又是相互矛盾的，很难同时得到满足。但是，不懂舰船建造规律
和原理的沙俄海军兵部的一些官员们还是拼命定下了“新舰”的几条建造原则：①
吃水不大于3 ．5 米—4 ．2 米；②主炮口径不小于260 毫米；③装甲要比现有的
外国装甲舰还厚。
面对如此苛刻的条件，几乎所有的造船专家都认为这是一个无法解决的问题。
在俄海军技术委员会的辩论会上，没有一个造船专家敢于承揽这一项目。辩论会就
这样在一片沉默中度过了一分钟又一分钟。
忽然，一个不是造船专家的海军中将慢慢悠悠地站了起来，他提出了不同凡响
的观点。他认为，只要改变军舰的传统造型——狭长排水型，造成与众不同的圆形，
就能满足海军部官员们的三点建造原则。一语既出，引起了与会专家们的激烈争论
……
这位独具慧眼的海军中将名叫安得烈·亚历山大洛维奇·波波夫。波波夫的父
亲是有名的造船工程师，由于父亲的影响，从小对造船怀着极大的兴趣，尽管后来
命运将他安排到了军事指挥员的位置上，但他仍没有丝毫减少对舰船执著的偏爱，
平时一有空闲，就钻研舰船理论。后来，波波夫还结识了英国舰船专家约翰·爱杜
阿尔·李德，并经常与李德一起研讨舰船方面的问题。
当海军部提出在黑海地区建造新舰船的三条原则之后，波波夫猛然想起自己曾
听李德讲过的阿美尼亚的生意人曾在浅水处使用过一种单底圆形小船。经过几天的
分析、思考，波波夫认为军舰运用单底圆形这一新舰型必然能够在浅水区装载大量
武器装备。但他还是不放心，经过多次计算之后，他才在海军技术委员会的辩论会
上提出了自己的观点。
沙俄海军技术委员会在没有其他方案的情况下对波波夫的这一设想作了全面论
证。论证的结果表明，只有圆形军舰才能满足海军部的三条要求。于是，海军部下
令由波波夫组成一个设计小组，进行圆形军舰的设计。很快，首批图纸就从波波夫
的手中诞生了。经过海军技术委员会的审核，一切性能均符合设计要求。有了图纸，
赶制的模型也很快在1870年制成，并在同年的彼得堡全俄展览会上展出。
这一奇特的军舰模型一展出便引起了舆论界的争论。因为它全然不像军舰，倒
像是插着香肠的大圆盘。有人说它开辟了军舰设计建造史上的新创举，有的人则不
以为然，认为建造这种怪舰无疑是浪费国家财产。
由于黑海沿岸防卫的需要，也由于海军部的部分官员的虚荣心，他们认为，既
然海军部决定了的事情，就一定要实现。于是，在一片反对声中，圆形怪舰的建造
计划还是很快得到批准，而且一下子决定建造10艘之多，这是沙皇俄国舰队建造史
上前所未有的。
方案完成了，但由于黑海一带还没有一个可以建造圆形军舰的工厂，于是海军
部决定先试造五艘。这样在彼得堡将圆形军舰上的零部件造好之后，运到尼古拉耶
夫进行组装。经过努力，1871年底，世界上第一艘圆形军舰终于问世了，它被命名
为“诺夫戈罗德”号。由于海军部迫不及待地要进行实用舰的建造，“诺夫戈罗德”
号的各项试验也很快完成了。
有第一艘圆形怪舰的建造经验，第二艘圆形怪舰建造得异常顺利。这艘圆形军
舰比试验用的第一艘更加庞大。为了表彰波波夫的杰出贡献，俄国海军部决定将这
艘圆形军舰命名为“海军中将波波夫”号。“海军中将波波夫”号直径达36．6 米，
吃水41米，排水量达3550吨，装甲厚度竟达75毫米，同时装备两门口径为305 毫米
的大型火炮。“海军中将波波夫”号开始建造时装设8 台蒸汽机，功率达3000匹马
力，中剖线两侧各为4 台。后来由于感到使用不便，拆除了2 台蒸汽机，这样，这
艘载有205 名舰员，航速最多可达8 ．5 节，造价高达300 万卢布的圆形怪舰就完
工了。
圆形军舰服役后，它的缺点日益明显：圆平的船底，在海浪的冲击下非常不稳，
影响射击精度。同时，圆形军舰航行性能极差，不易操纵，不适合海上使用，即使
在河中行驶，上水时倒还凑合，下水就显得不易控制了。尽管圆形军舰缺点如此之
多，但由于其符合海军部提出的“建造原则”，维护了达官贵人的尊严，故成了俄
国海军的宠儿。不久，这艘怪舰还惊动了沙皇亚历山大二世。
亚历山大二世参观过圆形怪舰之后，一时高兴，令波波夫为其设计一艘圆形游
艇。正是这艘圆形游艇暴露了这种军舰的全部缺点，使得圆形军舰身价大跌。
那是亚历山大二世的游艇完工之后，在开往皇室附近的途中，这艇游艇的艇体
被巨浪打了一个大洞。这样，尊贵的亚历山大二世再也不敢享受这艘豪华的游艇了。
皇帝的不悦使得计划中的圆形军舰再也没能建成。
战列舰的诞生和崛起
在17世纪之前，帆船上虽早已安装了火炮，并设置了供射击用的舷窗，但是舷
炮的射击仍十分笨拙。当时的火炮是从陆上移到战舰上的，也安装有木轮，因而发
射时会产生很强的后坐力。为了制止舰载炮身的后坐，火炮往往被紧紧地固定在船
的舱壁上，炮管则通过舷窗伸出船舷外，使得装填弹药十分困难，尤其是在激烈的
海战中，装填弹药简直无法进行。
17世纪初期，舰炮射击技术出现了一项重要革新，即用绳子来制止火炮后坐，
这使得从炮门起，有很长一段炮身能够留在船舱内，装填炮弹变得简单易行了。
1652年—1678年，为争夺殖民地和海上霸权，英国同荷兰进行了3 次大规模的
海上战争。英国统帅是作战经验和训练经验极其丰富的将领罗伯特·布莱克，他根
据以往的经验和舷侧炮战船的作战特点，确立了舰队纵列这一战术思想。1653年，
英国海军颁布了两个在海军史上具有历史意义的文件，其一是《航行中舰队良好队
形教范人规定了在航�
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