memoir of fleeming jenkin-第22部分

快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！



the　cable　was　broken　by　coral　fishers；　twice　they　have　had　it　up　to　

their　own　knowledge。



'Many　men　have　been　ashore　to…day　and　have　come　back　tipsy；　and　the　

whole　ship　is　in　a　state　of　quarrel　from　top　to　bottom；　and　they　

will　gossip　just　within　my　hearing。　　And　we　have　had；　moreover；　

three　French　gentlemen　and　a　French　lady　to　dinner；　and　I　had　to　

act　host　and　try　to　manage　the　mixtures　to　their　taste。　　The　good…

natured　little　Frenchwoman　was　most　amusing；　when　I　asked　her　if　

she　would　have　some　apple　tart　…　〃MON　DIEU；〃　with　heroic　

resignation；　〃JE　VEUX　BIEN〃；　or　a　little　PLOMBODDING　…　〃MAIS　CE　QUE　

VOUS　VOUDREZ；　MONSIEUR！〃



'S。　S。　ELBA；　somewhere　not　far　from　Bona：　　Oct。　19。



'Yesterday　＇after　three　previous　days　of　useless　grappling＇　was　

destined　to　be　very　eventful。　　We　began　dredging　at　daybreak　and　

hooked　at　once　every　time　in　rocks；　but　by　capital　luck；　just　as　we　

were　deciding　it　was　no　use　to　continue　in　that　place；　we　hooked　

the　cable：　　up　it　came；　was　tested；　and　lo！　another　complete　break；　

a　quarter　of　a　mile　off。　　I　was　amazed　at　my　own　tranquillity　under　

these　disappointments；　but　I　was　not　really　half　so　fussy　as　about　

getting　a　cab。　　Well；　there　was　nothing　for　it　but　grappling　again；　

and；　as　you　may　imagine；　we　were　getting　about　six　miles　from　

shore。　　But　the　water　did　not　deepen　rapidly；　we　seemed　to　be　on　

the　crest　of　a　kind　of　submarine　mountain　in　prolongation　of　Cape　

de　Gonde；　and　pretty　havoc　we　must　have　made　with　the　crags。　　What　

rocks　we　did　hook！　　No　sooner　was　the　grapnel　down　than　the　ship　

was　anchored；　and　then　came　such　a　business：　　ship's　engines　going；　

deck　engine　thundering；　belt　slipping；　fear　of　breaking　ropes：　　

actually　breaking　grapnels。　　It　was　always　an　hour　or　more　before　

we　could　get　the　grapnel　down　again。　　At　last　we　had　to　give　up　the　

place；　though　we　knew　we　were　close　to　the　cable；　and　go　further　to　

sea　in　much　deeper　water；　to　my　great　fear；　as　I　knew　the　cable　was　

much　eaten　away　and　would　stand　but　little　strain。　　Well；　we　hooked　

the　cable　first　dredge　this　time；　and　pulled　it　slowly　and　gently　

to　the　top；　with　much　trepidation。　　Was　it　the　cable？　was　there　any　

weight　on？　it　was　evidently　too　small。　　Imagine　my　dismay　when　the　

cable　did　come　up；　but　hanging　loosely；　thus



＇Picture＇



instead　of　taut；　thus



＇Picture＇



showing　certain　signs　of　a　break　close　by。　　For　a　moment　I　felt　

provoked；　as　I　thought；　〃Here　we　are　in　deep　water；　and　the　cable　

will　not　stand　lifting！〃　　I　tested　at　once；　and　by　the　very　first　

wire　found　it　had　broken　towards　shore　and　was　good　towards　sea。　　

This　was　of　course　very　pleasant；　but　from　that　time　to　this；　

though　the　wires　test　very　well；　not　a　signal　has　come　from　

Spartivento。　　I　got　the　cable　into　a　boat；　and　a　gutta…percha　line　

from　the　ship　to　the　boat；　and　we　signalled　away　at　a　great　rate　…　

but　no　signs　of　life。　　The　tests；　however；　make　me　pretty　sure　one　

wire　at　least　is　good；　so　I　determined　to　lay　down　cable　from　where　

we　were　to　the　shore；　and　go　to　Spartivento　to　see　what　had　

happened　there。　　I　fear　my　men　are　ill。　　The　night　was　lovely；　

perfectly　calm；　so　we　lay　close　to　the　boat　and　signals　were　

continually　sent；　but　with　no　result。　　This　morning　I　laid　the　

cable　down　to　Fort　Genois　in　style；　and　now　we　are　picking　up　odds　

and　ends　of　cable　between　the　different　breaks；　and　getting　our　

buoys　on　board；　&c。　　To…morrow　I　expect　to　leave　for　Spartivento。'





IV。





And　now　I　am　quite　at　an　end　of　journal　keeping；　diaries　and　diary　

letters　being　things　of　youth　which　Fleeming　had　at　length　

outgrown。　　But　one　or　two　more　fragments　from　his　correspondence　

may　be　taken；　and　first　this　brief　sketch　of　the　laying　of　the　

Norderney　cable；　mainly　interesting　as　showing　under　what　defects　

of　strength　and　in　what　extremities　of　pain；　this　cheerful　man　must　

at　times　continue　to　go　about　his　work。



'I　slept　on　board　29th　September　having　arranged　everything　to　

start　by　daybreak　from　where　we　lay　in　the　roads：　　but　at　daybreak　

a　heavy　mist　hung　over　us　so　that　nothing　of　land　or　water　could　be　

seen。　　At　midday　it　lifted　suddenly　and　away　we　went　with　perfect　

weather；　but　could　not　find　the　buoys　Forde　left；　that　evening。　　I　

saw　the　captain　was　not　strong　in　navigation；　and　took　matters　next　

day　much　more　into　my　own　hands　and　before　nine　o'clock　found　the　

buoys；　（the　weather　had　been　so　fine　we　had　anchored　in　the　open　

sea　near　Texel）。　　It　took　us　till　the　evening　to　reach　the　buoys；　

get　the　cable　on　board；　test　the　first　half；　speak　to　Lowestoft；　

make　the　splice；　and　start。　　H…　had　not　finished　his　work　at　

Norderney；　so　I　was　alone　on　board　for　Reuter。　　Moreover　the　buoys　

to　guide　us　in　our　course　were　not　placed；　and　the　captain　had　very　

vague　ideas　about　keeping　his　course；　so　I　had　to　do　a　good　deal；　

and　only　lay　down　as　I　was　for　two　hours　in　the　night。　　I　managed　

to　run　the　course　perfectly。　　Everything　went　well；　and　we　found　

Norderney　just　where　we　wanted　it　next　afternoon；　and　if　the　shore　

end　had　been　laid；　could　have　finished　there　and　then；　October　1st。　　

But　when　we　got　to　Norderney；　we　found　the　CAROLINE　with　shore　end　

lying　apparently　aground；　and　could　not　understand　her　signals；　so　

we　had　to　anchor　suddenly　and　I　went　off　in　a　small　boat　with　the　

captain　to　the　CAROLINE。　　It　was　cold　by　this　time；　and　my　arm　was　

rather　stiff　and　I　was　tired；　I　hauled　myself　up　on　board　the　

CAROLINE　by　a　rope　and　found　H…　and　two　men　on　board。　　All　the　rest　

were　trying　to　get　the　shore　end　on　shore；　but　had　failed　and　

apparently　had　stuck　on　shore；　and　the　waves　were　getting　up。　　We　

had　anchored　in　the　right　place　and　next　morning　we　hoped　the　shore　

end　would　be　laid；　so　we　had　only　to　go　back。　　It　was　of　course　

still　colder　and　quite　night。　　I　went　to　bed　and　hoped　to　sleep；　

but；　alas；　the　rheumatism　got　into　the　joints　and　caused　me　

terrible　pain　so　that　I　could　not　sleep。　　I　bore　it　as　long　as　I　

could　in　order　to　disturb　no　one；　for　all　were　tired；　but　at　last　I　

could　bear　it　no　longer　and　managed　to　wake　the　steward　and　got　a　

mustard　poultice　which　took　the　pain　from　the　shoulder；　but　then　

the　elbow　got　very　bad；　and　I　had　to　call　the　second　steward　and　

get　a　second　poultice；　and　then　it　was　daylight；　and　I　felt　very　

ill　and　feverish。　　The　sea　was　now　rather　rough　…　too　rough　rather　

for　small　boats；　but　luckily　a　sort　of　thing　called　a　scoot　came　

out；　and　we　got　on　board　her　with　some　trouble；　and　got　on　shore　

after　a　good　tossing　about　which　made　us　all　sea…sick。　　The　cable　

sent　from　the　CAROLINE　was　just　60　yards　too　short　and　did　not　

reach　the　shore；　so　although　the　CAROLINE　did　make　the　splice　late　

that　night；　we　could　neither　test　nor　speak。　　Reuter　was　at　

Norderney；　and　I　had　to　do　the　best　I　could；　which　was　not　much；　

and　went　to　bed　early；　I　thought　I　should　never　sleep　again；　but　in　

sheer　desperation　got　up　in　the　middle　of　the　night　and　gulped　a　

lot　of　raw　whiskey　and　slept　at　last。　　But　not　long。　　A　Mr。　F…　

washed　my　face　and　hands　and　dressed　me：　　and　we　hauled　the　cable　

out　of　the　sea；　and　got　it　joined　to　the　telegraph　station；　and　on　

October　3rd　telegraphed　to　Lowestoft　first　and　then　to　London。　　

Miss　Clara　Volkman；　a　niece　of　Mr。　Reuter's；　sent　the　first　message　

to　Mrs。　Reuter；　who　was　waiting　（Varley　used　Miss　Clara's　hand　as　a　

kind　of　key）；　and　I　sent　one　of　the　first　messages　to　Odden。　　I　

thought　a　message　addressed　to　him　would　not　frighten　you；　and　that　

he　would　enjoy　a　message　through　Papa's　cable。　　I　hope　he　did。　　

They　were　all　very　merry；　but　I　had　been　so　lowered　by　pain　that　I　

could　not　enjoy　myself　in　spite　of　the　success。'





V。





Of　the　1869　cruise　in　the　GREAT　EASTERN；　I　give　what　I　am　able；　

only　sorry　it　is　no　more；　for　the　sake　of　the　ship　itself；　already　

almost　a　legend　even　to　the　generation　that　saw　it　launched。



'JUNE　17；　1869。　…　Here　are　the　names　of　our　staff　in　whom　I　expect　

you　to　be　interested；　as　future　GREAT　EASTERN　stories　may　be　full　

of　them：　　Theophilus　Smith；　a　man　of　Latimer　Clark's；　Leslie　C。　

Hill；　my　prizeman　at　University　College；　Lord　Sackville　Cecil；　

King；　one　of　the　Thomsonian　Kings；　Laws；　goes　for　Willoughby　Smith；　

who　will　also　be　on　board；　Varley；　Clark；　and　Sir　James　Anderson　

make　up　the　sum　of　all　you　know　anything　of。　　A　Captain　Halpin　

commands　the　big　ship。　　There　are　four　smaller　vessels。　　The　WM。　

CORY；　which　laid　the　Norderney　cable；　has　already　gone　to　St。　

Pierre　to　lay　the　shore　ends。　　The　HAWK　and　CHILTERN　have　gone　to　

Brest　to　lay　shore　ends。　　The　HAWK　and　SCANDERIA　go　with　us　across　

the　Atlantic　and　we　shall　at　St。　Pierre　be　transhipped　into　one　or　

the　other。



'JUNE　18。　　SOMEWHERE　IN　LONDON。　…　The　shore　end　is　laid；　as　you　may　

have　seen；　and　we　are　all　under　pressing　orders　to　march；　so　we　

start　from　London　to…night　at　5。10。



'June　20。　　OFF　USHANT。　…　I　am　getting　quite　fond　of　the　big　ship。　　

Yesterday　morning　in　the　quiet　sunlight；　she　turned　so　slowly　and　

lazily　in　the　great　harbour　at　Portland；　and　bye　and　bye　slipped　

out　past　the　long　pier　with　so　little　stir；　that　I　could　hardly　

believe　we　were　really　off。　　No　men　drunk；　no　women　crying；　no　

singing　or　swearing；　no　confusion　or　bustle　on　deck　…　nobody　

apparently　aware　that　they　had　anything　to　do。　　The　look　of　the　

thing　was　that　the　ship　had　been　spoken　to　civilly　and　had　kindly　

undertaken　to　do　everything　that　was　necessary　without　any　further　

interference。　　I　have　a　nice　cabin　with　plenty　of　room　for　my　legs　

in　my　berth　and　have　slept　two　nights　like　a　top。　　Then　we　have　the　

ladies'　cabin　set　apart　as　an　engineer's　office；　and　I　think　this　

decidedly　the　nicest　place　in　the　ship：　　35　ft。　x　20　ft。　broad　…　

four　tables；　three　great　mirrors；　plenty　of　air　and　no　heat　from　

the　funnels　which　spoil　the　gre