重生工业帝国-第374部分

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动机略逊，但是在节油性能和可靠性上，却有了大大的提高。

所以这款车想要不火都难！

从去年的九月巴黎车展上正是推出亮相之后，到几年的一月初这么三个来月的时间里，这款K5，光是在欧洲，就卖出去了超过十万辆。

而在国内，也有着超过十万的销量，而自从年初在底特律车展上登陆北美，正式亮相之后，这款车在美国也迅速的刮起了一股畅销的旋风。

光是来至北美的订单，现在就已经要排气到三个月之后，目前华阳动力方面，甚至为了给K5这款车让道，不得不调整了一些销量比较小的车型的生产日期。

目前华阳动力最畅销的车型，当属逸动，观致车系，然后就是美国队长，还有后来居上的K5这款车了。

而在这样的情况下，彼得。瑞希尔还有他的团队，当然是要抓紧时间，来继续研究出更多，更好的车型，来填补K系列在车型上的空白喽！

彼得。瑞希尔其实是以逸动为目标，而研发他们K系列的车型的。

看看逸动车系，现在中级车有逸动在挑大梁，紧凑级车有悦动在撑门面，而都市SUV方面，他们还有目前在国内异常畅销的翼虎，还有睿虎在独霸都市SUV的市场。

所以彼得不能不琢磨，他掌勺的K系列该如何来做了，早在去年巴黎车展之前，他和金小强之间就有过一次对话，在那次对话的时候，金小强就曾经和他说过，让他争取把K系列，打造成和逸动系列，一样的中高级车系里面的挑梁力作！

也正是秉承着金小强的意愿，在开发完成了K5这款车型之后，彼得。瑞希尔就带着他的团队，立刻又投入到了K系列的其他衍生车型的研发工作当中去了。

其实有了一款样板车作为门面，其他的衍生车型，就都是很好处理的事情，只要围绕着这款核心车型，来拉皮就可以了。

事实上世界上打过书车企，都是这么干的，这里面做的最成功和最出名的当属德国的大众了。

以高尔夫为核心，他们已经不知道拉皮造出了多少款车，速腾，帕萨特，POLO，宝来，甚至是在今年他们即将推出的那款途观。

从这些车型里，就能够看得出大众的工程师们的拉皮的本事。

而日系车商，美系车商也都是在这么干，当然为了节省成本，华阳动力也在这么做。

逸动车系，观致车系，都在市场上取得了巨大的成功，而现在彼得所主持的K系列，当然也不能例外。

经过几个月的调整，以及对金小强所专门为K5设计的底盘理念的了解和消化吸收，彼得和他的团队，终于以K5为蓝本，开发出来两款新底盘，一大一小。

然后又以小底盘为蓝本，开发出一款紧凑级别的车型K3，然后还以K5的底盘为蓝本，开发出一款都市SUV，至于那款大型号的地盘，彼得和金小强神神秘秘的说，他打算以这款底盘为蓝本，然后开发出一款大型豪华轿车，这个项目，暂时命名为K9

而金小强在听了彼得的计划之后，只能是无奈的苦笑了，看来彼得是把他原来上辈子的时候，在起亚所开发的那几款车型，都给提前拿出来了

在彼得的强烈要求下，金小强去参观了彼得和他的团队，已经定型的两款车型，那款一个是名为K3的紧凑级别小轿车，还有一款则是暂定名为K6的都市SUV车型。

彼得叫金小强过去，说是希望他能够在现场，参观了这些车型之后，然后进行斧正指导，指出车子的不足之处，毕竟这K系列可不是他彼得一个人的，金小强最初的草图设计，还有动力总成以及底盘系统的设计，可都是这款车成功的关键。

所以金小强只能无奈的被彼得强拉着去看了那两款车，到了彼得他们的研究所的大厅一看，果然停着两款车。

而这两款车和上辈子自己所见过的起亚的K3还有他们的都市SUV车型狮跑，几乎是一模一样。

外型上几乎没有一丝一毫的差别，只不过是在车头前面的进气格栅处的车标，已经不再是上辈子时候所习惯的那个起亚的车标，而是换成了华阳动力专门为这个车系，所涉及的一个飘逸体的大写英文字母K！

“哈哈，密斯特金，这两款车怎么样？”

彼得的表情里流露出那么一丝得意和骄傲，确实他在大众的时候，设计过奥迪A6，帕萨特，TT，等一系列出色的车型。

可是那些车型，说实话出了在头几年的时候，还有些看头，可是现在已经完全落伍了，现在又有这么一款经典的车型，诞生在自己的手上，这如何能够让彼得不骄傲？

“不错，非常的不错，彼得你干的很漂亮。”

其实对于这两款车的外形而言，确实即便是金小强这样挑剔的人，都无话可说。

“嗯，这款SUV车型的发动机，采用的是和K5一个标准的发动机，只不过在数据上，我们稍稍做了一些调整，刷了一遍ECU，这样一来这款车的发动机数据表现，要比K5好得多，毕竟这车的个头可要比K5大很多。不过遗憾的就要数这款K3了，密斯特金你也知道，你设计的那款创驰蓝天的发动机，改变了排气歧管的布局和长度，所以发动机的体积也相应的有所增大，所以装进K3的发动机头里有点费劲，所以我们不得不把他的排气歧管给改掉了一部分，这样一来压缩比的数据就有所下降了，不过还是要比其他的自然吸气发动机要高”

彼得有些遗憾的看着那款紧凑级别的K3对金小强说道，作为一名国际级别的设计大师，他对自己的每一个作品的要求，都是非常严格的。

这款小车，因为机头盖空间的关系，没能够保留下原汁原味的金小强所设计的经典创驰蓝天的发动机，他感觉有些遗憾

第五百八十三章　来势汹汹的对手们

“不，彼得，你可不要自责了，我对你们目前的研发进度，已经是非常满意了。”

金小强淡淡的笑着对彼得。瑞希尔说道，这是真的不掺水分的话，其实今年作为金小强自己，他真的没什么设计新车的计划。

彼得动作还是让他有些吃惊了，没想到这家伙的动作这么快。

又和彼得寒暄了几句之后，金小强就回到了自己的办公室，总裁办的秘书，立刻就给他送来了一份关于，华阳动力的个主要对手今年的动向，以及一些市场分析，这些情报资料可都是金小强在香港的那个调查团队，花了好几个月的功夫，调研而来的。

看着手里的这份厚厚的报告，金小强是感觉既是自豪，但是同时也是压力倍增！

这两年华阳动力扩张非常迅猛，在市场上几乎是在接二连三的推出新车，在低级别的紧凑车型里面，他们有明锐在挑大梁。

而且尽管现在又韩国的现代和起亚，以及诸多的国产自主品牌，在低端车市场里抢饭吃，可是明锐却一直靠着性价比最高，以及稳健，扎实的功底，牢牢的在低级车市场里，占据着一席之地。

这还是因为华阳动力，目前的主要战场不是在低级车市场而已，如果他们转移视线，杀入低级车市场的话，那么哪里恐怕早就已经掀起阵阵的腥风血雨了。

而在华阳动力一贯重视的中高级车型市场里，他们甚至有逸动，观致，还有K系列，这么三个级别的车系配置。

要知道目前世界上的任何一个大型车企，在中高级车市场，能够有一个产品，系列那就已经非常了不得了。

可是现在的华阳动力，却奢华到有三个车系，并且在市场上，还都是大卖的车型，这就足以证明，华阳动力在这个级别市场里的竞争力，也正是靠着这三个车系的联合绞杀，才确立了华阳动力在中高级别车市里独霸天下的局面。

连有着神车名头的大众都被他们掀翻下马，日系，美系更是被他们打的望风而逃，现在只能靠着降价促销，以及接连的推出新车，来和华阳动力对抗了。

华阳动力在中高级车市场里，有着三条产品线，而这三条产品线，几乎是由覆盖了中高级车型里面的低端，中端，和高端的三个方面。

首先逸动的入门级，现在基本已经下探到了十五万出头起步，然后从最低级的2。0DVVT车型，一直到2。4T的涡轮增压车型，一共八个车型，覆盖了从十五万到二十二万的中级车入门级别的市场。

而K5虽然起步是在十六万将近十七万，可是他可靠的动力配置，再加上漂亮科幻的外形，还有比逸动更加扎实的底盘，让这款车覆盖了十七万到二十四万的自然吸气发动机的空间。

至于观致系列，则是从二十四万起步，最高一直到四十多万的配置，覆盖了中级车的中高端所有的价格区间，而观致6和观致8那动感的外形，再加上ECOBOOST价POWERSHIFT的动力总成组合，更是让这款车已经初步具备了踏入高级车门槛的技术能力。

正是这样的市场划分，以及对消费者消费心理的全方位研究，华阳动力的这三款车系，已经是基本要垄断天朝的中级车市场了。

即便是原来称霸一时的中高级的跨界车奥迪，在最近一年多来，面对华阳动力的强劲攻势，也开始是显露出来疲态。

在中高级车，甚至是政府车的采购方面，奥迪是不断的丢分失地，而华阳动力则是正在悄然的蚕食着奥迪多年的天朝高级车代表的地位。

正是自己所设计，和推出的这么些款车型，在市场上的大获成功，让金小强感觉到，最近的一两年，已经不再是需要连续的推陈出新的时候了。

是该到了消化市场，巩固自己华阳动力天朝市场老大的地位的时候了，尽管最近一两年，大众，丰田，本田，通用，福特，都会在天朝市场上，有一系列的大动作，甚至是推出一系列的新车。

可是根据金小强自己对他们的了解，他们推出的那些款车型，恐怕一时半会都不会对华阳动力造成太大的挑战。

毕竟他们的那些个新版车型，在金小强看来，其实都是没什么新意的东西。

要是说起来，这些车企所要退出的新车型里面，恐怕也就是通用即将推出的几款新车的威胁，比较大一些。

大众方面，在今年将会连续的推出几款新车，有高尔夫拉皮出来的速腾，有新帕萨特，还有就是他们的重头戏，从他们的看家车型辉腾那边减配拉皮过来的迈腾，以及他们以高尔夫为蓝本所拉皮出来的途观。

这几款车型里面，新速腾威胁不大，紧凑级别车型，动力总成方面也没亮点，要是大众还是本着他们一贯的高傲，在这几款车型上使出加价减配的手段的话，那他们只会死的很难看。

不用想速腾和帕萨特，大众方面肯定是不会在动力方面作调整的，只不过在迈腾还有途观这两款车上还有些看头。

上辈子迈腾因为双离合变速器可是被骂惨了，不过现在大众已经从华阳动力这里获得了变速箱冷却机油，所以变速器的问题，将不会是这款车的最大问题，不过关键，还是要看大众方面的定价。

而途观这款车，如果说在动力方面是中规中矩，没什么亮点的话，要看的就还是他的定价。

上辈子的时候，这款车刚推出来的时候可是火爆的一笔，大众的经销商们甚至一律牛笔哄哄的提出了加价五万的口号，但是这辈子他们恐怕是没这个机会了。

别说加价五万，恐怕但凡大众敢把这车子的价格订的高上那么一点点，他们都会死的很难看。

至于丰田方面，听说他们为了应对中级车市场上来至华阳动力的挑战，他们不但推出了最新一代的凯美瑞，打算在国内同期上市的同时，还从他们旗下的雷克萨斯高端品牌里拿出来一款车，改名叫做锐志，加盟到丰田的中级车车系里，来应对华阳动力的强劲挑战。

同样他们所要面对的最关键的问题，还是定价，如果他们同样是自持身份，把价格订的偏高的话，那他们肯定也同样会死的很难看。

本田方面也同样要面对这样的问题，他们将会在今年推出最新一代的雅阁，据说还会放在天朝的京城车展上全球首发亮相，以显示对天朝市场的重视。

而与此同时他们还会从他们旗下的高端品牌讴歌哪里拿出一款车型，加盟到本田的旗下，还打算取名叫什么思铂睿。

他们的问题也同样是这几款新车的定价问题

而这几家车企的动作，还有接二连三的推出的新车型，也是让金小强及感觉到有些压力，更多的则是吃惊。

在原来的历史上出了锐志确实是这年上市的，迈腾，途观，思铂睿都是纷纷提前出世，这也说明这些国际大型厂商对天朝市场的重视程度正在逐步提高，以及他们对华阳动力这个竞争对手的重视。

这几家车厂动作不小，但是金小强心里对他们却并不是太在乎，大众方面不必说了，德国人一贯是看不起天朝人，在天朝市场做了二十来年，他们以为他们已经把天朝人的消费心理给吃透了，再者说大众神车的名头虽然弱了不少，但是光彩却依旧还在，所以他们肯定是不会自降身价，把新车的价位订的太低的。

而丰田和本田也是一样，小日本不安好心的同时，但是他们也和德国人一样，看不起天朝人，所以他们的新车的价位，肯定也不会订的太低，再加上他们一贯要和德国人看起的心态，他们的新车的价格，撑死也就会比德国车低上那么一点点而已，但是肯定不会太低。

这几个企业，太高看了他们自以为是的品牌形象了！

不过除了这几家之外，美国的通用的动作也不小，提前出世的凯越，科鲁兹，还有迈瑞宝，以及全球资源整合战略下诞生的ECOTEC发动机，从这些车型和动力系统里，都可以看的出通用这回肯定是下本钱了。

而最关键的是，通用一贯是这些外国企业里，最舍得放下身段的企业，想当年他们的科鲁兹刚一入华的时候，十三万多的入门价，立刻就引爆了一阵销售狂潮。

而现在在全球销量下跌，并且技术并不领先的情况下，通用方面肯定会把姿态放得更低，价格肯定会比原来上辈子的时候，订的更低。

而一旦要是这样的情况发生的话，凭借着通用世界大厂的名头，他们在中级车的低端市场，还有紧凑级别车市里，还真是能够和华阳动力一较长短的

这个可真是一个难缠的对手啊！

综合比较了一番下来，金小强发现，原来