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龙啸大明-第229部分

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    等商毅叫到两人的名字时候,袁朴和吴雁鸣都吓得全身软,一齐跪伏于地,痛哭流涕,给商毅叩头不止,讫求侥命。
    商毅道:“你们两个都是中国人,为什么要帮西班牙人来攻打中国呢?”
    袁朴忙道:“回禀大人,小人两个都是在马尼拉经商的生意人,本来也不愿帮洋鬼子侵犯天朝,只是妻儿老小,身家性命,全都掌握在干系腊人手里,也是迫不得己,还请大人明察呀。”
    商毅点点头,道:“按你们两人的说法,到也算是情有可原,好,你们是被迫还是自愿,本官自会详察,如果本官察明,你两人是被迫,自然会将你们释放,若是自愿,本官也绝不轻饶。不过在本官察明之前,暂时将你两人监禁起来。”将他们和那二十名牧师关在一起。
    其实商毅虽然不清楚真像,但也估计这两人所说绝不是实情,他们肯定不会是被强迫,多半是被利诱,最多也是半迫半诱,因为一般来说,向导是不可能被强迫的。不过他们两人和投降满清的性质又有不同,主要是因为大明zf对南洋诸地釆用放任的措秩,拱手将自己昔日的附庸让给了欧州人,在生16o3年的马尼拉华人大屠杀之后,明朝zf的态度却是不闻不问,甚致认为马尼拉的华裔商人是咎由自取。也使南洋的商人在洠в凶婀鲆劳械那榭鱿拢坏貌磺佑谂分萑说耐持巍
    当然虽然有这些原因,商毅也不认为袁朴和吴雁鸣的做法就是可以原谅的,毕竟在民族国事大义面前,其他的私人利益必须放在其次的位置。这次西班牙入侵,同样是马尼拉商人,张庚秋选择的却是向官府通风报信,这就是区别。
    不过商毅暂时不想处置他们,是因为杀他们再容易不过了,也就是一刀的事,但留着他们,说不定以后还有大用。当然前提是他们在马尼拉不是充当给西班牙人助纣为虐的角色,这一点商毅打算找李格菲和张庚秋求证一下。如果他们只是一般商人那就算了,商毅还打算收为已用。
    全部的俘虏也处理完了,商毅这才又命沈寿崇返回昌国卫,招集愿意正式加入商家军的士兵,赶到杭州府去向自己报到。同时也将商家军的士兵的侍遇、要求、条件和纪律都向沈寿崇做了详细的说明,也让他转告给昌国卫的每一名士兵。
    然后商毅才下令,让周少桓先带队,撤军回杭州府。自己和亚莉桑德拉一起,押送着所有的战船,赶到船厂去。
    商毅调集的战船都停泊在绍兴府的临山卫,和船厂隔海相望。但缴获的西班牙战船有不少需要修整,另外商毅也希望将所有的西班牙战船都做一些改进。
    这到不是说西班牙帆船的性能有问题,而是因为在这个时代,西班牙帆船的脏乱,也是在欧州出了名的。这要要是一方面是因为西班牙帆船的船员较多,又要装货,结果造成空间狭小,拥挤。而另一方面,也是因为西班牙帆船在设计有缺限,缺少卫生间、通风设施和排污渠道,结果导致卫生状况极为恶劣,一般来说,除了船长或少数高级人员的房间和甲板表面稍好一些之外,船甲板下的空间,由其是一般船员和士兵的宿舍,几乎就像地狱一样,到处都是垃圾和各种昆虫、老鼠。充满了“地狱的气息”和“恶魔的味道”。
    在缴获了战船之后;商毅也只在“银河战舰”号,下过一次甲板以下,就再也不敢去了,同时也不得不佩服,从西班牙赶到马尼拉,至少要七八个月的时间,西班牙的士兵们是怎样忍受这一切。整个这支舰队,大概只有亚莉桑德拉的座船“海玫瑰”号的卫生情况要稍好一些。因此在赶去船厂的途中,商毅放弃了乘坐“银河战舰”号,而是乘坐“海玫瑰”号。
    相比之下,荷兰和英国的船,在这方面就要好得多了。因此荷兰和英国取代西班牙成为海的霸主,也不是偶然的。要知道这些细节看似与战斗无关,但却会极大影响士兵的情绪和士气。
    因此商毅要重点改造的就是每一条船的卫生设备和通风、排污糸统。商毅可不希望日后自己会乘做着充满了恶臭的战船,驰骋在碧海青天之间。
    商毅对西班牙帆船的改造计划,也得到了亚莉桑德拉的大力支持,因为女人比男人更爱干净,她对西班牙帆船的脏乱早就深恶痛绝了。“海玫瑰”号可是她逼着船员每天清扫,才能够保持着清洁。而且她也极少蹬其他的战船,就是受不了别的战船的脏乱。
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    等商毅带着船队到了造船厂之后,胡江滨也吓了一跳,虽然他以有些习惯了商毅的大手笔,但没想到商毅能够一下弄来这么多西班牙式大帆船,而且几乎都是一千料左右的大船,其中也有不少一千五百料的大船,还有两艘估计应该是二千料的大船。
    胡江滨也不禁激动万分,虽然他在马尼拉的造船厂里造过二千料的大船,但那时他只是一个普通的造船工人,顶多只是一个小工头,付责的也仅仅是整条船的一些局部,而且西班牙人对造大船的技术管制的很严,很少给他能够窥视全貌的机会。更不用说是让他仔细的研究整条船的结构。只能靠胡江滨平时一点一点的观察积累,然后自己汇总。但现在商毅一下子开来了五六十条船,自然是够自己研究了。
    因此胡江滨在码头迎接商毅的时候,也禁不住伸长了脖子,向船看去,看那样子,仿佛恨不能马跑到船去,里里外外都看一遍。
    商毅看到他的样子,也不禁笑道:“胡师傅,不要急,这船就在这里停着,你以后还有的是时间看。现在我还有事情要向你交待。”
    胡江滨也觉有些不好意思,道:“让大人见笑了。”
    商毅简单的将战事向胡江滨说了一遍,胡江滨对战事的过程并不关心,反正只要是打赢了就好,但得知商毅带来了一百多名西班牙的造船工匠,而且他们都愿意在船厂做事,顿时双眼放光,也把刚才急着看船的心理暂时放下。
    这时商毅带来的造船工匠,也66续续从“海玫瑰”号下来,在来船厂的途中,商毅也向他们详细的交待了船厂的情况。因此众人都清楚,而且多少也有些新鲜和兴奋感。
    这批工匠的头领叫米歇尔,商毅将他向胡江滨做了引见。因为胡江滨在马尼拉干过事,也会一些简单的西班牙语,由其是懂造船的术语,因此和米歇尓还能有一些交流。接着亚莉桑徳拉也下船,因为胡江滨以经听商毅说过,知道这艘大船是属于这个洋女人的,因此也对她十分恭敬。
    随后胡江滨带着众人参观了现在建设中的船厂,虽然船厂一些设施都尚在建设中,这时整个船厂以经初俱规模,也看得出,这个船厂占地极大。连米歇尔也认为,即使是在欧州,这样规模的船厂也不多见。不过现在一号船坞的坑体以经挖好了,正在砌石壁。胡江滨告诉商毅,开年之后,这个船坞就可以完全建好,开工造船了。造船工匠们都是内行人,一看就知道,这是造大船的船坞。因此众人也对这座船厂也比较满意。觉得能够在这里工作也不错。
    而亚莉桑德拉也颇觉意外,看起来商毅确实是有意展海的力量。
    看完船场之后,胡江滨也让徒弟们去安排这批工匠的住宿,亚莉桑徳拉也回到“海玫瑰”号休息。
    商毅却和胡江滨来到他的办公室里,拿出了一卷图纸,递给胡江滨,道:“胡师傅,你先看看这样的船。”
    胡江滨打开图纸,只见画的是一种自己从未见过的船型,从所标尺寸看,全长七丈二尺,宽一丈八寸,深八尺四寸,到不是一条大船,估计也就是二百料左右。但整个船身极为细长,船呈空心,略为高出,而且部水线明显向内凹,有一个长长而尖削的曲线剪刀型柱向前突出着,同时整个甲板几乎没有任何高突的建筑物,显得整条船的线条极为平滑优美,因此可以想像,一但出海,船将几乎贴着水面航行。
    而且这艘船不仅是船型古怪,连帆蓬也与众不同,和别的帆船相比,这艘船帆的面积明显要大得多,而且是釆用三桅结构,其高度达船长之34,在沿船柱向外伸有一斜杠,就可在部多悬一些支索三角帆,有利于扩大撑帆的容量;在船之两侧还有外伸帆桁,可挂翼帆,更加大了帆的横向外伸面积,使帆的横向尺寸大大过船宽。
    胡江滨是造船的行家,虽然未见真船,但也能判断出这艘船的性能来,内凹的船形状,在海能劈浪前进以减小波浪阻力;空心船使船在浪中便于抬,提高了它在浪中的航向稳定性;而大面积宽幅度的帆,也有利于使风,这些措施,都是为了提高船。只不过构思巧妙,是自己见所未见,闻所未闻的。
    因此胡江滨道:“大人,这是谁设计出的船型。”
    商毅微微一笑,并没有正面回答设计者的问题;只道:“这叫飞剪船,现在我们先造这种船。”
第一六一章 飞剪船
    飞剪船是有十九世纪早期;起源于美国的一种高帆船。代表了风帆船的巅峰技术水平。而飞剪船的最大特点就是一个字——“快”。
    在十七世纪中期到十八世纪,欧州风帆船的度在正常顺风下,一般在五至六节之间,少数快船可以达到七至八节。而飞剪船的时,却能达至十二至十四节,最快的飞剪船,甚致能够达时十八至二十节。因此在飞剪船出现之后,也创造了一系列风帆船的度记录:
    一天的最快航程为7o3公里,平均时
    从英国利物浦横穿大西洋到达美国纽约,只有十三天时间。
    从英国伦敦绕好望角到达澳大利亚墨尔本,只用五十九天时间。
    在当时从英国到中国一共有一万六千多公里,单程一般都在六至八个月的时间,而飞剪船的出现,可以使时间缩短到四个月左右。在166年,曾经生一则非常著名的飞剪船竞赛故事:在当年的五月二十九曰;飞剪船Fieryr燃烧的十字架号从中国福州出;五月三十日,飞剪船ri1羚羊号与teing塔平号、eri号也同时离开中国的福州码头,Titing号于五月三十一曰最后离开。
    在9月26日午时,teing塔平号率先到达英国伦敦的港口,而ri1羚羊号仅晚了半个小时,eri号在当天中午到达伦敦,取得第三,另两艘船也于二天以后,都到达伦敦。最快的两艘船都只用九十九天的时间,就跑完了全程。慢的也只用了一百零一天时间。
    在风帆船时代,这几乎是一个奇迹的度。不过飞剪船的辉煌期很短,只有几十年的时间,因为当时蒸汽轮船以经出现,很快就取代了飞剪船,成为海运的主力。尽管风帆船依然坚持到了二十世纪,但仍然不可避免被时间淘汰。只不过尽管当时的清政府以经输掉了两次鸦片战争,但依然没有认识到,因为科技的不断展,世界以经变得越来越小了。
    接收了西班牙的帆船,又收纳了沈寿崇的军队之后,目前商毅以经拥有各种海船近二百艘,一千料以的大船也有近五十艘,仅以船队的数量来说,以经不少了。因此现在造大战船以经不是那么紧迫,而当务之急是先建造快船,做为侦察,传信之用。因此商毅想到了造飞剪船。
    后世的飞剪船不仅是度快,而且运载量也丝毫不差,在十九世纪中期,大型飞剪船的普遍排水量都在二到三千吨,运载量也相当可观。当然大型飞剪船的度,要比中轻型飞剪船要慢一些,但也能达到均十节左右,也相当可观了。
    商毅现在到不需飞剪船运货,而是更看中它的度,同时运用也是以近海航行为主,另外因为是第一次造飞剪船,商毅也是纸谈兵,因此还是从小型飞剪船开始造起,等积累一些经验之后,再造大型飞剪船。
    听商毅简单的介绍了一下飞剪船的特点,胡江滨也点点头,道:“这样的船在度确实要比一般的船快得多。”
    商毅道:“如果先造一条这样的飞剪船,需要多少时间?”
    胡江滨道:“一般来说造一条二百料的船只用一个月就够了,加下水调式,最多一个半月,不到两个月。不过我们都是第一次做长剪船,我看造船不会花费太多时间,但调式的时间会长一些,我看起码也要两个月。”
    商毅点点头,道:“那好,开年以后就先造飞剪船,大船可以暂时先停一下。我给你两个月的时间,先按图纸造一艘飞剪船出来。”
    胡江滨笑道:“既然大人急要,那就事不迟疑,现在离过年还有大半个月的时间,而且这样的小船也不用在船坞里造,这段时间也不会有大雨,完全可以就在沙滩造,等完工之后,找十几个人就可以一起拖下水了。因此明天我就可以安排人手动工。而且这样的小船也费不了多少人工,等到明年完全可以和大船同时动工,这样两艘船就都不会耽误了。”
    商毅也笑了,他知道胡江滨是大船小船都舍不得放,不过他说的也有道理,飞剪船的难度是技术而不是人手,也确实可以和大宝船同时动工。因此道:“那样也好,由你来安排。不过有一件事情你还是要注意一下。”
    胡江滨忙道:“大人请说。”
    商毅道:“飞剪船的技术泰西诸国尚无,仍是我费尽心机方才找到,因此不可外泄,图纸你要保管好,而且知道的人越少越好,甴其是那些干系腊工匠,不可让他们知道飞剪船是如何造出的。”
    胡江滨听商毅这么一说,立刻也想起自己在马尼拉学造船的时候,西班牙工匠对自己也是左瞒右藏,因此也大为赞同商毅的意见,连连点头道:“大人说得是,我中华之技,岂能轻易传于泰西诸国之人,小人明天先搭一个筒易厂房,然后再动工,就不会让他们看见了,等桅杆的时候再拖出来,但那时船体以经造好,他们就算再看见,也不如是如何建造的。”
    商毅笑道:“这样很好,你办事情确实让我放心。尽管去安排。”
    听了商毅的赞扬,胡江滨也十分高兴,立刻乐颠乐
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