超级能源强国-第265部分

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　　　　德国人最早采用了这种垄断经营的企业模式，日本人后来学了去，而中国的集团公司，其实也是康采恩的一种形式，以控股或非控股的股权公司，形成一个企业联合体。康采恩与欧美的托拉斯集团则有一定的区别，根据国家法规的不同，组成形式也各有不同。
　　　　不过，苏城此时用这个词，是为了避免用“财团”或“控股集团”一类的敏感词汇。
　　　　中国的政治语言就是如此奇特。苏城要是说，大华想组建财团或者控股集团，把江南造船厂或者哪个造船厂吸纳进去，中船集团怕是立刻就疯了，打死荣尚国也不敢答应。
　　　　但大华要是组建一个康采恩，虽然大家都明白是财团，却不会引起激烈的反应。
　　　　在不做特意解释的情况下，许多人说不定都不知道状况，抵触无形中就少了。
　　　　黄恒丰眼珠子一转，就明白了过来，茶也不喝了，皱眉道：“这是大华的目标？”
　　　　“咱们国内的企业模式就是如此，由不得我选择吧。”苏城轻笑了两声，道：“江南造船厂要是愿意，拿出最少15％的股份，卖给我们也不影响他们什么，我就放个董事监督一下财务什么的即可。他们要是不愿意，我们就选择与其他公司合作，并不强迫。”
　　　　黄恒丰这下明白了，苦笑两声：“你们这是觉得，皇帝的女儿不愁嫁啊。”
　　　　苏城不接茬，换了个语气，道：“您的桂江造船厂，有没有兴趣接手新技术？”
　　　　黄恒丰一眨眼，讶然道：“我们造的都是小船，万吨轮也不多。”
　　　　“节省下的船坞是一样的，节省的时间也会更多。而且，小船不是更需要灵活的建造计划？大华船业正在生产的5艘渔船证明，平地造船法在这方面的应用已经很成熟了，你们可以采用以前的方式，也可以采用分段造船法，不管怎么样，速度都会快很多。我们预计，30天造一个船体是轻轻松松的，短期内压缩到20天也容易。”苏城可不是临时起意，因为小胖的关系，桂江造船厂早就是他考虑合作的对象了。
　　　　黄恒丰见苏城是认真的，不禁笑道：“我可不敢做主把股份给你。”
　　　　“按照地产和设备的评估价值的20％，我再加一倍，换取中船造船厂20％的股份。这个条件比给江南造船厂的还好。”苏城停了一下，道：“现在各地都在搞股改，增加一倍的情况下，谈谈总没事吧。”
　　　　黄恒丰哑然。别说是桂江造船厂这样的部属大中型企业了，比他们大的企业都在搞股份制改造，20％的股份，确实算不得什么。江南造船厂若非顶着中国最大的造船厂的名头，按说也是好谈的，就是现在，江南造船厂的荣尚国也是在犹豫，并没有关上谈判的大门，否则何必请黄恒丰出面。
　　　　“桂江造船厂可不像江南造船厂，你们要去做什么？”黄恒丰手放在椅子上，已经没那么轻松了。
　　　　“黄总不用妄自菲薄，桂江造船厂仍然是大型造船厂，设备一应俱全，又有自己的销售渠道。未来，大华船业完全可以与桂江造船厂共享订单。比起江南造船厂，我们的合作机会更大，不是吗？”
　　　　“这么说，你对江南造船厂，其实是没有兴趣？”
　　　　“就像我前面说的，能合作就合作，不能合作就算了。能不能合作，要靠他们自己赢取。”苏城伸展了一下胳膊，说的非常轻松。
　　　　如果是石油企业，例如中石油和中石化下属的公司，有机会的情况下，苏城会积极的争取。但船业公司毕竟不是大华的主业，苏城也不会因此付出太多。没有了江南造船厂，还有江北江东造船厂。
　　　　黄恒丰完全理解了苏城的意思，缓缓点头，喝完桌上的茶，换了一个话题。
　　　　……大华船业的5艘船日见雏形，没等完成，又有五艘船的骨架竖了起来。
　　　　来参观的人更多了，有兴趣的船厂自然不少。
　　　　不用船坞的造船法，一直以来都是造船业者追求的。早期就曾有过各种各样的雏形，但苏城选择的，是用现代技术堆砌起来的平地造船法。它的好处，在接下来的日子里，表现的越来越突出，而劣势却不那么明显。
　　　　光是大华每天运入码头的设备，竖起来的塔吊，就能给各家船厂以强烈的信心。
　　　　要是没有丰厚的利润，一家私企又怎么会贸贸然的增加投资？
　　　　寻求技术转让或技术共享的船厂也越来越多。
　　　　以国内的船厂规模，差不多是每家船厂都来过了，不好明目张胆来的，也私下里派人接触。
　　　　中船内部，也因为意见不统一而吵作一团。
　　　　12月15日。
　　　　荣尚国终于做出了决定，在中船重工例行的党委会上提出，要前往大华实业参观。
　　　　他是中船重工的标志性人物，这个决定立刻变成了两个派系博弈的焦点。詹志芳坚决反对不成，气的提前离场。
　　　　荣尚国不为所动，第二天一早，就启程来到大华船业。
　　　　这一次，他们参观的是大华船业的第二批船舶制造。
　　　　5艘船，分别是3艘4800吨的远洋渔船，1艘1。2万吨的散装货轮，以及1艘2。4万吨的散装货轮。
　　　　这五艘船比起前线，明显增加了好几个数量级，难度也增加了许多。
　　　　尽管仍然看不出下水的具体方式，但从轨道等方面的铺设，已初见端倪。
　　　　荣尚国穿着夹克，不顾跟前的灰屑尘土，就近去看船舶的建造情况。
　　　　苏城知道，他是要确定大华的技术有价值，因此也不拦着，有着荣尚国和他身边的专家们审查。
　　　　和其他船厂不同，荣尚国不顾面子的带了十几个人，有的去看小船，有的去看大船，有的去看仪器和设备，有的去看原料，还有的看工艺，问工人，不一而足。
　　　　苏城啧啧两声，不以为杵的对霍昌道：“看看人家的考察方式，还是有点底蕴的，咱们要学习。LNG船的技术不能光指着韩国人教，还要自己去现代重工去学习和审查，不能让他们把什么技术漏掉了。”
　　　　“目前看来，韩国人还没有藏私的意思，两国刚刚建交，经济合作要是出现纠纷，大家都不好看。大华实验室传回来的消息，情况不错。”中韩建交的谈判紧张而快速，但双方都没有大张旗鼓的操办。中方派了外交部长去朝鲜解释，得到了默认，台湾则与韩国提前一天断交，撤出了汉城。为了不刺激友邦，低调是共同的要求。
　　　　直到现在，大华仍然在消化LNG船的技术。同时用各种船舶培训自己的员工。
　　　　工业发展的速度是越来越快的。100年前的英国，要用50年才能达到船舶工业的领先，日本用了30年完成该步骤，若是不出意外，韩国只用15年左右。不过，等到2013年，中国船舶制造业的吨位数，已然超过了韩国，所用不到10年时间。
　　　　有了这样的认知，苏城对于韩国的态度，其实是偏向于友好的。这样的小国寡民，用来做假想敌是没有必要的，无端的拖累了自己的发展速度。互惠互利，则中国的发展速度上去了，不光超过韩国，还会超过世界上大多数的国家。
　　　　相反，如果和韩国死磕，韩国也许发展不上去了，可杀敌一千，自损八百，红着眼睛的后工业国家，可不会等着中国。
　　　　同样的道理也适用于大华船业。苏城对于国内竞争没有太大的兴趣，世界船舶市场，日后会发展到每年5000万吨以上，大华实业即使全部投入其中，也不可能吃下这个庞大的市场。
　　　　因此，国内船厂要是愿意出让股份，那就是最好的。
　　　　出于这样的心理，荣尚国等人能够看到的东西就很多了。这让他们暗自高兴的同时，也暗暗惊讶。
　　　　这套工法，不仅能行，好像还真的好用。
　　　　到了晚饭时间，荣尚国才不情不愿的出来，准备一同晚宴，探探苏城的口风。
　　　　众人站在场地上，一边说话，一边等船厂的通勤车开过来，良久才看到一辆黑色轿车。
　　　　车停。
　　　　荣尚国正要移步过去，却见下车的不是司机，而是几个大饼脸的家伙，打头的西装革履，后面两人则提着工程师的便携箱子。
　　　　“韩国人。”江南造船厂的总工低低的说了一声。
　　　　荣尚国的眉头立刻拧了起来。
　　　　……
　　　　（未完待续）


第四百一十三章　橄榄枝
　　　　“苏城董事长，总算找到你了。”安尚宇来到苏城面前，鞠了半个躬，就介绍道：“他们三个人是我的副手，我们刚刚下的飞机，本来应该提前几个小时来的……”
　　　　安尚宇解释了两句，接下去道：“请问苏城先生，大华实业是不是有一艘万吨级的货轮，在不使用船舱的情况下开建了？”
　　　　“嗯，1艘1。2万吨，1艘2。4万吨，都是散装货轮。”苏城指了一下前方，两艘万吨级的货轮明显要大的多，4000吨级的渔船和它们比起来，就像是儿童排球和篮球的区别一样。
　　　　天有点晚了，趁着落日的余辉，安尚宇勉强看到正在江边空地上开建的几个分段。
　　　　巨型总段造船法是在分段造船法的基础上设计完成的，大华实业还处于摸索掌握当中。因此，正在建造的船舶是分段技术和总段技术共同使用的。
　　　　对于己方掌握的分段造船法，安尚宇没有太多看，眼睛只盯着没有船坞的场地，一会儿，转过头来问：“苏董，我们能上去看看吗？”
　　　　苏城抬手看了一下表，道：“别太晚。”
　　　　“好的好的。”有这么好的机会，韩国好说话的很。安尚宇再次道谢，立刻与副手们往那边去了，没有丝毫的矫情。
　　　　霍昌低声吩咐了一声，就有两名大华的员工跟了上去。来大华船业参观的工程师很多了，每个人身边都会带着各种各样的顺手装备，大华公关部陪同的人员都陪出了经验，他们不会完全拒绝工程师们使用仪器，但也仅限于简单仪器。要是想刮点金属屑什么的，则是绝对不允许的。
　　　　安尚宇首先拿出装置来测斜度，以确定船舶的工作面。
　　　　他抵达之前，就做好了预案，以决定测试哪些项目。平地造船法是否能够实现，有经验的工程师，通过一系列的测试中就能看出来。
　　　　安尚宇认真的做测试，做记录。
　　　　紧跟着他的副手捧着本子，或者划勾，或者划叉，或者写注，好像在实验室似的。
　　　　目送他们离开，苏城再对江南造船厂一票人笑笑，说道：“我们和韩国公司，有合作关系。”
　　　　“我知道，南朝鲜的现代重工。”叫了几十年的南朝鲜，荣尚国还不太习惯韩国的称呼。
　　　　说话间，通勤车也来了，荣尚国跟着人上了车，却有些心神不宁的看着安尚宇离开的地方。
　　　　韩国现代重工集团对大华船业的技术有兴趣，对现在的江南造船厂来说，既是个好消息，也是个坏消息。
　　　　好消息是，外国公司的介入让荣尚国去中船重工争取的时候，多一个说辞和证据。
　　　　坏消息是，南朝鲜的公司很有可能是江南造船厂的竞争对手。
　　　　苏城因此而提高价码，几乎是板上钉钉的事。
　　　　摇摇头，荣尚国将各种念头抛之脑后，决定明天一早，留下工程师们继续做审查，自己再回中船一趟。
　　　　以他的想法，不见得要出让15％的股份给大华船业，但拿出5％或者7％的股份做做样子，也不是不可接受的。中央现在到处说建立现代企业制度，大华实业的管理制度，要说是现代企业制度，似乎也勉强了。
　　　　报着这样的态度，荣尚国回到中船，继续参加会议吵架。
　　　　苏城乐得荣尚国回去，没有了这位部级领导，他也就不用做陪客了，由着大华公关部出面，像是招呼其他船厂那样，招呼江南造船厂。
　　　　苏城自己每天处理一些公务，就与李沧等人讨论船舶制造的问题。
　　　　任何工业在发展的过程中，都会遇到方向问题。像是LNG船，就有GT薄膜，TZ薄膜，GTT薄膜，球罐型，菱形等数种区分，细化下去，使用的材料、模式，船体大小等等，要决定的地方非常之多。
　　　　苏城虽然没到能够指导技术进步的程度，但旁敲侧击的，总能缩小决定的范围，很多时候，则能直指目标的核心。
　　　　例如LNG船的类型方面，他虽然不懂各种薄膜和球罐的区别，但只要盯紧法国大西洋船厂，自然会选择到正确的薄膜船型。
　　　　同样的，对于新材料的选择，设备和装备的更新，苏城也总能提出有预见性的建议。某些新的设计是否能够延续，还是比较容易判断的。
　　　　至于许多他不能决定的事项，又能通过大家的讨论做出决断。
　　　　加上充裕的资金和研究经费，大华船业的进度一日千里。韩国现代重工也没有藏私，使得LNG船的研发异常的顺利。
　　　　其实，韩国现代也没有藏私的必要和能力，他们的LNG船厂是1991年建成的。经过两年不到的时间，LNG船技术对他们来说，也只是照猫画虎的水平，又哪有藏私的余地。
　　　　李沧等人随便提出几个问题，他们若是不能回答，就只能拿出原样的技术来解释。某些时候，用语言和图纸不好解释的，就只能用实物来解释。
　　　　本埠到汉城的飞机线路刚刚开通，里面就坐了半数的大华工程师，往返于现代重工和大华船业之间。
　　　　随着LNG船厂日渐雏形，詹志芳所造成的回流潮也失去了效果。大华人力资源部再度发力，四处挖人的同时，到处签署劳务合作的协议。
　　　　各家船厂委曲求全，即使反对，也没那么强烈了。
　　　　大家还指着大华搞技术扩散呢。
　　　　随着新年的临近，中船重工终于坐不住了。他们趁着举办新年联欢会的机会，邀请苏城到中船总部参加。
　　　　毫无疑问，这是一根橄榄枝。
　　　　苏城顺手就将它给接了下来。大华又不是以航运和船舶制造为主业的，与中船自然是合作优先的。
　　　　而且，以国内的环境来说，私企正大光明的战胜央企，几乎是不可能的事。随着中国国力的增强，人民银行和国家发展银行，动辄就能提供千亿级别的贷款。在这种金融巨兽面前，大华哪有抗衡的余地。
　　　　社会主义的国家企业就是标准的托拉斯企业，它的设计就是如此。
　　　　不过，与中船合作，不代表要与詹志芳合作。
　　　　这一点，苏城