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1895-第194部分
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“你说谁呢？”奥斯怒气冲冲的看向史密斯。
“就说你这老家伙呢！”
“那你就尝尝我老家伙的拳头吧！”
杜兰特、布里斯柯连忙拉着剑拔弩张的史密斯和奥斯。
“抱歉，杜兰特！原本我就对所谓的垄断联盟不感兴趣。现在就更坚定了我的想法了！有史密斯家族的地方，我奥斯是绝对不会加入的！你们继续，我告辞了！”奥斯拂袖离场。
杜兰特和布里斯柯感觉到有点意外，原本听说这个奥斯性格很是温顺软弱，要不然也不会被史密斯家族逐渐欺负到赶出了奥斯摩比公司的境地。但今天，奥斯表现的气概简直就和当年的脾气火爆的福特差不多。
在云东—福特汽车公司之前，福特曾经两度创业，福特做总工程师，却从不知和投资方妥协，经常强硬顶撞，他的意见不被尊重，福特就曾两度直接辞职，炒掉公司，让投资方因为缺乏总工程师和一些核心的技术而陷入混乱之中。
奥斯同样不知道怎么和投资方正确打交道，所以，一味的对史密斯家族让步，最终一步步丧失管理权和股权，被扫地出门。
不过，当福特和奥斯这两大天才汽车行业的先驱工程师在失败后总结了经验。福特在遇到王云东这个善于和福特打交道的投资方之后，福特也变得容易同去教训，也学会了打交道。而奥斯在西区了教训之后产生了极端的变化——以前的软弱的家伙，变得立场坚定、无比强硬起来。
杜兰特看到奥斯离开也不以为意，事实上拉上了奥斯，仅仅是想让奥斯新创立的里奥汽车公司牵制史密斯家族所掌握的奥斯摩比公司。
但是，如果奥斯真不加入也没有什么大不了的。在场四家公司中，其实，说的真，奥斯新创立的里奥公司实力最弱口碑最低，市场占有率也是最少。少了它，随便在市场上找一个汽车公司就能凑数了。
“史密斯先生，那个奥斯已经走了，您的意思呢？”杜兰特问道。（未完待续，如欲知后事如何，请登陆*m，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）
第一第311章 通用汽车（四）
我决定出售奥斯摩比，不过价格上，你们应该给我一数！”史密斯说道，“尽管现在奥斯摩比已经不像前几年那么辉煌了，但也是市场中著名的品牌之一！”
“好！价格要等到我们对奥斯摩比公司的资产进行评估之后，我们仔细敲定收购方案。>；
我杜兰特肯定是不会让您这位今后的合作吃亏的！”杜兰特说着拍了拍是迷失的肩膀，表现的很亲热。
史密斯家族，对于汽车行业来说，可以说是既贪婪又外行。贪婪不要紧，要紧的是外行！底特律的汽车行业展是一日千里，但是在史密斯家族赶走了奥斯之后，并且把奥斯原本制定的600元以上的廉价大众型号汽车的生产计划全部废除了。奥斯摩比从此只生产1000美元以上的汽车。
这也就罢了，而且，他们的技术在几年中基本上无寸进，但价格却从没有过降低。丑陋的外型设计，用的材料也不见得比大众型号的汽车要高档、故障多如牛毛、没有售后服务。所以，奥斯摩比公司的汽车销量是一跌再跌。
在1904年的时候，能够卖出5000汽车，这个成绩放到1908年也能够排在美国汽车行业的前三名。但是，在1905、1906这两年美国经济大好的两年，各家汽车公司你追我赶的抢占市场。奥斯摩比公司却是连续下滑，从五千辆到三千辆，接着又到了1500，而在1907年全年中，奥斯摩比公司销售的汽车数量不足1000。
在评估了奥斯摩比公司的资产后，尽管，该公司已经破落了，但是，其品牌在美国许多汽车消费心目中，还是非常著名的，前几年奥斯摩比公司树立了一个牌匾“世界最大的汽车工厂！”，使得美国许多媒体称奥斯摩比是美国汽车工业的骄傲。这对于许多并不内行，并不知晓汽车行业最新流行趋势的消费来说，可能还以为奥斯摩比公司的汽车是最好的汽车了。所以，在评估所有的资产仅仅价格100美元后，史密斯家族认为奥斯摩比的品牌价值应该和工厂的资产差不多。最终，奥斯摩比公司被评估为180美元。
这样，一次性拿出这笔资金不现实，美国的经济危机还没退去呢！所以，别克公司估值500，马克斯威尔一布里斯柯估值200，由别克和马克斯威尔一布里斯柯互相置换股票和现金，合并和一家新的别克公司。接着新的别克，以30美元的现金，还有150美元的股票，和奥斯摩比完成了股权置换，把奥斯摩比变成别克公司的全资分公司。
事实上，杜兰特的合并，是先于摩根的授意，他准备在合并大量公司之后，迫使准备整合汽车行业的摩根分出更大的利益给自己。事实上到现在为止，杜兰特仅仅是看到摩根的计划书，但摩根的现金和支票并没有打入杜兰特等人的账户中，同样杜兰特也没有把股票交给摩根。这是杜兰特的冒险，因为，现在给摩根的话，可能自己没有足够的股权和管理地位，等自己合并大量的公司，并且稳固下来，和摩根讨价还价就顺利了。唯一的风险是，杜兰特本人的资金并不充裕，他仅仅只有大约200美元的现金！
——————
云东—福特汽车公司。
此时。福特意外地看到一个德高望重地前辈。奥斯前来拜访。
“别克汽车公司得到华尔街不明资本地支持。准备垄断汽车行业！”奥斯带来这个消息。
福特笑道：“奥斯先生。这个消息我早已获悉。而且那幕后地策划也打听清楚。据说是华尔街地摩根商行。据说。他们地目标包括您新创立地公司！”
奥斯惊奇地看着福特地面庞。盯了他半晌。叹了口气说道：“一直以来。一些汽车行业总喜欢拿福特和我相比。以前说。福特是另一个奥斯。现在。人们只谈福特不提奥斯了。因为奥斯是个失败。而福特却执掌了美国第一大汽车公司。甚至是世界第一大汽车公司总裁地宝座了！原本。我只以为。你比我辛运。现在看。你地能力确实是高出我几筹了！”
福特忽然想到什么。心中蓦然一惊。急忙问道：“难道您已经答应了加入杜兰特地垄断大企业中了？”
奥斯哈哈大笑说道：“没有！我怎么会答应加入那家和我格格不入地公司呢？他们纯粹地追求垄断市场。而像我们这种有展汽车技术理想地人。怎么会能够和他们同流合污呢？我拒绝加入他们！我地里奥汽车公司虽然弱小。但是。
当初成立奥斯摩比公司的时候更具有信心十辆汽车，已经是业内人士认为极其了不起的成就了！如今市场比我创业的那时候扩大了几千倍了，而且，这个市场还在继续的扩大！这个市场扩大，更是和我很久之前就有了的看法不谋而合——汽车是普通人的交通工具，而绝不是制造少数昂贵的高档汽车作为富人的玩具、身份象征等等你福特，不正是生产大众的交通工具，不断制造更低廉、更皮实的汽车才赢得了市场？”
福特不由的钦佩说道：“您对市场的把握，却是非是一般人所能比拟的！难怪当初短短几年就从汽车荒漠的美国打造出了世界第一大汽车公司！”
“什么世界第一大汽车公司？你说的是奥斯摩比？哈哈哈，史密斯家族那些狗东西掌管的公司也配？”奥斯笑出了眼泪了，“短短才几年时间呀，我是1903年被他们赶出了公司，~司股票。在我离开的那一年，一切害是按照我所安排下的计划进行，卖出了5000多辆的汽车，利润达到了令传赚了100万美元，那一年奥斯摩比公司被认为价值1000万美元！现在，那些狗东西掌管大权的奥斯摩比糟到尽出质量低劣，带顶着高档汽车牌子的豪华轿车，去年据说连1000辆都没有卖出去！亏得史密斯家族把这几年赚的连本带利吐了出来！我听到后，太开心了！”
看着奥斯这老工程师泄情绪后，福特也挺唏嘘的。汽车行业搞技术的，没有几个人有钱，要想在家立手工制造汽车，或许能够凭借个人工资和精湛的技艺制造一些零件来组装。但要是想把汽车推出市场，肯定不能手工制造了。因为，从纺织机、蒸汽机时代，到电力、电灯、自行车，这些社会常见的物品，无一是手工作坊的产品。
英国是极端，他们坚持认为汽车是富人的工具，所以，英国的汽车讲究品位、材料，实际上，英国的汽车行业展也并不比德国慢几年，但是，它的市场、它的规模却始终大不起来。世界的汽车行业都盯着德国人，汽车、摩托车等等都是德国人三十多年前制造出来的，德国人很早就采取工厂化制作，美国汽车行业晚展20年，已经对德国人用机器生产汽车的效率和英国用手工制作汽车的效率进行对比，自然是纷纷走机器化、工厂化的生产。
而机器生产，靠着普通工程师每月几十元撑死一百多美元的工资自然是无法买得起机器。所以，美国的汽车行业，无一不是技术人员被比较外行的资本家看中，资本家对于这心行业来说，既外行又短视，只想看到投资后得到利润。
这导致，一场场技术人员和资本之间不幸的结合！
技术人员，要么对资本势力低头，摆出哈巴狗样子完全按照投资方的意思去办，要不就是不欢而散，搞技术的创始被赶出局。
福特、奥斯两人无不是有过类似的经历，所以两人的共同语言就是特别的多。
“奥斯先生！您已经五十多岁了！没理由继续冒着高风险自己干了！我们云东—福特汽车公司的老板，虽然说话是说一不二的果断，但真正的管理上，他真的很少插手。你看，我所管理的公司和其他的汽车公司最大的区别是，财务是聘请的，许多重要的主管也都是在公司成立后前来应聘录取的人员。我的老板王云东从不像其他的公司老板一般非要把美国重要的岗位全部调遣总部来的外行！这是多么大的自由呀！您也加入我们，和我一起共创未来吧！您的里奥公司完全能和我的云东—福特公司一般的独立自主管理上全都由你自己决定！”福特忍不住的劝说这个德高望重，真正为美国汽车工业奠定基础的先驱成为自己的同事。
“不了！福特！我今天来，不是说来投奔你的！仅仅是想和你谈上几句话。一直以来，我们两人尽管互相都知道对方的存在，对从没有像今天这般如同朋友一般的痛快的说话过！和你交流过想法后，我心情也畅快了不少！今后，虽然我们不是同一个资本控股的公司，但是，在有些立场上，我是坚定和你们云东—福特站在一起的！虽然不是兄弟公司，但是我们可以成为战略合作伙伴嘛！”奥斯笑道。
第一第312章 通用汽车（五）
兰特通过一连串的合并，已经拥有了别克、奥斯摩比＋T威尔一布里斯柯三大汽车品牌。此时，杜兰特正式打出了通用汽车的旗号，此时，通用汽车一跃成为了能够和云东—福特汽车公司相比的大规模汽车公司。
“凯迪拉克据说业绩也下滑了呀！”搜索整个市场，杜兰特又开始把目光盯在凯迪拉克公司身上了。
因为凯迪拉克公司几乎是和云东—福特公司同一时期创建的新公司，这家公司技术力量雄厚，因为，有汽车行业公认的精密制造技术大师里兰作为工程师主持凯迪拉克的各种技术开发。
里兰几乎比德国人还要追求精密工艺，在汽车行业无人能在这一点能和他相比。事实上，如同是同样一份图纸，让里兰负责制作，完工后的产品绝对精密度超过这个时代任何一个工程师的作品。
凯迪拉克和奥斯摩比这几年都是走高端的路线。所以，销量是一路下滑，从1904年最风光一年能够销4000辆汽车。但是，到1907年全年，凯迪拉克仅仅销售了2700辆轿车。不过，因为里兰的精益求精的精神，使得凯迪拉克生产过程对质量水准的控制达到了巅峰。所以，在许多上流社会人士心目中，凯迪拉克的口碑超过了任何一家汽车公司。
经营比较稳定，但利润也有所下滑的凯迪拉克，经过许多股东的讨论，也同意了出售。不过报价是350美元，并且，不要股权置换，要的是现金！这个价格，可不是现在是通用能拿出来的。
收购凯迪拉克，需要更多的资金，现在新生的通用汽车公司，并不能拿出。所以，杜兰特心道，迟早要和摩根他人揭开底牌，资金的事情，还是交给摩根吧。反正，现在的通用，杜兰特还是掌握控股权的，未来，希望不要把自己的股权摊的太低，并且，公司的总裁、董事长让自己来担任，自己就会努力的做好一切工作。摩根的资本加自己杜兰特的管理经验，那将是皆大欢喜的事情
然而，杜兰特想的太美了！
当摩根商行的人马来到了夫林特，第一时间就准备接管收购凯迪拉克公司的谈判。而且，杜兰特知晓了，原来摩根在纽约收购了派克、比亚雷斯、匹斯、亚诺四家汽车公司，准备主导这场企业大联合的垄断过程，而不是杜兰特想象中的把一切管理权都交给他。
愤怒的杜兰特悄悄的向媒体写匿名信，揭露摩根新的垄断计划。
在纽约。人们在赫斯特的《纽约新闻报》上看到了让他们愤怒的新闻——“汽车业界首次大联合计划正在进行之中。该计划称，本企业联合中设立的新公司可能会命名叫做美国汽车公司如果此计划付诸实施，则今后美国的汽车业有可能在大资本下一体化。新公司最初的优先股有1400，普通股110000”
事实上。杜兰特是向多家大报匿名投稿。但是《纽约时报》出于不能激化云东财团和摩根财团之间地莫顿。所以没有刊登。但赫斯特这家伙地报业集团就喜欢这类新闻。也不怕得罪摩根。自然是如获至宝地登上了经济版头条。
这条消息传出后。美国民众哗然。顿时。人们质疑政府是否和摩根财团勾结。不作为、甚至是纵容摩根建立更多地垄断企业。
因为舆论�
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