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长空英豪-第50部分
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到福建前线轮战已经半年的时间了,那种紧张、好奇的心情已经没有了,代之而来的便是思乡的情绪,特别是那些爱人已经随军的老同志,想家的心情更加强烈。在家时,虽然夫妻之间见面很少,一个星期总还可以见上几面,星期天休息一家人还可以团聚。现在半年都见不到面了,不知道她们过得怎么样。那些家属还没有随军的老同志到是无所谓,反正在那儿都是分居两地。
张志宏虽然还没有家,但是恋爱中的情人,渴望见面的心情更不次于有家的老同志。要知道他们只有不到一个小时的见面,现在分别已经半年多了,虽然可以写信,但是纸上的东西和实际见面了解的东西还是有差别的。
闲来无事的时候,他也常偷偷的拿出李娟的照片细细的观看,但那只是画中人,又不会说话,始终保持着一副微笑的模样。
张志宏还有一件担心的事,就是怕李娟中途变卦。因为听老同志讲,飞行员找对象经常会出现分手的情况,不是感情不合,而是女方知道飞行员的工作危险后,就立即提出分手。有一个老同志,找了个女朋友,谈了很长时间,在准备结婚的当天,女方突然提出不干了。害的这个老同志白准备了一场,白欢喜了一场。
这个女朋友能不能谈成,到是无所谓,但是这一年多的时间却白白浪费过去了,年龄又增加了一岁,来自家里的压力又大了一分,所以他不希望一个谈不成又换一个。
在家属随军的老同志中,流传着一个不好的消息,几乎闹的人心慌慌,互相猜测,都不知道到底是谁家出了事。
听说D团有的飞行员家属,在丈夫到福建轮战后,每天独守空床,耐不住寂寞,已经红杏出墙,发生了不正当的关系。这件事情团里的领导知道得很清楚,但为了保持部队的稳定性,他们暂时保密,并不捅破这层窗户纸。越是这样,大家的猜测越是厉害,他们也不好写信去问自己的爱人,怕万一是自己家的事,爱人能如实告诉他吗?只有自己在心里分析。
三大队有一个老飞行员姓朱,是个疑心很重的人,爱人长得很漂亮,谁见了都要多看上一眼,为次,他也经常担心爱人会出现越轨的行为。现在出现了这样的风声,他就成了第一个怀疑自己老婆的人,每天闷闷不乐,展开了强烈的思想斗争。万一是自己的老婆,他该如何处理?
这时,不光是恋爱中的人盼来信,就是那些结婚的老同志也在天天盼来信,按照他们预期的时间超过两、三天收不到爱的来信,他们马上就会和这件事情联系起来,是不是爱人变心了,真的跟人去了,怎么这么长时间不来信,是不是已经把自己忘了。
这时候张志宏才真正体会到了,领导上对飞行员的配偶在政治审查时为什么要审查女方的生活作风,看来这与飞行员的工作性质有关。夫妻分开只有这么一段时间,就出了问题,时间长了,还不知道会出多少问题呢。
他还体会到,飞行员找对象,不能长得太漂亮了,女方长得太漂亮,就像一朵美丽的鲜花,总会招来无数的蜂蝶光顾。如果是长相一般的人,那情况就会好多了。
这个谜一直到轮战结束,D团要返回东北时才揭晓,当然在谜底揭晓前,避免矛盾激化,前线和后方的领导都做了大量的工作,这些都是后话。
一场风波过后,D团处于了暂时的平静,该值班值班,该训练训练。
在战斗值班的空余时间,为了提高部队的军事素质,D团的训练仍然抓得很紧。虽然除去战斗值班的飞机,可供训练的飞机已经很少,但是为了适应轮战任务,训练课目的难度加大了。在简单气象的训练中,进入了双机复杂特技的练习和单机高级特技的练习;在复杂气象的训练中,进入了四机穿云的练习。
这些练习对D团的大部分人来说都是新练习,无论是作为“十八颗青松”新同志,还是经过“八年抗战”的张志宏他们前一批的老同志都没有经过这些训练。就是更老一些的同志,虽然在别的机种上飞过,但是在现在的新机种上也是新课目。既然对全团来说都是新课目,团里的领导对组织这些课目的训练就非常重视。
领导重视的原因,不光是新课目,而且这些课目是歼击机训练中最复杂的课目,除了空战训练外,在动作的难度上,就数它们了。空战训练也是把这些动作加以发挥,这些动作如果飞好了,空战训练也就简单多了。
双机复杂特技比起单机复杂特技来,虽然动作没有什么特殊之处,仍然是半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转。但是增加了一架飞机,长机的动作不能按自己飞单机时那么随心所欲,在作每一个动作时,要考虑到后面还有一架飞机,每个动作都要为后面的僚机提供方便。
后面的僚机在跟队时,也不能按照自己的规律作动作,时刻要以长机的动作为标准,在该拉杆多的时候,也可能不能多拉,在该加满油门的时候,也可能要收油门。总的一个原则,就是要跟好队,只要长机能把筋斗拉过去,不管僚机的油门在什么位置,拉杆量有多大,也会通过筋斗顶点。
至于高级特技,就是增加了飞机在垂直面里改变方向的次数,是飞机的运动轨迹形成一定的几何图形。主要的动作有水平8字,双上升转弯,横8字等。还有一个垂直8字,但是这个动作过于复杂,安全系数比较小,除了国家的航空表演大队飞这一动作外,部队一般是不让飞这个动作的。
水平8字就是将两个盘旋组合起来,在飞机运动轨迹上看,就像在水平面里画了一个8字,故称为水平8字。双上升转弯就是当转弯转到90度时,突然做一个滚转动作,使飞机的方向改变180度。至于横8字,是在垂直面里改变飞机方向,使飞机的运动轨迹像一个躺倒的8字。如果是垂直8字,那飞机的运动轨迹就是一个立着的8字。
理论上是这么讲,真正飞起来,会遇到很多的难点,出现难以预料的麻烦。
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第一百一十二章:蓝天忠魂(一)
张志宏第一次单飞双机复杂特技,就遇到了他参加飞行以来从来没有遇到过的麻烦。给他当长机的是杨大队长,张志宏跟随长机到空域后,杨大队长开始下令作动作:
“左半滚。”
因为是教学式的训练,在每个动作之前,长机都要下口令,让僚机有一个思想准备。下达口令“左半滚”就是告诉僚机,他要向左边做半滚倒转。双机半滚倒转,要向僚机所在位置的反方向做动作,这时张志宏跟在杨大队长的右后方,即飞行术语中所谓的右梯队。
长机杨大队长做了个半滚倒转的动作,飞机向左边倒扣过去。张志宏也赶快向左压杆,使飞机向左滚转。长机在他的前风挡玻璃上划了一个圈,从左边跑到了右边,也就是从原来的右梯队变成了左梯队。两架飞机在空间的位置并没有变化,但因为飞机由原来的正飞状态变成了倒飞状态,已经做了180度的滚转,如果互相作为参照物,那么他们的位置就变化了。
这个变化过程在初飞时是很不习惯的,因为在滚转的过程中,僚机飞行员不但要跟随长机作滚转动作,还要有一个转头的动作。也就是开始头是向左偏转观察长机,在滚转的瞬间有立即将头转向右边去寻找长机,如果不转头,肯定是看不到长机的。
还有一个不习惯,就是看长机从左边滑向右边,给人有一种尾后交叉的感觉,在精神上有一种压抑感,特别是在飞机倒飞的情况下,这种感觉更明显。
由于是第一次单飞,张志宏很不适应这个动作,只好硬着头皮跟随长机作动作。半滚以后,长机本来应该立即拉杆,是飞机尽快进入俯冲。但不知道杨大队长处于什么原因,却迟迟不拉杆,也可能是在观察僚机的位置。这时候张志宏就坚持不住了。
张志宏在半滚倒转后,就按照常规动作,开始拉杆,但发现长机并没有拉杆,自己的飞机已经高出了长机的上表面,再不制止,就会遮盖长机,看不见长机,编队就无法进行。为了制止飞机继续往下掉,张志宏往前推了一下驾驶杆,结果却产生了很大的负载荷,人从座椅上悬了起来。
飞行员在飞行中,承受正载荷的能力要比承受负载荷的能力要强,在穿抗压衣的情况下,一般人都能承受6——7个正载荷,但却只能承受3个多一点的负载荷。在负载荷比较大的情况下,人体会离开座椅,有一种悬空的感觉。不光是如此,人体内的血液也会往头上集中,是大脑充血,觉得头脑发胀,眼球也好像要往外鼓,使人觉得非常的难受。这就是所谓的失重现象。
尽管张志宏推杆所产生的负载荷还不是很大,但那种全身悬空的感觉,也使他感到很难受,心中想着,你快点拉杆啊!
张志宏心中想着,杨大队长果然开始快速的拉起杆来,长机快速的向下运动。在编队飞行中,僚机始终处在被动的地位。看到长机快速向下运动,张志宏也加大了拉杆量,由于这时飞机的速度已经很大,动作又有些滞后,为了能跟上长机,张志宏必须要拉出很大的正载荷。
他没有时间看载荷表,不知道载荷有多大,只觉得一股很重的压力压在了身上,身上穿的抗压衣里已经充满了起,抗压衣紧紧的裹住全身,压得他喘不过气来。眼睛开始发花,看长机也有些模糊了。张志宏知道,这是要产生黑视的前兆。他猛吸一口气,用里鼓了鼓肚子,但是已经没有用了。
这时飞机正是退出俯冲,进入筋斗的时机,速度最大,载荷也最大,再加上张志宏被动操纵飞机,他的飞机的载荷比长机还要大,已经超出了人所能承受的正载荷。他只觉得大脑一片空白,眼前金花四射,就像黑夜里的繁星,发出点点亮光。
由于严重的黑视,张志宏的意识已经完全丧失,他不知道自己在什么地方,也不知道自己在干什么,只有飞机发动机的轰鸣声还在耳边响起,“轰隆,轰隆”。但这种声音他以为是在下雨,这是隆隆的雷声。
黑视现象,是歼击机飞行员经常会遇到的现象,那是因为在大的正载荷情况下,人体内的血液会在离心力的作用下向外甩,飞行员坐在座舱里,下半身相对来说,是向外的,所以在大载荷的情况下,血液会大量的向腿部流去,造成大脑短时间的缺血,严重时眼睛就会看不见东西,眼前一片漆黑,这就是黑视。如果再严重一些,意识也丧失了,那就不是简单的黑视,而是空中昏迷了。张志宏正是处于这种状况。
几秒钟后,张志宏终于恢复了知觉,蓝天、白云全看到了,脚下的山川、河流也看到了。他看到自己的飞机在上升,才想起,刚才在飞双机复杂特技,可是长机那里去了呢?他左找右找也没有看到,便立即报告了长机。
在编队飞行中,僚机丢失长机,长机也看不到僚机,是最危险的,因为这时候两架飞机活动在同一个区域,同一个高度层,距离又非常的近,很可能就会撞在一起。
“031,032看不到你。”
听到僚机的报告,杨大队长回头看了看,他也没有看到僚机,两人肯定是丢失了。
“032高度?”
“032高度4000。”
既然已经丢失了,此时的关键就是取好高度差,避免双机相撞。听到僚机高度4000米,杨大队长在看自己的高度,是5000米,他已经到了筋斗的顶点,正准备继续拉杆,作下面的半筋斗翻转的动作。僚机丢失了,下面的动作不能再做了,他作了个翻转动作,把飞机由倒飞改成正飞。
“032,注意保持高度,原地盘旋。我高度5000,注意寻找。”杨适时的下达了口令。
两人在空中边盘旋,边互相寻找,找了好几分钟,还是没有看见。杨大队长看看飞机上的油量也不多了,只好下令独自返航着陆。
着陆后,杨大队长显的很生气,一句话也不说,张志宏也不好申辩什么,本来是长机的动作不规范,才造成了自己的黑视,继而丢失。但是这个理由他不能说出来,那样显得自己很不虚心,只有自认倒霉。
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第一百一十三章:蓝天忠魂(二)
这次不算险情的危险,使张志宏还是产生了很大的后怕,幸亏自己在黑视的情况下,还在无意识的向后拉杆,使飞机退出了俯冲,如果停止了拉杆,飞机继续俯冲,用不了几秒钟的时间,飞机就会撞到地上;如果在拉杆上升的过程中和长机相撞;如果自己昏迷的时间还要长一些,飞机继续以大角度上升,最后因速度小而失速进入螺旋。无论那一种情况,那时的结果就不是简单的丢失了,那将是机毁人亡。真是不幸中的万幸。
由于张志宏第一次单飞双机复杂特技,就出现了丢失,领导认为技术还没有达到要求,又安排了一次教练机的带飞,才准许单飞。也因为这一次的丢失,在祝耀祖政委的头脑里挂了号,对张志宏仕途上的发展产生了一定的影响。
以后再单飞时,张志宏吸取了教训,在做半滚倒转时,动作稍微比长机晚一点,才避免了同样情况的再次发生,顺利的完成了双机复杂特技的飞行。
高级特技的飞行,其实是在复杂特技的基础上,增加一些大的俯仰状态下的滚转动作。理论上讲很简单,实际上做起来,也是很复杂的,要想做得很好,也不是一件容易的事情。关键就是在大的俯仰状态下,没有明显的参照物,飞机的状态不好判断。
水平8字还好一些,一左一右连贯的两个盘旋都是天地线上,有东西可以参考。在第一圈盘旋快要结束的时候,顺着盘旋转弯的方向,压杆使飞机滚转180度,到了前一个盘旋反方向是,再拉杆完成另一个盘旋。比如,第一圈是左盘旋,盘旋封口时,在减小拉杆量的同时,向左压杆,使飞机向左滚转,当飞机转到右坡度60多度的时候,再拉杆做一个右盘旋,使两个盘旋的运动轨迹封闭成8字。
双上升转弯的性质跟水平8字一样,只是在上升转弯转到90度时,向转弯方向压杆,使飞机滚转180度,再完成后面的90度。
但是垂直横8字就没有那么简单了,当飞机半滚倒转后,拉杆向下进入反俯冲,在复杂特技中只要一直拉赶,使飞机由反俯冲到正俯冲,再到退出俯冲进入筋
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