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1895淘金国度-第830部分
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在哥斯达黎加的另一个基地，自然跟圣胡安河口基地一样，也是为了未来修建新运河所做的预防，自然就是位于太平洋沿岸，距离尼加拉瓜的南圣胡安基地不远，哥斯达黎加西北边境小镇克拉克鲁斯综合基地，海陆空三军都可驻扎，人数不得超过三千人。
两个基地，总数可驻扎五千人，但与尼加拉瓜不同的是，一来数量相对要少那么一点，二来两个基地全部位于哥斯达黎边北部边境，距离其首都圣何塞很远，又没有扼制其现有重要海港或陆路要道，所以虽然五千人的军队差不多也等于哥国全国总兵力了，但对哥的威胁性要小许多，所以如果说尼加拉瓜差不多等同于阿拉斯加殖民地，至少与非洲的卢旺达那种国家类似了，那哥斯达黎加就只能说是半殖民地，阿拉斯加除了控制了他们的北部边境，对其政治，国家安全影响相对较小。
五个基地，总数可达一万两千人，涉及到海陆空各个军种，虽然基地还没有建成，但阿拉斯加却似乎很着急，并不想等待，在协议签定的第二日，早有准备的东太平洋联指司令冯可齐上将便下达一系列命令，相继派出海军陆战队第七师正好接近一万二千人在尼、哥两国登陆，按照协议范围接管了这五个基地所在的地域。并将会合工程兵部队的技术人员负责营造基地设施。直到基地营造完毕，海空军登陆，才会减少相应的陆战队官员数量，总之总数不能超过一万两千人的。
至于海空军，因为基地设施尚是空白，除了一部分营造基地的海空军技术官兵外，真正的舰队和空军飞行部队自然不可能现在登陆。
阿拉斯加雷霆般的运作，在取得中南美大量经济合作成果的同时，又闪电般取得在尼、哥两国的驻军权，在英美法等国，特别是美国，都引起了极高关注，只是胡佛领导下的美国政府似乎反应速度极慢。就跟他们应对经济危机一样，到他们准备出手阻挠协议达成时，阿拉斯加的军队都已经登上了尼、哥两国的土地，他们再出手，尼、哥两国现在也不敢反悔了，最后美国人只能眼睁睁的看着阿拉斯加人在他们的后院再扎上了几颗钉子。
这几颗钉子很要命，但胡佛已经被每况愈下的经济形势弄得焦头烂额了，阿拉斯加的钉子既然已经扎下，胡佛除了向中国和尼、哥两国提出警告这种形式上的干巴巴的反对意见，也只能暗地里酸酸的说是阿拉斯加吃饱了没事干，付出大把钞票在这两个没有多少经济利益的中南美小国浪费精力，在这里驻军纯粹是满足阿拉斯加人那可怜的暴发户似炫耀心态罢了。
但是不久之后，胡佛就已经被惊的说不出话来了，便连大洋彼岸的麦克唐纳等人都在大骂胡佛反应迟钝了，一子错，满盘错……
就在阿拉斯加军队登陆尼、哥两国不久，阿拉斯加要新开建一条尼加拉瓜运河的消息突然传了出来，阿拉斯加副总统高尔察克，国务卿勒布雷，商务部长韦斯勒都在阿拉斯加各种场合似有意似无意的证实了这个消息。
消息传开后，美国上下顿时一片紧张，如果阿拉斯加真的开建这条运河，那将会对美国经济再次造成严重创伤，他们掌控大头的巴拿马运河经济利益将会大幅下降，而且由于两条运河竞争，这个收益还要比现在下降更大，阿拉斯加还可以通过这条他们能够完全掌控的运河真正直接威胁到了他们最看重的后院——加勒比海。对于在加勒比有不少领地的英法荷兰等国同样有可能受到强大的阿拉斯加威胁。
可是他们能做什么，反对？抗议？那都没有用，他们唯一能做的就是组织一大堆所谓的学者，科学家，经济学家证明再开建尼加拉瓜运河的弊病，甚至有地质学家直接证明修建尼加拉瓜运河的不可行性……
但是这一切最后只能证明了，新运河将对巴拿马运河造成的严重冲击，全世界的商人更乐于看到出现第二条可以快捷连通大西洋和太平洋的运河，因为有了竞争，有了更多的选择，势必让他们的通行费用大大降低，这将无形中降低他们的贸易成本。反正修运河又不要他们出钱，就算出钱买修运河的债券和股票，他们也是有收益的，想买还不一定买得到呢。
到1930年年底，传言似乎将真正化为现实了，根据阿拉斯加各大电视台，广播电台、报纸杂志覆盖全球式的宣传，尼加拉瓜运河似乎到了启动的时刻。
阿拉斯加国土资源部，地质堪察局等部门组织大量的地质学家，水文学家等等科学考察队前往尼加拉瓜地峡进行地质堪察……
阿拉斯加财政部宣布正在对尼加拉瓜运河债劵发行进行论证、评估……
阿拉斯加数大工程公司正在组织公司技术部门进行修建新运河的方案设计……
等等消息越来越传神，越来越接近事实，尼加拉瓜新运河的修建似乎即将变成真正的现实……
只是就在接近事实的时候，突然这间似乎所有关于尼加拉瓜新运河的宣传又嘎然而止了，反倒是不久之后，巴拿马和哥伦比亚两国宣布将共建一条连通哥伦比亚首都圣菲波哥大和巴拿马首都巴拿马城的铁路，而奇怪的是这条铁路的投资方居然还有第三个国家，正是此前大力宣传将新建运河的阿拉斯加，并且承建这条铁路的正是阿拉斯加最大的铁路公司黄金铁路公司。
一个正在准备修建新运河，将有一条由其完全掌控的运河的国家突然投入巨资修建关系另一条运河，有助于另一条运河发展的铁路？
他们被玩了？这是消息公布后，不少思维敏捷的人意识到了，新运河的修建是一种政治讹诈，也许真正的目的就是这条铁路，而不是那条该死的让无数人紧张憎恨，又让无数人欣喜欢迎的尼加拉瓜新运河
只是也有不少人迷惑，既然最终的目的并非修建新运河，所有的一切都是政治讹诈，那阿拉斯加为何还要在尼、哥两国大肆驻军，因此要付出巨大的经济代价，这对于阿拉斯加真有好处？这两个贫弱的小国连原来的美国人都不大看得上，只是因为处于美国后院以前才得到了不少好处罢了，但阿拉斯加有何必要？现在目的达成了，他们就应该马上撤出这两个国家才是，但并没有，阿拉斯加在两国的五大基地此时正在如火如涂的进行建设。
阿拉斯加钉在这两国，钉在尼加拉瓜地峡两端的意图非常明显，那么就只有一个解释，尼加拉瓜运河仍然有可能开建，即使不是现在，也有可能是未来，甚至不用多久就可能真正开建，毕竟那些科学考察队还在忙活呢
只是目前似乎没有多少人知道，阿拉斯加钉在这里，就是一种威慑，钉在这里就随时可以对巴拿马运河造成威胁，不需要真的开建，只要巴拿马人不听话，新运河开建的消息就可能再次出现。阿拉斯加可以凭此取得不少的看不到的利益，这些利益，足以弥补在尼、哥两国的付出，甚至因此所能获得的利益还要远超出想像。
叶枫接过勒布雷递过来的这份阿拉斯加与巴拿马经济合作协议，哥——马铁路投资援助协议上签上自己的名字，然后递回给勒布雷道：“金元外交的威力的确很大，虽然付出的多，但回报也多，看得见得是经济利益，还有看不见的政治利益，甚至军事利益也是巨大的，当年塔夫脱虽然政绩不多，但光是这个金元外交就是一个了不起的成绩，只是可惜啊，现在的美国在胡佛领导下已经成了无头苍蝇，金元外交也进入了困境，倒是让我们发扬光大了，只是打击的正是金元外交的首倡者，塔夫脱泉下有知，估计也要大骂胡佛这个倒霉蛋了。”
勒布雷闻言也是哈哈大笑，金元外交的首倡者，前美国总统塔夫脱正是在今年的3月8日去了天堂服侍上帝，而当年金元外交中成绩最大的就是让中南美真正成为了美国后院，只是他去天堂去早了点，却是没有看到他当年打造的后院已起燎原大火
第584章 航母泄密
1931年第三个年头，全球各主要经济大国受经济危机影响，都已经深陷泥潭，不管是美国，还是英国、法国、德国，无一幸免。
唯一例外的就是阿拉斯加和苏联，苏联是因为其根本社会制度的不同，加上朱加什维利上台强力推行农业集体化和社会主义工业化，虽然农业集体化给苏联的农业带来了毁灭性打击，在苏联各加盟国，大饥荒已经初现苗头，但社会主义工业化的推进，却让苏联在工业经济上取得了飞速发展，在其他各国深陷资本主义经济危机时，苏联的经济发展却在高速前进，一进一退，苏联与其他资本主义国家的经济差距正在迅速拉近，也让朱加什维利的党内地位更显稳固。
而阿拉斯加则不同，阿拉斯加在这次经济危机中虽然初期受损并不轻，但基于此前的准备和阿拉斯加危机发生前的经济发展速度并未严重过热形成泡沫，使得阿拉斯加的经济在经受打击后迅速稳定下来，叶枫所领导的政府反应也极为迅速，一系列强力调整政策出台，大把钞票撒出去，迅速稳定了国内社会稳定，在其他国家失业人口越来越多时，阿拉斯加的失业人口反而在迅速减少，甚至消失。
当然更重要的是通过强力手段取得在庞大的中国市场上的优势地位，又与中南美大多数国家缔结经济合作协议，虽然同样撒出了大把的钞票，但成果斐然，在其他国家大量工商企业，银行机构不断倒闭的情况下，阿拉斯加的各个工商企业却因为取得了两大庞大的市场份额，各大工厂似乎显得比危机发生前都要繁忙。
英美法等国对此却只能望而兴叹，阿拉斯加的成功经验他们也想复制，但事实上却不可能完全复制，甚至借鉴都很难，因为阿拉斯加的成功其中一个原因就是在危机前就打下了基础，增强了抗风险能力。而第二个原因就是财力，算一算阿拉斯加自经济危机发生以来撒出了多少金钱，国内建设起码是一百多亿，拿下中国和中南美大部市场又撒出去数十亿，他们的债券在国内轻松就筹集了一百多亿，这样算一算，就是足足近三百亿。
上帝，在这个年代，三百亿是什么概念，这已经是目前美国股市上蒸发的财富总额了，他们此时除了感叹阿拉斯加人有钱，还能说什么，至少强如美国现在也不可能一下子抛出这么大笔财富。
在美国白宫，胡佛冲着欧战后再次成为鸡肋，被大幅削减经费而实力大幅下降的战略情报服务局大吼着：“查，给我查为什么阿拉斯加能够轻松的拿出数百亿资金扔出去，他们的钱是从哪里来的，危机发生时，我们美国股市被神秘势力吞走三百多亿，会不会跟他们有关系？给我查……”的时候，阿拉斯加本次投入最大，被誉为世纪工程的白令海峡隧道经过数年的各项准备将在今日正式开工。
白令海峡隧道工程诺姆堡威廉王子角镇，当初的那个小集镇直到港口一带如今早已经中止运营，集镇整体后移两公里，他们的原址正是海峡隧道的真正，这个未来也将真正成为新的诺姆堡枢纽总站所在。
而今天，这里是彩旗飘扬，气球彩纸漫天飞舞，奠基开工仪式正在进行当中。
正站在临时筑起的高台彩棚上讲话的是阿拉斯加总统叶枫，陪同站在一旁的是交通部长于尔根。施泰因斯，河北省省长谢呈祥，华侨城市长关永诚，工程兵部队司令杰弗斯上将，美亚隧道管理局局长刘其康等人。在叶枫时话的小讲台一侧摆放着一个巨大的工程模型和一幅巨大的设计图及效果图。光从这个效果图，就能让所有在场人直观的感觉到这项工程的浩大。
“各位来宾，女士们、先生们，全国同胞们：新年伊始，我们在这里隆重举行白令海峡公铁路隧道工程项目奠基开工典礼，这标志着我国加快推进重大项目建设、建设全球最大工程项目迈出了新的步伐，走出了第一步……白令海峡隧道工程的建设，必将为我国经济发展，为全国经济发展的均衡创造最有利的条件……对国家的统一，对国家的社会稳定具有重要的意义……”
一如往常，讲话的时间并不长，即便是如此重大，如此受人关注的世纪工程，叶枫的讲话也只有最多半个小时，接下来施泰因斯，谢呈祥等人也按例发展了简短的讲话。整个仪式就算到了最后的过程，奠基。
在选定的开工地点处，就在高台不远，已经有十数辆各大机器公司制造的大型工程设备就位待命，当然用不着叶枫等人去开挖掘机挖下第一铲，他们要做只是把石碑立好就成。
在一个已经挖好了坑洞的地点上，已经有工作人员竖上了一块完整无损，外观精美的长方形石料，这就是奠基石，奠基石正中央，用楷体金字刻好了“白令海峡公铁路隧道”的名称，左下款有建设单位美亚隧道管理局的全称，其下方还刻有奠基日期1931年1月1日的字样。
当然在奠基石的一侧，还安放一只密闭完好的铁盒，内装的是整个工程的各项资料以及奠基人，设计人及各参与建设单位的名称及个别重要人员的姓名。届时，它将同奠基石一道被奠基人等培土掩埋于地下，以志纪念。
当被安排奠基的叶枫、施泰因斯等人走到奠基地时，锣鼓喧天，喜庆乐曲奏响，舞龙舞狮的活动已经展开，非常有华人特色。
叶枫接过工作人员递过来的小铲，双手持握着这把系有红绸的新铁锹用力铲了一坯土撒向了那块石碑所立的深坑，随后施泰因斯等人依次为之培土，直至将其埋没，现场轰然响起一片欢呼声，整个奠基仪式正式完成。
而早已就位待命的各种工程设备发动，顿时一片轰鸣，万众瞩目的白令海峡隧道工程真正进入了工程施工阶段，也许七八年，也许十余年，这条联系阿拉斯加美亚两块大陆的生命之路就将让白令海峡这道天堑成为通途，改写阿拉斯加两块大陆为大洋分隔的历史。
“说这条隧道是我们阿拉斯加的生命线都不为过，其
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