德意志雇佣兵之王-第151部分

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　　然后，多余的人力，都调往东弗里西亚群岛某个岛上，重新建立一个煮盐中心。这个新的煮盐中心的名字，马林都想好了，就叫“新盐城”……
　　新盐城以后将全面使用进口的英国煤炭，而且，这里以后产出的食盐，正好就近运往条顿骑士团国。同时，新盐城出产的盐，还要供应东弗里斯兰伯国全境。
　　眼下，东弗里斯兰伯国的食盐，竟然依赖吕内堡的矿盐，让马林感到惊诧不已。要知道，东弗里斯兰可是沿海国家，还要从一个内陆国家进口食盐，真是个笑话。
　　但事实就是如此，可荷兰地区一样，东弗里斯兰沿海地区，缺乏煮盐所需的柴火，虽然也有一些散户煮盐，但无法形成规模。而且，原本的瑟克斯纳家族，似乎掌控着食盐销售这一块的利益。所以，瑟克斯纳家族禁止沿海渔民私自煮盐，只能购买瑟克斯纳家族垄断销售的吕内堡矿盐。
　　眼下马林已经掌控东弗里斯兰几个月了，作为产盐大亨，马林自然是想把食盐的垄断权拿到自己手里。这可是暴利行业，华夏历代封建王朝，都从盐铁垄断中获取了大量赋税，也养肥了大批的贪官。东弗里斯兰全境，包括瓦登群岛，已经有8万多人口。这么多人加起来，盐的消耗也是很可观的，利润自然不少。
　　而且，马林的煮盐基地煮的海盐，因为有抛弃苦卤的习惯，所以，盐里面的苦味很微弱，几乎尝不出来。所以，盐城出产的盐，目前在欧洲市场上属于高档盐，只有某些品质很高的盐矿，才能产出，而且价格很高。
　　马林的打算，是用优质的海盐，全面取代吕内堡苦味较重的矿盐，成为东弗里斯兰人民的调味品。而且，其价格，马林也打算采用平价，不打算采用高档盐的价格。因为，即使采用平价，马林依然是能够获得暴利。
　　为了选定新盐城的地址，马林亲自跑了一趟东弗里西亚群岛，选择合适的煮盐地点。
　　首先，埃姆登港口进出北海的航线边上的博尔库姆岛被排除。因为，在繁忙的航线边上，容易引起路过商船的注意。商人们都是很敏感的人，被他们瞧出端倪，是要惨遭山寨的……
　　其次，也不能太靠东边。因为，最东边的旺格奥格岛，已经靠近叛乱的耶弗尔地区的海边了。被耶弗尔叛徒看见了，也是不好的。
　　所以，马林选择地点，只能在中间位置的几个岛屿上选择了……
　　马林在诺德奈岛和巴尔特鲁姆岛之间犹豫了很久，但最后，马林还是选择了更小点的巴尔特鲁姆岛。
　　因为，马林实地考察过，他发现，诺德奈岛面积较大，淡水资源也丰富，所以岛上已经有不少居民。而且，诺德奈岛和隔海相望的海滨小城诺登之间来往很频繁，不利于保密。
　　而诺德奈岛东边的巴尔特鲁姆岛，比诺德奈岛小了很多，只有6平方公里左右。而且，目前岛上并没有居民，显得有些荒凉。
　　但这不是问题，马林要的就是偏僻点的地方，繁华热闹的地方，他还不选呢。实地考察后，马林发现岛上南半部分竟然有淡水湖和小溪，完全可以供应煮盐中心的淡水使用。
　　并且，这个小岛很奇特，在小岛东南方向，竟然有一个小半岛突兀地深入大海，像一个天然的长桥码头。马林用木竿捅了捅，发现这个天然长桥码头两边的水还挺深，很适合停靠海船。
　　最终，马林终于是下定了决心，就把新盐城建在巴尔特鲁姆岛西南角上，那个天然长桥码头的边上。当然，和特塞尔岛上的盐城一样，煮盐中心不再是露天的，而是修建起高大的围墙，以方便防御。
　　因为，巴尔特鲁姆岛和特塞尔岛不同。特塞尔岛四周大部分海域都不适合船只靠岸，但巴尔特鲁姆岛虽小，却也有几处可以靠岸的地方。
　　为了安全，马林决定把新盐城修建成一个专业煮盐，而且防御特别牢固的城市化小岛。敌人想要进攻，先要面对牢固的城墙……
　　不过，为了防备这个小岛未来翅膀硬了闹自立，尽管岛上淡水资源充足，可以种点地，但马林还是禁止岛上种植粮食，只准种点蔬菜。岛上粮食，一律由马林派船送去。这样，粮食卡在马林手里，就不担心他们生出自立的想法。毕竟，岛上的城堡，既能防备敌人，也可能会阻挡马林行使权力……
　　而且，巴尔特鲁姆岛这个小岛，只有6平方公里多的面积，即使不拿来种粮食，也不怎么可惜。
　　选定了地址后，马林马上下令老盐城部分煮盐工人和家人们开始搬迁到新盐城。另外，一批泥瓦匠也被带上了巴尔特鲁姆岛，开始修建煮盐大锅和土坯房。至于围墙和城堡，倒是不急，先把煮盐大锅和人住的房屋搭建起来开始煮盐才是最重要的。毕竟，条顿骑士团国那边，正等着这边出盐呢。而且，这边比较偏僻，远离航线，甚至背离外海朝向陆地，外人一般不会过来，国内渔民只要下了命令，也不敢随便靠近这里。城墙什么的，目前暂时不需要。
　　另外，马林还派人，把巴尔特鲁姆岛西南角上那条天然的“长桥码头”，进行了一定的修缮，使之方便停靠英国来的运煤船和从这里运盐走的商船……


第二百五十九章　造船厂的新船
　　这天，马林正在给杰弗里送过来的各项文件签字盖章（西方不流行盖章，只流行签字。但马林前世习惯了盖章，所以文件批阅，都是签字＋盖章）。突然，一份文件引起了他的极大兴趣……
　　这份文件上说，特塞尔岛特霍伦彻的造船厂，两艘新船下水了……
　　“特塞尔岛的造船厂……”马林陷入了回忆……
　　说起来，这家造船厂建立了两年多了。从1496年年底就开始筹建了，1497年年初就正式建厂。当初，造船厂是由几名葡萄牙聘请来的造船大师和几百名熟悉木工的农奴组成的。
　　1497年当年，这个造船厂几乎没有造出一艘海船。在葡萄牙造船大师的指挥下，那些从没造过船的农奴们，天天在那造小艇和小渔船，熟悉船舶结构和造船工艺……
　　后来，马林从威尼斯人那里，换来了200名造船工匠。从1498年开始，这家造船厂正式开始制造海船了……
　　但是，马林要求他们制造的是16世纪后期英国人的盖伦船型。而葡萄牙人只熟悉卡拉克帆船和卡拉维尔帆船两种型号。威尼斯工匠更悲催，只会制造适合地中海的桨帆船……至于那些农奴学徒工匠，就更不用说了，啥都不会……
　　最后，三方合力之下，结果造出了两艘“怪物”……
　　好好的两艘200吨级的船只，糅合了卡拉克帆船、卡拉维尔帆船和威尼斯桨帆船三种船的特点。听起来好像很全面，事实上就是个四不像……
　　然后，因为设计不合理，和工艺不太过关（主要有几百新手参与其中），导致船舶在海上航行的时候，竟然一跳一跳的。当然，这可不是飞剪船那种因为航速过快，在海上一跳一跳，而是纯粹因为结构不合理，速度慢了也容易抖动和跳跃——这分明是两侧结构不对称，加工工艺不过关，外加设计不合理……
　　1498年全年，这个新的造船厂，就把时间都浪费在这两艘“跳跳船”上了。这也导致，当马林想要两艘跑条顿骑士团国航线的商船时，不得不在吕贝克的造船厂订购了两艘柯克帆船。
　　不过，造船厂也不是没救了。这两艘“跳跳船”造成功后，那几百新手造船匠，总算也有了造大船的经验了。
　　至于那明显不适合搞大航海的“跳跳船”，马林最后把它们低价处理给了渔民，拿来在北海上打渔去了。
　　“跳跳船”航行时不太稳，容易让人晕船，但这对于渔民而言，并不算什么。因为，他们的小船在遇到风浪时，比“跳跳船”颠簸得更厉害。起码，跳跳船很大很稳，不容易被北海上的风浪刮翻船。而且，船大，也能拖更大的拖网，装得下更多鱼。
　　1498年年底的时候，马林派去条顿国做生意的两艘船，除了带回了不少钱，也带回了不少东欧产的适合造船的橡木（风干时间足够长的）。于是，第二批两艘船，再度在造船厂铺下龙骨……
　　到了1499年6月份的时候，两艘新船终于下水了……
　　根据上报的文件，这两艘新船，按照马林颁布的新度量衡，排水量都是250吨的样子……
　　“2个250……”马林对于这个吨位，有些赶到无语。你弄个240吨或者260吨都行啊，干嘛用250的……
　　但是，新船下水后，完全克服了去年两艘船一跳一跳的毛病，航行很是稳定。于是，造船厂就派人来报喜了……
　　马林非常感兴趣，连忙下达命令，让那两条船开到埃姆登港来，让他亲眼看看……
　　几天后，马林在埃姆登港，看到了这两条“250”的新船……
　　看到船后，马林并没有兴奋的感觉，当然，也不失望……
　　马林一再强调，让他们制造出英式的盖伦船。甚至，他还把后世“宪法号”风帆战舰的数据给他们作为参考。
　　这个年代，卡拉克帆船、卡拉维尔帆船和柯克帆船，一般长宽比都在3比1左右。比如说哥伦布发现美洲的旗舰“圣玛利亚号”，长度是23。66米，宽度是7。84米，长宽比很接近3比1。而达伽马的旗舰“圣加布里埃尔号”，长度为27米，宽为8。5米，长宽比也接近3比1。
　　而马林记忆中的“宪法号”，长度为62。2米，宽为13。6米，长宽比高达4。57比1，比这个时代的帆船“瘦”了许多。当然，也快了许多。要知道，“宪法号”的航速，可是能达到13节的。而这个时代的帆船，普遍在七八节左右，快船也不超过9节。
　　当然，“宪法号”出现的时间比较晚，都是18世纪末了。那个时候，船只设计理念也是偏向于更瘦、更快。到了19世纪中期，更是直接产生了在海上“飙车”的飞剪船，其长宽比直接达到了6比1以上，“瘦”得跟麻杆似的。但是，也因为太“瘦”了，导致飞剪船连火炮都不能安装了。因为，这么“瘦”的船，侧舷上要是安放火炮，火炮齐射时的反作用力，几乎能把飞剪船给掀翻……
　　马林显然是不想这么早造飞剪船的，因为，飞剪船没有任何防护能力，容易被海盗打劫。19世纪中后期的飞剪船之所以没事，是因为大英帝国的战舰那时遍布各个海域和航海路线，到处追杀海盗船，导致航线安全性大大提高了。要是海盗横行的17和18世纪，你弄飞剪船运输试试看？什么德雷克船长、基德船长、摩根船长……分分钟派船队在一些重要航线上把你拦下来，然后，把水手们都装进麻袋里扔下大海。至于财物，则抢个精光……
　　所以，即使弄出飞剪船，那也是主要用来传信的，不能用于运输太贵重的财物。除非，这条航线上有足够的战舰巡航。不然，一旦船只被人想办法拦下来，就跟待宰的羔羊没啥区别。
　　当然，这要看什么地方的。比如，像马六甲海峡这样的关隘似的水道，飞剪船就很容易被拦下来。在英吉利海峡或直布罗陀海峡这样的地方，只要船只够多，也能拦下飞剪船。但如果是在太平洋和大西洋上，不经过那些狭窄的水道的话，想拦截飞剪船，那就做梦了……
　　出现在马林眼前的两条船，在马林看来，并不是他想要的英式盖伦船，而是类似西班牙式的盖伦船……
　　这艘船的长宽比大约在3。5比1的样子，看来，设计师们还是没有完全听进马林的话，把马林当成了“不懂乱指挥”的外行领导者……
　　不过，其船头的艏楼倒是按照马林的建议拆除了。但是，船尾的艉楼却是保留了……
　　马林找来随船而来的设计师一问，葡萄牙籍的老设计师却是振振有词——海战需要，另外，船长也需要登上艉楼观察海情……
　　“尼玛……”马林气得想骂人——还海战需要，这分明还停留在接舷战的老旧思路上啊……
　　至于船长观测问题，只要在船尾楼顶搭建一个瞭望塔似的高台就行了，根本没必要建那么宽的三层楼啊，这得多大风阻力……
　　而且，观察海情，还可以派几个苦逼水手，爬到桅杆上上观测。当然，这样稍微有点危险。
　　甚至，马林前世还看过这样的观测方式——船尾艉楼顶上弄一个粗的旗杆，旗绳上悬挂这一个类似电梯间的木盒子。船长或大副需要登高观测了，直接钻进这个类似电梯间的木盒子里，然后，几个水手像升旗那样把木盒子升到高处，让船长或大副上去用望远镜观测。观测完了，再由几个水手用降旗的方式放下来……
　　高船尾楼的设计，明显就是西班牙人的思路……不对，这本来就是葡萄牙人的思路，西班牙人只是这种船造得比葡萄牙人多，后世才把这种船称为西班牙大帆船的……
　　果然是葡萄牙出身的设计师，马林都提供了具体数据了，他愣是还搞出了“西班牙大帆船”这样类型的船来……
　　但不管怎么说，这两艘船的设计，已经是超过了这个时代的其他船只。根据估测，这两艘船的航速，也达到了9节，比英式盖伦船的10节，也只差了一节而已。
　　马林登上船随船航行了半天，发现果然比上次的跳跳船稳太多了，和吕贝克造得柯克帆船差不多稳了。
　　但是，在火炮位的布置上，葡萄牙设计师老头又犯犟了。他设计的炮位，竟然是船尾居多，多半分布在船尾的艉楼上。然后，船头上也安放了四门火炮的炮位。至于中段侧舷，基本没啥炮位，更没有开窗伸出炮口的下层火炮甲板……
　　最让马林无语的就是，按照传统，船上的厕所，竟然是设立在船头下方的……
　　帆船一旦航行起来，必然迎面有风。但是，船头的厕所飘出的味儿，直接顺着迎面风扑来……那味道，比老干妈都要“酸爽”……
　　按照马林所知道的，后来的飞剪船，船头部分，都是特地做的空心的，方便船头上浮，适合在航行过程中“跳跃”，以降低海水阻力。
　　看着眼前这个一副“我是专业的，你是业余的”表情的顽固的葡萄牙老头，马林下定了决心——下一次，这老头要是还敢不听自己的意见，造船厂厂长就换个听话的来干。下