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宗师巨星-第258部分
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所以，对于一些业余车手和不争取名词的车手来讲，很多人在第二赛段都会选择走东线，毕竟东线安全。但是一些专业车手和自认为车技很高的车手，都会选择路程较短的西线。毕竟一千多公里的赛程那就几乎是是一天的时间差啊。
宗师说道：“布鲁诺，一开始我们定的路线也是准备走西线，不过从现在的天气来看，走西线显然不是一个很明智的选择，所以我打算更换路线走东线。”
布鲁诺若有所思的点头说道：“你是担心道路积雪？”
宗师点头说道：“没错。这场暴风雪影响的范围很大，而且西线虽然路程短很多，但大部分都是山路。在这样的天气情况下走山路，我认为是一个很脑残的选择，危险不说，速度还提不起来，因此我觉得还不如走东线。东线虽然长了一些，但胜在安全，而且即便是推着雪走，也比走山路快很多。”
布鲁诺点了点头，非常肯定的说道：“大师，根据我以往的经验来看，你的这个决定是相当明智的。我赞同！”
方正颖耸了耸肩膀说道：“别问我，我就是一打酱油的……”
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第五四一章 西线的麻烦
事实证明，宗师这种临时改变前进路线的做法是相当正确的。当然，这是后话了。
因为当宗师以极大的领先优势抵达第三个中转城市西都的时候，一些依然按照计划走西线的车手，却是在路上被搞得生不如死。组委会也不得不一次又一次的出动直升飞机，将那些遇险的车手救了出来。
从库尔图克到第二个中转城市哈密，直线距离有1600公里，可从库尔图克到哈密，需要横跨两条高大的山脉，一条是横亘在北蒙州中部的杭爱山脉，另外一条就是更高的阿尔泰山脉。
要想跨越这两条山脉，就必须要沿着公路走，因此海参崴――开普敦汽车拉力赛中所有的七个大赛段中，这第二赛段是唯一一段几乎全程都需要走公路的赛段。（PS：前面笔误写成了六大赛段了，应该是七大赛段，六个中转城市。）
北蒙州地广人稀，普通公路的情况也不是多么很好，毕竟大华的高速公路网是非常发达的，有高速公路在，谁没事走普通公路啊。因此在北蒙州，除了几条连接重要城市的普通公路情况会稍微好点之外，其他的公路，无论是宽度还是其他，都很不乐观。
也幸亏经过第一赛段的比赛，赛车都能分出先后来了，否则这么多的赛车都同时挤上这种普通公路，那就真的会堵车了。
可即便是拉开了距离，即便是暴风雪已经过去了将近一个星期了，可是走西线的赛车手还是遭遇到了极大的困难和危险。
无他，因为西线的公路绝大部分都是在群山中穿梭的，而且海拔要比东线高不少，再加上西线区域本身就比东线区域更加的地广人稀，因此西线的很多公路根本就没有人清扫积雪，而是纯粹依靠着太阳来解决这些积雪。
能晒化了就晒化了，晒化不了，那也没办法，大不了这些公路咱不走了。
可是当地居民不走这些公路没关系，那些走西线的车手得走啊，结果当他们沿着公路一头钻进大山之后，霉神立刻就降临了。
山区的公路上最起码还有三十甚至是四十公分厚的积雪，这些积雪在寒冷的山风的吹拂下，早就已经变成坚固的地皮甲，车轮压都压不动。而且山区的公路普遍都不宽，有些地方还格外的险要，因此一头钻进大山的那些车手，幸运的只是被堵在路上无法动弹，要是稍微粗心点的，一头扎下悬崖也不是什么稀罕的事情。
短短的一天之内，就有三辆车从山路上滑进了山崖，幸亏他们是刚刚进山，路边的悬崖最多也就只有二三十米深，倒是没有造成车手死亡的事件，但赛车损毁是必不可免的了。
当前方领头的车辆发现这里实在是太危险了，根本就无法继续前行，然后想掉头回去的时候，后面的路就被陆续小心翼翼开上来的车给堵死了。
前进，没有人敢走这样的山路。后退，只能一个个的挨着个的说明情况，然后大伙儿一块用蜗牛爬的速度向后后退。
结果，光是从山里退到相对平坦的路面上，就让这些车辆消耗了将近两天的时间，没办法，尽管很多人知道走西线可能不好走，但西线比东线近了将近一千公里的优势，还是让超过三千辆的赛车选择了走西线。
要是西线能够正常行驶的话，这些车走西线也没问题，关键就是西线没办法正常行驶了，连嘴专业的专业车手都不敢走了，谁他妹的还敢不要命啊？
结果这一堵就是两整天。
这些车退下来之后还不行，他们必须从原路返回到库尔图克，然后再走东线。你不原路返回也不成啊，北蒙州就是这地形的，向西和向南走，全都是山脉，西线的公路已经是条件最好的公路了。现在连西线的公路都没办法走了，你不调头回去走东线，难道你还等着积雪融化吗？那最起码要到四月底了……
这么一反回库尔图克再走西线，无形当中又比走东线的人多走了1500公里，这又是一天的时间。
算上堵车，这就是整整三天的时间。
而宗师他们本身在第一阶段已经领先最快的车手有四天的时间了，再加上这三天，这都七天了！
当然，也有一部分专业车手没有贪图西线路程短，而是像宗师他们一样，果断的更改了前进路线，走了东线，这些车手比宗师也就是落后四天的时间。
这些事情都是宗师到达了西都之后才得知的。
宗师他们从乌兰乌德出发之后，依然是推着雪继续前进，不过从乌兰乌德到库尔图克的这一段五百多公里的路程还是比较好走的，因此他们早晨出发，下午就到达了第一个中转城市库尔图克。
库尔图克坐落在贝加尔湖的西南角，和另外一座小城斯柳江卡比邻，两座城市之间相隔还不到两公里。要不是这两座城市都有各自古老的传统，你就是把这两座城市看成是一座城市都无所谓。
宗师他们穿过斯柳江卡到达库尔图克的时候是下午的四点多，这个时候，天色已经暗了下来，再用不了半个小时，这里就会彻底陷入到黑夜之中。
因为就在贝加尔湖湖畔，所以这座小城的积雪并不是很深，再加上这座小城也是北都的门户，因此城里面的公路上基本上已经见不到积雪了。
按照GPS上的提示，宗师他们在下午五点的时候，找到了333号公路和258号公路交汇处，这里就是中转签到处。
签到处就在贝加尔湖的湖边，这里有一片长宽超过一百五十米的巨大空地，车辆可以在这里调头。
改装硬汉顶着收拢起来的除雪铲来到签到处的小房子跟前时，签到处的工作人员也被宗师的这辆车给吓了一跳。
“伙计，你的这个创想真的是这个！”签到处的一位工作人员一边给宗师的车门喷涂签到标记，一边夸奖着宗师，还冲着宗师比划了一个大拇哥。其他的三位工作人员则围着改装硬汉啧啧称奇。
“在我们之前，有没有车到你这儿签到？”宗师问道。
“你们是第一个和第二个！太厉害了，这么大的雪你们竟然还能赶过来，我们都想不到。按照我们的经验，第三辆车最快恐怕也得三天之后才能到达这里，要是稍微慢点，那就是四天。伙计，按照你们这个速度跑下去的话，全程不敢说，但等你们到达西都的时候，恐怕依然能够排在第一。”
PS：鞠躬感谢“冰镇八度”大大100的打赏。
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第五四二章 唯一规定前进路线的大赛段
工作人员的话让宗师他们放心了不少。这一路上他们就是这么硬拼过来的，而且也就是宗师想了给车辆加装一套除雪铲这么一个怪招，这才能够依靠着改装硬汉那强大的马力平推过来。要是换做其他的赛车，先不说那些车手会不会想到给车辆安装除雪铲，就算是想到了，那些赛车除了卡车组的大家伙之外，其他的车辆就算是安装了除雪铲恐怕也没有那么大的动力。
既然领先这么多，那么今天晚上就可以好好的休息一晚上了。
库尔图克是一个人口一万多人的小城，依山傍湖，整体呈一个“V”字状。
城市很小，而且城中也没有什么高大的建筑物，大都是平房或者二层小楼，就连宗师他们入住的湖畔宾馆，也全部都是二层小楼。
这家宾馆还是签到处的工作人员给介绍的，就在签到处的北边不远处。
这家宾馆可以说是整个小城中条件最好的一家宾馆了，历届海参崴――开普敦汽车拉力赛的很多车手，都会在这里入住。
宾馆就在贝加尔湖的湖边，站在二楼的房间内，就能看到一片银白的贝加尔湖。现在是冬天，贝加尔湖全都冰封，而且因为前几天暴风雪的缘故，让这里看起来就是一片无边无垠的白色荒漠。
事实上，如果要是没有前几天的那场暴风雪，冬季的贝加尔湖是相当美丽的。毕竟贝加尔湖是世界第一大淡水湖，虽然容温性很高，让这座大湖结冰的时间稍微晚一些，可一旦结冰，这座湖还是相当好玩的。
因为是淡水结冰，而且本身贝加尔湖的湖水相当干净，所以这里的冰层尽管最厚的地方可以达到两米厚，可这里的冰层却几乎都是透明的。
站在稍微薄一点的冰层上面，你甚至能够看到冰层下面那湛蓝色的湖水。
只可惜，现在宗师他们是看不到了，不过在宾馆的安排下，宗师还是带着方正颖在晚饭之后开车在贝加尔湖上溜了一大圈。
和这座世界上最大的淡水湖比起来，宗师和方正颖曾经驾车穿越的呼伦湖，简直不值一提。
那天宗师他们穿越整个呼伦湖才用了十五分钟，而在这里，宗师开车沿着狭长的湖面跑了一个多小时了，竟然连湖中心还没有开到。
这座大湖拥有超过630公里的长度，比从乌兰乌德到库尔图克的路程还要长……
在湖上玩了三个多小时，宗师和方正颖这才意犹未尽的回到宾馆休息，两个人也商量好了，等明年这个时候，专门到这里来欣赏贝加尔湖的冬景。
第二天一大早五点多，天还漆黑漆黑的呢，宗师他们就准备妥当了。就连平时最爱睡懒觉的方正颖，因为这五六天的锻炼，现在早晨根本就不用人喊，五点准时就能睁开眼。
库尔图克虽然比邻贝加尔湖，但凌晨的温度依然还是非常低的，在零下四十度左右。宗师他们光是热车就热了十分钟，这才顶着头顶漫天的星辰，开始了第二赛段的征程。
路面上的依然有积雪，不过这些积雪此时都已经冻成了地皮甲，就算是用除雪铲都铲不动。
宗师他们干脆也不铲雪了，就这么压着足有三十多公分厚的地皮甲直接向前开。反正路上也没有什么车辆，刹车什么的也很少用到，因此这么跑起来竟然比用除雪铲还要快不少。
宗师他们以平均60的速度前进，在第二天的傍晚时分，就重新回到了乌兰巴托。
从乌兰巴托向南，路就好走多了，虽然路面上依然有地皮甲存在，但这里的路却平坦了许多。
从乌兰巴托向南一直到巴彦洪戈尔，道路大部分都在荒漠上，而到达了巴彦洪戈尔再向西走，同样是杭爱山脉和阿尔泰山脉之间的荒漠隔壁地形。
这种路要比西线的山区公路好走了不是一星半点，最起码在跑车的时候不用担心你会因为路滑一头扎进路边的悬崖。在这种戈壁荒漠上跑车，你就算是跑出公路之外，也和在公路上跑没有什么区别。
第二赛段，如果走西线的话，是差不多两千八百公里的赛程，可要是走东线的话，那就是将近三千八百公里的路程，西线和东线能差出一千公里来。
宗师他们四个用了四天的时间，才成功的翻越了阿尔泰山脉，最终成功的抵达了哈密。
宗师在哈密的签到处签到的时候，依然还是第一个和第二个。不过到了这里，改装硬汉车头前面的那一对除雪铲就可以彻底不用了。
在哈密的皇马车队固定补给点稍微整修了一下，调校了一下赛车，补给了一些必要的补给之后，宗师和布鲁诺就准备开始第三阶段的征程了。
第三阶段的赛程是从哈密到西都。
这一段赛程可以说是所有赛程中直线距离最短的，因为从哈密到西都的直线距离才不过1500公里，是六个中转城市中彼此之间相距最少的一段赛程。
不过这个赛程却是七大赛程中难度数得着一段赛程。
因为第三赛段并不是走直线距离的，而是要按照“之”字状的前进路线前进的。这个赛段也是所有七大赛段中唯一一个规定前进路线的赛段。
具体的前进路线就是从哈密出发，直奔且末，在那里，有组委会设置的一个分段赛签到点，只有到达且末的签到点，获得组委会签发的证明，你才能继续比赛。
然后从且末出发，赛车要横穿塔克拉玛干大沙漠，到达沙漠北边的阿克苏，在阿克苏，同样有一个分赛段签到点，然后从阿克苏出发，再次横穿八百里大沙漠，到和田签到，最终从和田到喀什，再从喀什翻过帕米尔高原，最终抵达西都。
这个赛段之所以这么安排，看起来就像是拉锯似得开着玩，为的就是让赛车多次横穿塔克拉玛干大沙漠，从而达到考验车辆和车手的目的，为第五赛段横穿撒哈拉大沙漠提前做准备，让新车手熟悉一下沙漠的环境，让他们提前感受一下在沙漠中行车的难处和特点。
因此，这么一走，整个赛段的路程就超过了3000公里，差不多有3200公里左右。
当然，有些不热衷于排名，只热衷于风景和注意安全的的业余选手，也可以不这么走，他们可以在公路上一直从哈密抵达西都。但要是这么走的话，就算是你最终获得了第一，也不会被承认的。
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第五四三章 过一把瘾
和前两个赛程�
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