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宗师巨星-第266部分
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要说起来这座公路桥，还有一个相当传奇的来历呢。
在海参崴――开普敦举办的前二十届内，所有走北线的车手在来到鲁伍马河跟前时，都对这条水量充沛的河流无可奈何，可偏偏这条河上连一座简易的浮桥都没有，于是这帮子车手要不只能顺着鲁伍马河向下游走，一直走到坦桑尼亚东南角的港口城市姆特瓦拉，从姆特瓦拉乘船在印度洋走二百多公里之后，抵达莫桑比克东北角的港口城市彭巴下船，然后再走安戈谢。要不然就是原路返回，从姆贝亚绕马拉维湖的西岸绕过马拉维湖和鲁伍马河，最终抵达安戈谢。
可是无论走那条路，都非常的耽误时间，
后来，很多车手都知道在坦桑尼亚和莫桑比克之间有一条拦路河，名字叫鲁伍马河，这条河流曾经欺负的所有走北线的车手无可奈何。于是在后来的几届拉力赛中，很多走北线的车手干脆就不再走这条线路了。
他们宁肯绕道马拉维湖的西岸，也不愿意在面对这条让人无可奈何的河了。
后来，坦桑尼亚政府首先受不了了，因为这么多的车手以前都走坦桑尼亚境内，而且大都会在姆贝亚停留一夜，这给贫穷的坦桑尼亚带来了不少的收入。
结果因为这条鲁伍马河的缘故，导致最少几千名车手不在姆贝亚过夜了，这对于贫穷的坦桑尼亚来讲简直就是一件不能忍受的事情。
三四千名车手在姆贝亚停留一夜，最起码可以给姆贝亚带来上百万华元的收入。在六十年代，上百万华元对于穷的要命的坦桑尼亚来讲，那就是一笔很大的收入了。
于是坦桑尼亚政府果断的找到了大华当局，请求大华当局帮助坦桑尼亚修路修桥修铁路……
当然，坦桑尼亚政府付出的代价就是根本就开采不出来的矿产资源。
于是，在大华的扶持和帮助下，坦桑尼亚终于有了自己的第一条铁路，在鲁伍马河上有了第一座公路桥――友谊桥。
而围绕着这座公路桥，在鲁伍马河两岸甚至出现了两座规模不算小的城市……
这个世界的情况，倒是和前世华夏帮助坦桑尼亚修建坦赞铁路的情况差不多。
反正自从鲁伍马河上有了这么一座友谊桥，走北线的车手就更多了。毕竟相比于西线，北线虽然要略长，但路好走多了，因此众多的老司机在跑第六赛段的时候，都会选择走北线，都会经过这座友谊桥进入到莫桑比克境内。
可以说，这座友谊桥也见证了四十多年的海参崴――开普敦汽车拉力赛。
宗师和方正颖一大早就从姆贝亚出发，沿着唯一一条翻越基彭盖雷岭的公路，开始了今天的赛程。
值得一提的是，这条公路同样也是当年在大华的帮助下修建起来的，以前这座公路就是一条很难走的砂石路。
天空中依然下着雨，不过相比起昨天傍晚的暴雨，今天的雨势小了很多，而且看天色，说不定再过一会儿这雨就会停歇。
在逶迤的盘山公路上走了大约三百公里，当天色逐渐放晴的时候，宗师和方正颖也终于走出了盘山公路，抵达了基彭盖雷岭东麓的小城马汉杰。
这三百公里的山路，就让宗师跑了足足四个小时。
过了马汉杰，前方就是一望无垠的大草原了。这片草原相对平坦了很多，而且因为地处高原地带，因此虽然昨天下了一夜的大雨，但并没有在草原上形成积水，只是多了很多小河流。
这些小河流对于庞大的硬汉来讲就不算什么了，直接碾压而过。
宗师一路向着东南方向沿着一条直线狂奔，以平均110的速度在两个半小时之后，抵达了友谊桥北岸的小城森瓜。
这座小城的规模不算小，因为友谊桥的缘故，这座城市也变成了坦桑尼亚和莫桑比克之间的口岸城市。
在友谊桥的对面，就是莫桑比克的口岸城市内戈马诺。
事实上，友谊桥就是架设在鲁伍马河与鲁伍马河右岸重要支流卢任达河交汇的河口位置，长达一公里多的桥梁下面，就是滚滚的鲁伍马河。
雨季的鲁伍马河不是轮渡能够横渡的。这条河在雨季太狂躁不安了，大型渡轮在河里摆不开，小渡轮又经受不起河水的冲击，因此这条河在友谊桥架起之前，在雨季是根本就没有人横渡的。
过了友谊桥，算来已经跑了将近七百公里了，这时，天空又开始下起了小雨。
宗师和方正颖在友谊桥南岸的内戈马诺吃了午饭之后，在看到雨势时停时下之后，干脆一头就扎进了南边的草原。
虽说在这种天气走草原有点危险，但宗师也顾不得这个了。
从内戈马诺倒是有公路，可是那条公路就是一条砂石路，和草原没有什么区别。当年大华援助了坦桑尼亚，但是并没有援助莫桑比克，因此两国虽然仅仅隔了一条鲁伍马河，但两国的公路却是天壤之别。
走那条砂石路和走大草原几乎没有什么区别，而且砂石路还绕远，于是宗师干脆就走大草原了。
从大草原一直向正南走，跑了三百公里之后，在泰佩雷上了509号公路，借助这条公路的公路桥渡过了卢里奥河之后，前方三百多公里之外就是安戈谢了。
………………………………
第五五九章 连轴转
安戈谢虽然是一个很小的城市，但却是莫桑比克东北部的重要港口城市，早在十七世纪，这里就已经建成了。
莫桑比克主要的农业特产，比如说棉花、腰果、剑麻等农作物，每年都会从安戈谢港口大量的出口。
小城临海而建，整体呈一个标准的“V”字状，而海参崴――开普敦汽车拉力赛在安戈谢的签到处，就位于城市最南边的港口附近，这一带也是安戈谢最繁华的地区。
事实上，到了安戈谢这第六个中转城市，赛车都不是成批来到这座小城的，就算是专业车队的车手，到了这个时候，也都已经拉开了距离。
一两天的赛程差距，跑到这个时候已经是非常普遍的了。
就好像现在宗师和方正颖抵达安戈谢签到处的时候，已经是3月25日了，不知不觉之间，他们俩就已经在拉力赛上跑了整整29天了，可排名第二的车手，估计现在最少还与宗师保持着差不多一白天的赛程。
至于很多慢慢悠悠以观赏沿途风景的业余车手，现在有的甚至连第一赛段还没有跑完呢。
这个一点都不稀奇，第一赛段光是直线距离就有三千公里左右，要是跑的话，即便是专业车手也需要跑四千公里左右，至于那些不把名次放在心上，一心一意秉承“比赛第二，观光第一”的业余车手，他们很少会按照最短路程来跑的。
对于这些业余车手而言，哪儿风景好，哪儿就是他们落脚的地点。甚至为了一些名胜，他们都可以绕远几百公里去游玩。因此，在专业车手眼中越短越好的路线，在这些业余车手眼中根本就不算什么。
这些业余车手有的在第一赛段就能跑出六七千公里的长度来，再加上这些车手在游玩的时候歇歇停停的，一个月跑不完第一赛段的人大有人在。
否则，也不会有一对老年夫妻开着车参加拉力赛，结果全程竟然跑了整整一年的时间才跑完的情况出现。
所以，当车手抵达最后一个中转签到城市安戈谢的时候，通常都已经彻底拉开了。
事实上，跑到这座城市，基本上这一届拉力赛的最终名次基本上就会确定了。毕竟从安戈谢到开普敦的直线距离只有三千公里左右，但从安戈谢到开普敦却是非常好走的，路上只要绕过两条山脉，其他的基本上都可以沿着一条直线前进，而且路途大都是草原或者隔壁、荒漠，极为好跑。
宗师和方正颖自然是第一个在安戈谢签到处签到的。签完到，两个人就直接来到了皇马车队的固定补给点。安戈谢虽然是一个港口城市，但奈何莫桑比克整个国家都很穷，连带着这座港口城市也没有什么像样的宾馆。
与其住那些乱糟糟的宾馆，宗师和方正颖宁愿去皇马车队的补给点去休息。
吃过晚饭休息了一会儿之后，宗师就在补给点耗费了两个多小时把车子彻底的检修了一遍，然后补给了必要的物资，并且给车上又带上了一桶一百升的大油桶，这才安心的去休息。
既然已经知道屁股后面有卫冕冠军在猛追，宗师在路上和方正颖商量，从安戈谢到开普敦的这最后一个赛段，两个人连轴转，不休息了。
最多也就是三千五百公里的路程，宗师自认为熬一熬能够坚持着抵达终点。
后面的卫冕冠军肯定在达喀尔的签到处了解到他们和自己还有多远的差距，而且路上的皇马固定补给点也能让这对卫冕冠军算出来自己和他们之间的差距，所以他们如果拼命赶的话，最后这三千多公里的路程，说不定还就真能让他们反超呢。
三万多公里的赛程都跑完了，而且一直领先，要是在最后关头被人反超了，宗师也不愿意啊。
辛苦点就辛苦点吧，反正就是这最后一哆嗦了，只要能够拿到总冠军，那这点辛苦又不算什么了。
本身跑这种拉力赛就不是享福的事儿，要享福，傻子才会参加这种拉力赛呢，从家里舒舒服服的多好啊。
拾掇完所有的东西，宗师舒舒服服的睡了一个安稳觉，把体力精力恢复到最高水平，第二天一大早，两个人就顶着细细的小雨出发了。
从安戈谢出发之后，一直向西南方向疾驰，虽然天上下着小雨，但并不影响跑车。车子在大草原上疾驰，速度极快。
因为要绕过莫桑比克和津巴布韦之间的伊尼扬加山山脉，还要渡过赞比西河以及伊尼扬加山山脉南侧的萨比河，因此宗师需要驾车在拉庞瓦纳渡河。
要渡赞比西河好说，这条河虽然是非洲第四大河，也是南部非洲的第一大河，但这条河上还是有不少公路桥的。
宗师和方正颖是在莫桑比克中部重镇卡亚借助那里的公路桥渡过汹涌磅礴的赞比西河的，然后从卡亚一直继续向西南进发，下一个需要渡过的河流就是那条萨比河。
萨比河是莫桑比克马尼卡州和加扎州的界河，这条河和宗师曾经渡过的鲁伍马河一样，甚至比鲁伍马河还要糟糕。因为这条水量充沛的河流干流上，除了在下游河口附近又一座公路桥之外，其他的位置根本就没有公路桥存在。
没有公路桥，根本就无法渡过这条在丰水期河面宽达几百米的大河，至于绕道河口，宗师才不想绕那个道呢。一来一回的绕道，最起码多跑四百公里。
因此宗师决定在萨比河的上游所在的山区小镇拉庞瓦纳渡河。这座小镇位于伊尼扬加山山脉的南麓，虽然不大，但却在萨比河上游拥有一座公路桥……
安戈谢距离拉庞瓦纳足有一千公里的路程，宗师紧赶慢赶之下，在下午快三点的时候才从这座小镇渡过了萨比河。
过了萨比河，在向前走基本上就是一马平川了。
从伊尼扬加山山脉和南非索特潘斯山山脉之间的谷地穿过之后，前方就是平坦的大草原和半草原半荒漠地带，海拔虽然高，但却非常平坦，可以撒着欢的跑车……
PS：鞠躬感谢“紫炎天骄”大大500的打赏！
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第五六零章 终点在望
渡过萨比河之后，再向前走八百公里，穿过津巴布韦南部并进入博茨瓦纳，就到了位于博茨瓦纳南边的首都哈博罗内。
不过宗师和方正颖可没敢在博茨瓦纳的首都哈博罗内停留。
这世界上要论哪个首都最危险，无疑要数哈博罗内东南二百公里之外的南非首都约翰内斯堡，那座号称“恐怖之城”的首都咱们就不提了，那地方根本就不是外人待的地方。
可要论哪个首都最要命，哈博罗内绝对也是榜上有名。
这座城市其实很不错，但却有一种让人闻之色变的病，那就是艾滋。
没错，全世界感染艾滋病人口比例最高的国家，就是博茨瓦纳。这个南部非洲的贫穷国家，全国一共有大约五分之一的人口感染了这种恐怖的不治之症。而作为博茨瓦纳的首都哈博罗内，更是被人称为“艾滋之都”。
这样的城市，要不是为了赶路，宗师才不会来这里呢。
事实上，不光是博茨瓦纳，整个非洲都是艾滋病的泛滥区域，宗师刚刚出来的莫桑比克，同样是一个艾滋病泛滥的国家，整个莫桑比克感染艾滋病的人口高达一百八十万，接近整个国家总人口的十分之一。
而宗师即将经过的南非，那就更恐怖了。
南非总人口约5500万，可是感染艾滋病的人数却多达接近600万，几乎占据了这个国家总人口的13％，而且南非也是全世界感染艾滋病人口最多的国家。
要不是因为参加拉力赛，宗师是真不愿意来到南部非洲。不过即便是来到这里了，宗师也是选择了一条人口最少的路线行进的。
到达哈博罗内之后，宗师并没有停留，哪怕天色已经暗了下来，但宗师依然是继续向前开。
到了这里，距离开普敦的距离已经不足两千公里了，宗师决定今天晚上一直开到卡拉哈迪沙漠边缘再休息。
又向前开了大约六百公里，在夜间大约十二点左右的时候，终于是抵达了卡拉哈迪沙漠边缘的城市阿平顿。
阿平顿是南非北部的重要城市，拥有世界第二大的干果公司，是南非北部的农牧、干果、酿酒中心。
不过出于对艾滋的恐惧，宗师并没有进入到这座城市，而是在城市边缘地带的戈壁滩上安营扎寨。
说是连轴转，并不是说就真的一点也不休息。不休息是不可能的，就算是两个职业车手轮流驾驶赛车，他们每天晚上也必须要休息最少五个小时。
这么长的赛程，中间不休息，人绝对是顶不住的。
宗师用了一白天外加半晚上的时间，赶出来两千三百公里，这个速度已经是很快的了。明天还有一千多公里
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