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再启人生之再造盛唐-第153部分
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听完辛船首的话，李忱回想起他在曾经学过的，在论坛上看到的硬帆和软帆哪个好的帖子。
内容就是争论东西两方，使用的不同帆种，硬帆和软帆，哪一种比较优越。众所周知，西洋人用的都是软帆，加上西洋国家有长期的航海经验，而中国呢？
虽然中国人造船技术，远远超过西方国家，可中国就不是个航海民族。历史上虽然中国早就有远航的经验，汉武帝时期，为了沟通西方，找到能从匈奴背后夹击匈奴的国家。陆上有张骞通西域，海上也有派出舰队远航，一路航行到非洲东岸。
到了明朝，也有郑和的宝船，也是到了非洲东岸。甚至，现代还有论点，郑和的舰队比哥伦布还要早到达美洲。这论点还是西洋人论证的，虽然明代历史上从未记录。反正现在没人说，是哥伦布发现美洲了。
最早到达美洲的，应该是维京人吧。维京人，大家都应该听过，一个海盗民族。不过他们也是有冒险犯难的精神，或者说，他们冒险犯难的精神，支持他们到处探索，东到俄国，西到美洲，都有他们的足迹，他们还探索了美洲北部地方，探索到哪里抢到哪里。
可惜的是，有这样的成就，中国人始终不是航海民族。在中国历史上，也就是宋朝，尤其是南宋，才真正重视过航海。甚至到了清朝，满人的颟顸，禁海政策让中国人的航海事业在无寸进。
这样就给人一种错觉，中国人不会航海，因此西洋人的软帆，一定比硬帆好用，数百年不间断的航海事业，一定是正确的。可事实上呢？中式硬帆真的就不如西式软帆吗？其实不然。
李忱仔细回想那些模糊的记忆，软硬帆很多优缺点，辛船首说过了。李忱想起他很多没提到，或是没意识到的。
其实就帆的效率来说，硬帆大于软帆。软帆不要看着大，可是很多风力都被浪费掉了。因为互相遮挡，加上对于伯努力定律的应用，软帆比较缺乏，所以硬帆实际上是超过软帆的。
别的不说，就拿20世纪的帆船来说好了，帆船竞技，很多船用的都是硬帆。硬帆因为足够坚固，不会变形，所以可以很好的利用风力，也可以做的小一点，让船帆不会彼此妨碍，每张帆都都尽量吃饱风，甚至，硬帆比软帆好操作，
嗯？你说西洋人不是笨蛋，西洋人一直维持他们的软帆，必然有他们的优越之处。当然也是有的，前面说过，软帆可以做的很大，这样在风的利用上，可以增加一点。
中式硬帆不行吗？主要是中式硬帆因为可以很灵活的转动，所以没办法用支索，软帆是属于横帆，不能转动，可以利用支索使的桅杆高度增加，藉此增加帆力。
想到这里，李忱咬牙，这是理由吗？因为不能使用支索，无法像西式横帆那样，藉由增加帆的面积来增加帆力。
当然不，技术问题而已。真正的让中式硬帆无法取代西式软帆，是因为技术问题，中国如果能持续研究，持续发展航海，这种问题不是无法克服的。
既然没人做，就我来做，我就不信，我有生之年，无法让中式硬帆，航向全世界。
第两百七十六章 怎能忘了日本呢
‘中国人，不能再落后下去。’。
谈定了船长，他会帮忙募集船员。当然，李忱还要过目一下。然后李忱就离开了船场，也没有去明州，，直接就打到回扬州。
不是说要接老苏的班吗？为何要这么麻烦？万一对方不肯怎么办？万一老苏早就有接班人，或者说哪个老朋友要接手他的事业，那岂不是没戏？所以李忱打算，如果苏莱曼有这个打算的话，他就接手他的航路和那群员工。
如果苏莱曼已经跟人家谈定，或是已经有人要接手，那就趁现在的交情，自己雇人，到时候跟他跑一趟。就算到时候能接手，了不起就是多条船而已。
快要夏天，太阳照在人身上已经有点热了，只是李忱没什么感觉，一路上，李忱都还在想中、西式船帆的事情。李忱很迫切的希望，他的航海能带来些改变，让中国人重视航海技术，海洋，是财富，在千年以后更是灾难的来源。
我们不是无法避免，我们曾经有过辉煌的成果，在目前来说，这是独步世界的。为什么，为什么就这样放弃了。
为什么，为什么没有进步，甚至在人家长足进步的时候，我们还倒退了？中国人地大物博，不假外求？
不要说那些所有明代以前穿越客梦寐以求的土豆。就说香料好了，中国就没有香料。这些东西的原产地都在南洋，然后东边的岛国，有大量的白银、黄金，等着我们去发掘。
在16、17世纪，西班牙人和葡萄牙人，单靠东亚的三角贸易，就可以赚去大把利润。香料运到中国，比运到欧洲近多了，香料在中国也很值钱的。从中国换来瓷器、丝绸和茶叶，又可以运回欧洲大赚一笔。甚至不要跑远，运到日本，在从日本运白银到中国，就能大赚一笔。
突然间，李忱手一紧，然后差点翻下马来，因为他手一紧，把缰绳也收紧了，马惊的人立而起，差点把李忱给掀下马。众护卫大惊，纷纷靠了过来，以为李忱怎么了。
‘无事，无事，某突然想起一些事情。’，李忱稳定了惊马，便又安慰护卫，继续前行，只是李忱嘴角的笑，怎么也消不下去。
对阿，日本，我怎么忘了日本呢。李忱差点狂笑出来。中原往返日本的利润是很大的，不要看地方近，利润也是不小。
可是现在唐代，跑日本，也就是跑倭国的恐怕还没多少。何解？李忱是想到，中原货物在日本很畅销，不管是瓷器、丝绸，日本都没那能力生产，也没心思去研究。所以直到清末，日本一直是中原货物的倾销地。
只是，在唐代，似乎还没被开发出来。不是日本现在日本不喜欢瓷器和丝绸，也不是大唐无法生产，而是日本人买不起。
也不能说完全买不起，倭国遣唐使回去都会夹带一些货物，都很畅销。问题是，倭国没什么出产，能在大唐换钱的。所以日本航线都没什么人跑。只有倭国人自己弄一点来。
那什么时候，倭国贸易才入了中国商人的法眼呢？好像是在宋朝。那个时候宋日交流频繁，甚至还有倭国女子来大宋借种。证明那个时候倭国贸易才兴盛起来。
凭什么兴盛？李忱记得很清楚，宋朝时候，因为火药的使用，要从倭国进口硫磺，除了硫磺，还有铜矿、木材，有来有往，才造成宋日贸易密切。
至于现在嘛，往返日本的贸易一定不多。因为现在要往倭国，还是件很难得事情。日本有几次的遣唐使，都因为遭遇海难无法成行。
连大和尚鉴真想去日本传法，都去不了。鉴真为了东渡，总共六次才成功。虽然这其中有几次没出海成，可是还是有几次出海了，却遭遇海上事故，去不成。所以，现在日本贸易李忱几乎肯定，还是一片处女地，等的他去开发。
李忱感觉，暖和的阳光好像都渗入他的身体里面了，李忱感觉到一阵由肺腑发出的愉悦。
中日贸易，他要定了，他甚至想的更远，日本的几大金山、银山，他记得好像开发的都很晚，什么佐渡的金山，石见的银山，他不肯定何时被发现，唯一肯定的是，绝对不是在唐代。如果他能。…
如果他能掌握在手里，那中国能不能提早进入金银本位时代？中国好像直到了明中叶，才逐渐走入了银本位时代。
李忱缓下了马速，让一行人都缓了下来，他开始思考中国人何时开始使用银两。不光是明代，好像在宋朝，就因为银的大量流入，开始能当交易单位。民间还是使用铜钱，但是大额交易，开始使用银锭。
甚至出现了银票，让人可以从钱庄兑换银两。澶渊之盟，也规定了宋朝要用银两进贡。在此之前，中国不是没有产银矿，只是产量不足够当做货币。
没听说宋朝有发现什么巨大银矿，那么能有这么多银，大概是从日本进口的。侧面佐证了，唐日贸易目前的不发达。因为他记得澶渊之盟，是宋朝立国不算太久的事情。
而那个时候可以订定每年十万两银，大部分又从倭国进口。可见得宋日贸易兴盛。可是唐代，他至少目前很少听到倭国盛产银的事情。也就是说，中日贸易，大概是在五代到宋初之间开是兴盛起来。
虽然有点武断，可是李忱肯定自己推测的八九不离十。他要加紧了，八九不离十，万一偏差一点，说不定唐末就开始了，他现在离唐末还有多久？不肯定。也就是说他现在必须加紧了。
‘等回去就先让人打探一下。’‘什么？东家要打探什么事情。’，李忱自言自语，一旁的王天，以为李忱跟他说话，急忙问道。
‘没什么，我们快走吧。’，发觉自己马速缓了下来，李忱加紧催缰。‘还好是骑马呢’，他重生前，骑车有时会走神，也因此出过一点意外。好在现在是骑马，不比骑机车，机车只要催油门，它就跑，不管前面有什么。
马儿好歹是生物，懂得趋吉避凶，不能走它不会硬闯，除非你遮住它的眼。甚至，老马还会识途呢。
结果李忱理清思路，下定决心要开展唐日贸易后，又开始走神了。
第两百七十七章 万年根本大计
李忱又给自己找了个非要出海的理由。掌握金银山，对整个大唐很有帮助。有什么帮助？不就是李忱自己多点钱而已吗？
当然不是这样的。现在大唐的一个困境是，钱慌。实行两税法，可是实际上很多时候征收不到多少钱，都是征些实物了。没办法，就是没钱阿。
如今的大唐，短陌现象严重，八百文当一千文用。然后什么劣钱都出笼了，百姓把它折三，甚至折十来用。
货币不足，会产生什么危害呢？很简单，经济萧条。资源大量闲置，产能无法增加。
亚当史密斯得国富论说的很透彻。货币本身或许没什么用，不能买东西，它什么也不是。可是货币可以当做一个交易的标准。
货物本身会损坏，可货币不会。假如今天货币不足，大家只能以物易物，那产能势必无法增加，就没办法大量生产，因为交换不便。交易量也会萎缩，税收就收不上来。
如果能提早使用金银币，像后世那般。对整个国家，对人民的帮助都是无可估量的。
像是征税，直接取用银两，可比铜钱，甚至是实物简单省事多了。银两保存、运输起来都比这两者方便，单是国家便可以在税收上省事、省钱。
所以，李忱必须要出海，要掌握日本的金银山。明末就是因为外界流入的白银不足，导致社会紊乱，算是间接促成了明代的崩溃。李忱无论如何都不能让这种现象重现。明知道有可能会发生这种情况，还不预防，他干脆撞豆腐自杀好了。
或者，不要说金山、银山，日本也有很多铜山。如果大力开发，大唐钱慌的问题也可以解决。任何一点有可能改变大唐现状，让大唐更好的方法，他都不会放弃。
又奔驰了半路，天色将晚。一行人在客舍落宿了。夜晚，李忱又在看他的图纸了，这张图纸，梁快也有一张，就是李忱未来的新船的样子。
这船，辛船首只是觉得怪，他是没看到图纸，只有看到目前的半成品。假如他看到这张图纸，大概会说，这什么东西阿。
这船，已经长宽的比例，已经达到了1：6。李忱还让船首设法保持空心，船只船首的部份，被特别设计成密闭的空心船首。
没错，李忱完全是依照后世，大航海时代帆船工艺的最颠峰时期，速度最快的飞剪船模式来设置的。如果能够成功下水，这船的速度有达到他的预期，这技术已经领先世界一千年。
能达成这样的结果，李忱也是很惊喜，要知道，西洋人自从地理大发现之后，便不断开始进行船舶技术的改良。到发展出飞剪船，大概花了有三百多年吧。
李忱相信，只要这船造了出来，历史又没太多变动的话。一千年，中国人在航海技术上领先一千年，是不是能征服海洋，让中国走上一个不同的道路？
不过，李忱在这船，下的功夫还不只这个。会被叫做怪船，因为这船长脚了。或者说长鳍了。李忱在船的两侧，加了类似鱼鳍的东西，这是二十世纪才应用到船舶上的技术，减摇鳍。
飞剪船的速度快是很快，很是很颠颇，虽然能够乘风破浪，可是稳定性不佳。而有了这项技术，可以在不影响速度的前提下，增加稳定性。这已经不是一千年了，足足领先世界一千两百年。
这些是船体，而关于船帆的部份，在与辛船首讨论过后，李忱决定还是用中式硬帆比较好。硬帆相对于软帆来说，其实差就差在没办法做大。
硬帆真的比软帆差吗？李忱不以为然。从客观来看，不要说现代，就拿帆船时代的极致，飞剪船来说好了，仔细看它的帆，早就不是我们所想像的那种一块的大帆，中间很多小的支架，横衍，看起来像不像一节一节的硬帆？
硬帆比起软帆，相较之下有省人力、好操作、廉价、风力利用率高的优点，遇上暴风雨，必须落帆的时候，比软帆还要快。
唯二的弱点，第一落帆快，起帆就慢。其二，无法做大。但是李忱相信，如果不是中国人因为停滞航海时期太久，像西洋人那样，持续的发展航海事业。这个问题根本就不会是问题。
‘蝴蝶帆，应该暂时可以吧，反正已经领先世界一千年，将来总有超过的机会。希望吧，希望吧。’，李忱看着图纸，又收了起来，嘴里说着只有他自己懂的话。
对于硬帆做不大的问题，李忱提出了一点改进，不要用普通这样挂的，而是左右张开。远远看过去好像一只张开翅膀的蝴蝶。他在脑海中闪过类似的画面。谁说中式硬帆不如西式软帆，软帆能像这�
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