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全能运动员-第347部分
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舒马赫摇了摇头：“不会的，不会错的，正因为世界上只有我会使用这一招，我才知道这是控制油门！如果不是控制油门，他不可能这么好的控制中性侧滑的！你看他的入弯速度、弯心速度和出弯速度，几乎都达到了极限化，这绝对是使用了控制油门的方法！”
所谓的“中性侧滑”实际上有个大家所熟悉的名字——漂移！专业车手称之为中性侧滑。我们看一些影视剧都知道，想要快速过弯就会选择漂移的方式，而一级方程式作为世界上最快的赛车，自然也会用到这种技术，只不过一级方程式的漂移没有那么的明显，而且车手的控制轮胎锁死也要好的许多，寻常人或许根本就看不出来赛车在漂移。试想一下如果没有漂移的话，也不可能三百公里的比赛就要换两三次的车胎。
一级方程式中的车手在驾驶中都会选择彻底给油门的刹车方式，加速的时候一脚油门踩到底，直道末端松油门的时候也是完全放松，唯独一个人不是这样的，那就是舒马赫。舒马赫几乎没有完全松掉油门的时候，即便是在直道末端的刹车点也是如此，这种技术目前也只有舒马赫能够掌握。
舒马赫曾经有一场经典的比赛，他在比赛中遭遇到变速箱故障卡，档位在了五档，汽车不能挂档也不能减档，要是其他车手肯定就退赛了，但是舒马赫只用一个五档跑了几十圈，而且还拿到了那一场比赛的亚军，他所凭借的正是这种控制油门的技术。试想一下，别人在遇到弯道松油门踩刹车，减速建档，而舒马赫只有一个五档，别人是二挡三挡入弯，舒马赫是五档入弯，难度可想而知。
也正因如此，舒马赫才会一脸的惊讶，因为他知道这种驾驶技术掌握起来有多么的困难。恰到好处的刹车点、极限的过弯、优秀的线路选择，这些其他优秀的车手都能做到，唯独这个控制油门的能力，可是他舒马赫的独门绝技，特别是塞纳死后，舒马赫确信没有人也可以做到这一点。而今天，他的独门绝技竟然出现在了张冠的身上。
此时，赛场上的，张冠也冲过了终点的计数器。
“1分24秒688！中国力量彻底又跑出了一个1分25秒以内的成绩，张冠又是第一！张冠拿到了第二节练习赛的第一名！”
第241章 策略选择
现场的观众又是一片的惊叹声，本来大家以为巴里切罗的成绩已经足够快了，但是张冠却比巴里切罗还要快了接近0。1秒。
而更重要的是和第一节排位赛的结果一样，中国力量的赛车又包揽了前两名。
张冠已经将车开回了维修区，而仍然在赛道上拼搏的其他赛车，却再也没有能够跑进1分25秒以内的。
时间一分一秒的过去，法拉利的赛车也回到了维修区，虽然没有能够获得前两名，但他们的成绩已经足以进入到第三节排位赛了，所以也没有必要继续待在外面消耗体力。
几名成绩不理想的车手则继续在赛道上刷着自己的最快圈速，但他们已经对中国力量的两台赛车构不成什么威胁了。
“看起来第二节练习赛，中国力量车队再次包揽了前两名啊！”
“没错，现在这种情况，赛道上还在跑的车手，显然是没有能力进入到1分25秒以内的。”
“真没想到，一支新车队，不但在第一节练习赛中包揽了前两名，到了第二节练习赛也包揽了前两名，而且只有他们可以跑进1分25秒以内，看起来他们的赛车真的很快啊！”
“不仅仅是赛车，你们刚才没有看到张冠的驾驶么？那技术也是一流的！特别是那种过弯的技术，一般车手绝对没有这么棒的技巧。”
“新车队新车手，能够有这么强的实力，看起来今年的F1要变天了。”
……
第二节排位赛结束了，令人吃惊的是作为大车队的迈凯伦表现不佳，遭到了淘汰。红牛和丰田两支车队则表现抢眼，成功的进入到了第三轮排位赛。
第三节排位赛只有10分钟的时间，车手们仍然要比拼最快的车速，速度最快的两个人可以获得明天正赛的头排发车。
一级方程式的比赛发车位置是按照斜Z字型排列的，第一名在最前面，第二名在第一名的斜后方；第三名在第一名的正后方，同时也是第二名的斜后方；第四名在第二名的正后方……以此类推，所以发车的时候，前两名车手前面是完全空旷的，他们不用担心被前车阻挡，而第一名的优势则在于位置靠前，可以更早一步拐入到第一个弯道。
另外规则还规定，第三节排位赛中，赛车要加上明天正赛时候用汽油。这条规定也就使得赛车不可能轻油出赛，否则的话明天比赛一开始跑就没有油了。只有加多少油，就是一个很值得考究的问题了。
油加的少一点，车子更轻，车速也就更快，可以在第三节排位赛中获得更好的成绩，明天发车的位置也就更靠前，不过所带来的后果就是明天正赛时候的油会比较少，需要更早的进维修站加油。反之油加的多，排位赛成绩肯定要差一些，但明天的正赛可以晚一些进维修站加油，能够在赛道上多跑两圈。
赛车进站加油是要浪费很多时间的，维修区内赛车限速是80…100公里（每个赛道不同），也就是说别人在外面二三百公里的跑，而去加油的车只能跑80公里。同时加油的过程也需要时间，从进入维修区开始计算累计一次进站加油大概需要超过20秒的时间。对于车手来说，在赛道上一圈才能够跑出零点几秒的优势，20秒不知道要跑多少圈才能追回来，而只要多进一次站，就等于是浪费了。
所以在这种情况下，舒马赫四次进站仍然获得冠军的那场比赛，被誉为是经典。别人都是一次进站或是两次进站，而舒马赫四次进站等于让了其他人至少三四十秒的时间却仍然能够获胜，的确堪称经典。
加多少油来对车队来说，就像是一道很复杂的选择题。但这只是其中一道选择题，另一道选择题就是轮胎的选择。
规则要求，第三节排位赛的轮胎也是次日正式比赛开始所用的轮胎，这也就让车队必须要考虑轮胎磨损的问题。要是在排位赛中轮胎磨损的太厉害，第二天正赛中轮胎可能会提前撑不住。试想一下别人的轮胎能跑15圈，而你只能跑10圈，这就得提前五圈进站，20秒的时间就没了。
如果车队想要在赛前更换轮胎的话，只能换曾经在排位赛中使用过的轮胎，也就是到了正赛，铁定得用一套二手轮胎了，想用新轮胎是没门的。当然下雨就另当别论了，雨天为了安全，肯定得用雨胎的。
以上这些规则实际上只针对进入第三节排位赛的赛车才有效。之前被淘汰的赛车只是没有资格参加第三节排位赛，但是他们仍然有资格在排位赛结束之前加油和换胎，效果相当于是他们参加了第三节排位赛，但是没有在比赛中登场。他们可以加满了油，换上一天新轮胎登上明天的正赛，虽然赛车在起步的阶段会比较的重，速度会慢一些，不过却可以少一次加油，赚到20秒的时间。
所以比赛中会有排在倒是第一发车，最终却登上了领奖台，不要觉得这很神奇的事情，或许他比别人少进一次甚至两次的站。
……
维修区内，张冠正和罗斯·布朗讨论接下来的加油和轮胎策略。
“第三节排位赛，超软胎肯定是要用的，我们要争取杆位，我们需要超软胎来提高车速！关键是我们需要加多少的油。我们要考虑到其他车队很有可能会轻油出赛，来争夺一个前排发车的位置。”罗斯·布朗开口说道。
“如果我们也是轻油的话，肯定能够拿到头排发车，从第二轮的情况看，我们有接近0。5秒的优势。我建议我们还是加中等的油量。”张冠对着话筒说。
罗斯·想了想：“今年超软胎的磨损程度比我们想象中的要厉害，超软胎跑十一二圈就会出现比较严重的颗粒化，中等油量差不多可以跑十七八圈，但是我担心超软胎撑不住那么多圈，那时候反倒会被迫提前进站，中油量的优势就体现不出来了。”
“一会换上中性胎，我去跑一圈，然后马上回来，这样我明天就可以更换这套用过的中性胎了！我们用中性胎起步，只要明天的天气不是很热，应该能撑十五圈以上。”张冠开口说。
“可以，但是你们必须要确保拿到杆位才行。如果你们前面有赛车，而且恰好他们使用的是超软胎的话，超车会比较麻烦。”罗斯·布朗开口说。
“没有问题，我相信头排发车肯定是属于我们的！”
第242章 杆位首发
赛道上显得有些空旷，余下的10辆赛车并没有全部出现在跑道上。有的车手是在等待更好的时机，而有的车手则想看看其他人使用的是什么策略。
令人们没想到的是，前面第一节和第二节排位赛都在比较晚才出来的中国力量的两辆赛车，竟然率先的走出了维修区。
“中性胎？中国力量的两辆车都使用的是中性胎。”摄影机给了两辆车的轮胎一个镜头。
今年的一级方程式比赛为了体现绿色和环保，特意在轮胎上做了一番功夫，每一站比赛中比较软的那一套轮胎，会漆上一条绿色的线，而比较硬的那一套轮胎则没有。就比如澳大利亚站使用的是超软胎和中性胎，超软胎上会有绿色的线，中性胎则没有，所以只需要一眼就能够分辨出车手使用的是什么轮胎。
两辆中国力量的赛车一前一后，暖胎圈后是一个计时圈，随后再次进入维修区，整个过程差不多花费了五分钟的时间。而两人也顺利的成为了前两名。
“中国力量的赛车真的很快啊，法拉利要比慢了接近两秒钟的时间。”
“好像只有红牛车队的维特尔能够勉强的跟上中国力量，但即便是这样，红牛也是要比中国力量差的！”
人们悄悄议论起来。此时赛车纷纷回到维修区，开始换胎加油，然后准备出来跑最后一次的计时圈。
第三节10分钟的时间，除去暖胎圈，最多也跑五到六个完整的计时圈，如果再算上回维修站换台加油耽误的时间和被前面慢车阻挡的时间，一辆赛车能够跑三个完整的计时圈就算是不错的了。当赛车第二次走出维修区的时候，时间基本上只够车手跑一个计时圈了。
法拉利车队。
技术总监戴尔脸色无比的阴沉，法拉利在今天的表现并不尽如意人，不仅仅是两辆中国力量的赛车跑在了前面，红牛的维特尔、宝马索伯的库比卡和威廉姆斯车队的罗斯博格，成绩竟然都在法拉利之上。
“必须要拼一枪了！载轻油，换一套全新的超软胎！”戴尔开口指挥道。
然而做出这种选择的可不仅仅是戴尔，其他车队也都换上了一套新的超软胎，大家都准备拼最后一圈。
按照规则，只要是能够在比赛结束倒计时结束之前，开始自己的计时圈，该计时圈就是有效的。所以很多赛车喜欢在最后三分多钟的时候走出维修通道，先跑一个暖胎圈，然后跑一个计时圈，如果这个计时圈成绩不理想或是遭遇了慢车阻挡，只需要在倒计时结束前冲过终点，就可以获得一个新的计时圈。
所以当比赛还剩下最后三分多钟的时候，赛车纷纷走出了维修区，发动机的轰鸣声让整个赛道变得像是清晨的菜市场一般的喧闹。
“你们说中国力量会不会还是包揽前两名？张冠会不会还是第一？”
“可能性非常的大，毕竟前两节练习赛，中国力量都是第一。”
“我觉得要看车队的策略，现在他们用的都是超软胎，就看有没有车队选择轻油了。”
“第三节排位赛的车子应该都不会加太多的油，与其说是轻油，不如看看有没有赛车选用重油的一次进站策略。”
“法拉利要冲线了！是马萨，1分27秒033，这个成绩连中国力量的上次成绩都不如。虽然他还可以再跑一圈，但是我觉得他不可能超过中国力量了。”
“丰田的特鲁利，1分27秒127，也比较的一般。而且第三节的倒计时已经结束！”
“中国力量，巴里切罗，1分26秒505！第一！中国力量又拿到第一了！”
“红牛车队的维特尔，他或许是唯一一个能够威胁到中国力量的车手……哎，1分26秒830，比巴里切罗慢了0。3秒。看起来杆位已经归属于中国力量了。”
“等一下，还有张冠！看看他能不能快过巴里切罗？”
赛道上，张冠已经拐过了最后一个弯道，然后全力开始冲刺。
“1分25秒998，张冠竟然跑进了1分26秒以内！比他的队友巴里切罗快了0。5秒！两辆同一个车队的赛车，差距竟然有这么大，关键巴里切罗的速度并不慢！难道是张冠只加了很少的油么？”
第三节排位赛，赛车要加上明天比赛的用油，所以车子会重一些，速度会比前两节慢一些，同一车队的两辆赛车有着超过0。5秒的差距，只能用油量不同来解释了。
然而此时中国力量车队中，罗斯·布朗望着这0。5秒的差距，却是一脸的吃惊。因为罗斯·布朗知道，张冠和巴里切罗的油量策略是一样的，也就是说两个人的赛车加的油量也是基本一样的。
同样的载油量，同样的轮胎，却跑出了0。5秒的差距，这完全可以看做是两个档次的驾驶技术。
此时，罗斯·布朗的耳机中响起了巴里切罗的声音：“我们的老板跑的怎么样？”
罗斯布朗知道，巴里切罗这实际上是在询问自己有没有获得杆位，因为巴里切罗也知道，整条赛道上能够超越自己的，就只有张冠。
每一位车手都希望获得排位赛的杆位，巴里切罗也是如此，只不过他的搭档是车队的老板，所以他不能表现的太过明显。
罗斯·布朗犹豫了一下，最终还是说道：“张冠跑进了1分26秒以内。”
“什么？那岂不是比我快了0。5秒？”巴里切罗吃惊地说道，随后他接着问：“那我们明天比赛的策略？”
“策略不变，还是和原来一样。”罗斯·布朗知道，巴里切罗是误会了张冠的赛车加的轻油，所以开口解释道：“鲁本斯，你和张冠的油�
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