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北洋1917-第589部分
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在1918年的这个时空的7月末，37岁的马克西米连·冯·魏克思上尉虽然带着一副金丝边的眼镜，却是步兵第141团的一员骁将，这厮虽然是公爵家马夫长的子弟出身，但从军后一系列优异的表现显然对得起他名字中被公爵所赐的“VON”字。
这位预备步兵141团的骁将全名很长，马克西米利安·马里亚·约瑟夫·卡尔·加布里尔·拉莫拉尔·赖希斯弗赖赫尔·冯·魏克斯·楚·格隆（德语：MaximilianMariaJosephKarlGabrielLamoralReichsfreiherrvonWeichszuGlon，1881年11月12日德绍—1954年6月27日波恩）在他的团长还在和参谋长、炮兵营长、第1营营长讨论作战方案的这个时刻，冯·魏克思上尉正满世界的在寻找车皮……或者军用卡车，虽然团主力需要等待从叶卡捷琳诺斯拉夫驶来的运兵列车才能沿着铁路线向北开进，但是37岁的冯·魏克思上尉和他的侦察连却没有那么好的耐心坐等。
冯·魏克思上尉带的虽然是摩托化侦察连，但是作为预备步兵师，即使是摩托化侦察连，也做不到全机械化程度的装备，他的手里只有3辆戴姆勒1吨半军用卡车，6辆奔驰三轮摩托车，剩下的就是十辆马拉大车，步兵141团的直属侦察连根本就是用三个步兵营所属的摩托化排拼凑起来的部队。
三套车的载重在800公斤到1吨之间左右，这意味着一辆大车搭载一个步兵班是正常的，搭载2个步兵班就勉为其难……更多的就是痴心妄想，冯·魏克思上尉当然没打算让自己的摩托化侦察连长途跋涉摩托化行军80公里后赶到哈尔科夫城南的洛潘河大桥前线去……那样的话，他的部队姑且不论是否能及时赶到战场，就是到了战场也筋疲力尽难以很快投入战斗。
对冯·魏克思上尉这位公爵家的马夫长的后代来说，带领机动部队挺进是这位前骑兵上尉的本行，如果不是因为战马长途奔袭对坐骑和备用坐骑的要求太高的话，冯·魏克思不是没想过把摩托化侦察连改装成骑兵侦察连……至少那样对道路、燃料的依赖会小很多。
由于油料优先保障了炮兵部队的卡车，冯·魏克思上尉手底下这3辆卡车和6辆三轮摩托车的剩下的油料只够开60公里，顶多80公里，那意味着除非他能搞到燃料，或者找到车皮和平板车厢替代自己的摩托化开进，否则他就是沿着公路抵达哈尔科夫南郊，也立马成为一支纯粹的步兵而不是摩托化部队，因为燃料耗尽的车辆的机动性等于零。
由于德奥同盟国的军事物资和燃料优先保障西线主力，在东线又优先保障德国空军和炮兵部队，摩托化步兵部队能分配到的汽油配额相当有限。
无论是驻乌克兰的德国第10集团军也好，还是预备步兵第29军所属的三个预备步兵师，步兵才是这支德军的本行，摩托化程度比起西线德军主力步兵师要差很多，正常编制下每一个德军步兵营将拥有一个摩托化排和一个重机枪连，现在这摩托化排却占用了团直属侦察连的编制，因为车辆就那么多……
何况，驻乌克兰的德国第10集团军的任务是协助西蒙·佩特留拉的乌克兰民族防御并守住乌克兰，作为防御一方依靠的是堑壕、工事、阵地和飞机大炮，而不是摩托化部队和汽油……汽油被优先保障给西线主力和东线的主力步兵军，而斯文·冯·诺伊豪斯少将指挥的步兵第47师不过是个二线的预备步兵师而已。
第七百九十八章（四）一追一逃
“连长，咱们差不多都把克拉斯诺拉得火车站给翻了个底掉了，真没有多余的车皮啊，除了2个掩蔽起来的火车头和几个运煤的破车斗，哪有多余的车皮可用，听站长说早就疏散到了叶卡捷琳诺斯拉夫去了，联军的航空队空袭太可怕了，留在这里早晚被对方的轰炸报销掉！”在一边汗流浃背发着牢骚的是冯·魏克思在侦察连的副手沃尔特·冯·赖歇努中尉。
此时这个时空的1918年，名字里有VON的沃尔特·冯·赖歇努中尉不过33岁，和自己的顶头上司冯·魏克思一起指挥团摩托化侦察连。
赖歇瑙1884年出生于卡尔斯鲁厄，父亲也是军人，最后升至将军。1903年，赖歇瑙开始在驻柏林的近卫野战炮兵第1团服役，次年即晋升少尉。在青年时期，他就具有远大的理想和报国热情。他爱好体育运动，以近卫军官的身份参加过柏林体育协会，尤其擅长投掷标枪和铁饼，因成绩优异而名噪一时。
1912年他从军事学院毕业后又回到原来的部队，两年后晋升中尉副官，并随团参加前线作战。他参加过马苏里湖、立陶宛、佛兰德等地的作战，战斗中表现突出。
时不过是1918年，33岁的中尉阁下虽然是个运动健将出身，视力却和冯·魏克思上尉一样显得有点差强人意，身为侦察连正副指挥官的两位军官，冯·魏克思上尉鼻梁上架着一副金丝边眼镜，而冯·赖歇瑙中尉则是不是掏出单片眼镜夹在眼窝中为的是看的更加清楚和仔细。
当然，这不妨碍这俩搭档在望远镜后边成为优秀的参谋和侦察部队的指挥官，对了，还是摩托化侦察部队，在冯·赖歇瑙中尉看来，与其潜入克拉斯诺拉得基地翻箱倒柜的寻找车皮，还不如实惠一点干脆一点，从炮兵部队那里顺几桶汽油来直接摩托化开进……
当然，如果冯·魏克思上尉有那个心，冯·赖歇瑙中尉不吝于待人去炮兵团隐蔽的阵地偷开出来几辆炮兵拉炮的戴姆勒一吨半军用卡车来装上自己的摩托化侦察连，可以把3套马车留给对方么，反正炮兵要装车上平板车厢跟着火车走，他们的卡车可就显得太浪费和奢侈了。
“瓦尔特，炮兵营统共就12辆戴姆勒军用卡车，一辆车拖一门105mm轻型野战榴弹炮，那是一个萝卜一个坑看的死死的，你要弄人家的吃饭家伙，炮兵一准跟咱们翻脸……大战在即要是炮兵没了拉炮的卡车，你叫他们人推肩扛躲联军航空队的空袭去？飞机来了可就指着拖拽大炮的车机动疏散了”冯·魏克思上尉毫不犹豫的否决了中尉的建议，偷自己炮兵部队的卡车动静实在是太大了，当然要是能借到就不用偷了，问题是借不到，这才是团长冯·里布少校在接到师部命令后第一个把自己打发出来踅摸车皮的原因，铁路线和火车车皮才是快速机动和运兵的王道，摩托化沿着公路行军80公里只能是备用方案。
当然，也可以什么都不干，按部就班的等着140团率先登车北上，然后在跟在后头，问题是听说叶卡捷琳诺斯拉夫的车皮到现在还没凑足可以同时运2个主力步兵团的，这也是师参谋长坐着火车头赶往叶卡捷琳诺斯拉夫和步兵第48师去紧急协商沟通的原因。
负责守卫叶卡捷琳诺斯拉夫这座第聂伯河上水陆重镇的预备步兵第48师师长冯·勃洛姆堡少将摆明是和自家的师长冯诺伊豪斯不对付，因此在派兵接防和作为预备队参与哈尔科夫战场反击作战的积极性相当的低，守住叶卡捷琳诺斯拉夫才是步兵第48师的首要任务，当然，冯·勃洛姆堡少将或许也是不愿意让自己的部队在没有制空权的情况下牺牲暴露在联军航空队的狂轰乱炸下。
“连长，不是说三个炮兵营都配属给步兵团使用么，咱们团参谋长和炮兵第141营的凯特尔上尉关系相当铁，我看干脆就直接明着跟对方借卡车得了，要不然咱们就得老老实实等140团全都登车了才能上剩下的车皮，问题是运140团的火车也得一个小时后才到这呢！”冯·赖歇瑙中尉干脆一屁股坐了下来，拒绝在大太阳低下跟着自家连长继续在锈迹斑斑污水遍地灰尘漫天的火车站附近的堆煤场里胡折腾了。
1918年7月31日16：00，克拉斯诺拉得河铁路桥附近，交战中的日军骑兵和德军摩托化铁甲分队步兵一追一逃这一场猫捉老鼠的游戏中，日本骑兵第4联队的联队附山下奉文大尉算是遇到了这一生最强的敌手，作为勇于挑起诱敌重担楷模的山下奉文，指挥牛岛满中尉的骑兵第45中队在过去的一个小时中算得上是狼狈不堪，一路被德军优势的地面部队追逐着跑了十多公里，却始终没有找到机会摆脱德军的追击。
和隆美尔七拼八凑临时弄出来的德军摩托化连不同，山下奉文指挥的是骑兵第4联队第12大队的一个精锐骑兵中队，全部一人双马的配置，山下大尉除了换上了西尾寿造少佐那匹青骢马追风之外，还一点不客气的顺走了小—矶国昭少佐的备用坐骑大黑，而骑兵第12大队的这个骑兵第45中队辖3个70人的骑兵小队。
在日本第3军三个师团所属的骑兵联队中，都是一个骑兵联队辖3个骑兵大队和一个骑炮兵大队，其中每个骑兵大队辖4个骑兵中队，一个骑兵中队辖3个骑兵小队，一个小队则是70人！而原来日本骑兵一个中队不过辖2个骑兵小队，里外里这兵力就差了三分之一，所以联军中的日本骑兵编制要比日本国内彪悍充实的多。
日本骑兵第4联队的骑兵大队，加上大队部直属队，每个大队的兵力约为850左右，加起来三个骑兵大队就有2550人，另外联队骑炮兵大队辖3个炮兵中队4门75mm四一式山炮和8门75mm三八式野炮，作为4单位制驮马制师团一员，米泽骑兵第4联队的炮兵大队加上后勤的人数高达999人，720匹马。
再加上联队部直辖的侦察骑兵中队，米泽小五郎的骑兵第4联队总兵力就在4000上下，第4联队在乌法战役中减员的近三百多骑兵已经在联军西南方面军成立后全数用预备兵补足。
第七百九十九章（一）艺高人胆大
日本骑兵第4联队的每个骑兵小队都装备了2门联军排属60mm迫击炮和3挺勃朗宁班用机枪，每个骑兵中队则装备一挺气冷式勃朗宁重机枪，每个大队则另有一个8门制的81MM口径迫击炮小队。
山下奉文联队附本来可以指挥联队部直属的骑兵侦察中队出阵诱敌，可惜的是，联队侦察骑兵中队之前作为联队尖兵和西尾大队一起在铁路线上遭遇德军2个铁甲列车支队的夹击伤亡惨重，因此山下奉文最后选择的是从小—矶国昭的第12骑兵大队中拨一个齐装满员的骑兵中队跟自己去执行诱敌任务……
骑兵第45中队的总兵力为229人，人数比日军的步兵中队略少，但整个中队的班用机枪数量则增加了3挺，事实上无论是步枪组还是机枪组的士兵，基本都额外的替迫击炮组的战友携带了2发备用的迫击炮弹，由于是骑兵，这些负重大部分时间还是由坐骑承担，但到了1918年这个时节，传统的骑兵作战已经让位于骑马步兵的作战方式，抡着马刀冲锋的机会越来越少，各国的骑兵更多的时候是利用上马机动和下马作战这样的方式在体现着骑兵的价值。
在北面十字路口西北方向的诱敌遭遇战中，牛岛满中尉指挥的尖兵差点被德军隆美尔上尉的前卫排包了饺子，所幸撤的及时，在丢下几具尸体后牛岛满中尉的尖兵分队率先向南撒丫子撤退……而山下奉文指挥的骑兵第45中队的主力部队也奔驰着划了一个扇形把队列向右转进，后边则是尘土飞扬看上去蹄声隆隆大队气势磅礴……
毕竟是1人双马的日本骑兵，近600匹战马跑起来后的动静可比一个普通的229人的骑兵中队要大的多，何况坠后的那个骑兵分队马尾巴后边都拖上了砍下来的树枝在人造扬尘……
德军铁甲第1支队2分队步兵营级指挥官埃尔温·隆美尔上尉少年时的梦想是当一名工程师或者飞艇技师，27岁的陆军上尉1891年出生于德国符腾堡邦首府海登海姆市的一个知识分子家庭。上尉的父亲和祖父都是教师，母亲出身官宦门第。
童年时代的隆美尔是一位自觉、友善、守纪律的学生，青年时期，他体质纤弱，性格内向，有些书生气，爱好数学和机械，对军事并无特殊兴趣，他的理想曾经是做一位工程师或飞艇技师，还是父亲最了解自己的儿子。隆美尔的父亲鼓励不大愿意从军的隆美尔入伍，并亲自向军方作了推荐。隆美尔18岁加入了陆军，先是做军官候补生，不久就进皇家军官候补生学校受了9个月的军事训练。
隆美尔一生奉行禁欲主义原则，不喝酒、不吸烟。上军校时，他结识了一位名叫露西的少女。1916年两人结婚。婚后12年有了独生子曼弗里德。隆美尔同许多军事家一样，对军事的酷爱和对战争的钟情，远远超过对小家庭生活的迷恋。
在4年前第一次世界大战爆发时，隆美尔是一名步兵排长，随部队转战于法国、罗马巴亚和意大利。他意志坚强，勇猛过人，刻苦耐劳，善用计谋。第一次参加战斗时，他率领3名士兵击败了20名左右法军的进攻。
1917年他任上尉连长，在喀尔巴阡山地的一次战斗中，隆美尔率领部队沿着一条罕为人知的山路，连续运动50小时，俘获敌人5000多人，火炮30门。这次大战虽然没有给他更多的参加战斗的机会，但隆美尔两次负伤，四次获得军功勋章，他对战争的高度热情和出色的战斗素质已经显露出来了。
德国陆军上尉埃尔温·约翰内斯·尤根·隆美尔以铁甲独立第1支队2分队步兵指挥官的身份，指挥着铁甲1支队2分队的4个车载步兵连，这和他之前在西线对付法国人和在罗马尼亚战场对付意大利人时最多指挥过的部队数量差不太多，区别在于早先他多数是以少尉的排长身份代理指挥一个连，或者以中尉连长的身份代理指挥过一个营。
而在1918年的这个7月末，27岁的隆美尔上尉是实打实的营级步兵分队指挥官，手下的4个连也是他一手组建起来的精锐部队，作为前山地营的指挥官，隆美尔现在虽然指挥的是铁甲列车分队搭载的步兵，但他依然把自己的步兵视作超越一般步兵的精锐部队来打造。
艺高人胆大的隆美尔上尉终于以步兵指挥官的身份抢到了诱敌任务的美差，这厮决定一个连前往铁路西边诱敌，而把其余三个连布置在了铁路东边，克拉斯诺拉得河上的铁路大桥在南边不到10公里的位置，他留在铁路东边的三个步兵连将形成一个口袋的一条边，而他铁甲2分队的铁甲列车则向北佯动，当日本骑兵被他的部队诱入南边克拉斯诺拉得河和铁路线之间的狭长地带后，�
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